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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキマスタータンク変更に伴い変更。ついでにクラッチ側も揃えました。私はホースが長かったので少しカットして合わせて使用しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
別体式のマスターシリンダーに使用
元のものが角度調整出来ず位置も微妙でしたので
簡単に曲げれるこちらを使いました
柔すぎず硬すぎずちょうど良かったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
別体型ブレーキマスタータンクをクラッチマスター用の小型のタンクへ交換し、ラジアルクラッチマスター用のミラー穴共締めタイプのステーで固定していましたが タンクのフルード出口とマスター側のフルード入口の高さがほぼ水平になりエア咬みしやすい状態だった為、このマスタータンクステーの110ミリを購入しタンクの高さを上げてみました。
90度捻り 下側へRアールが付くように曲げてみましたが 結構硬かったです。
ちなみに取り付け穴よりちょっと細いプラスドライバーにガムテープを一周巻いて穴へ入れて捻り、アールを付けたい部分へ同ドライバーを当てながら曲げてみました。
捻った箇所がちょっと白くなりましたがシルバーにしたので遠目では目立たない感じです。
110ミリはちょっと長かったかなと思いましたが、ステーを外さずともミラーのターナー部分を外せる間が出来たので良かったです。タンクの高さも上がり 個人的には満足しました、
ただ、もうちょっと安価であればよかったですね…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
リアマスターシリンダーを交換してタンクの位置を変更するのに伴い取り付けステーを色々見ましたが結局ゲイルスピードのタンクブラケットを使用しました。
見た目や質感は満足してます。
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキマスタータンクをクラッチマスター用スモークタンクで小型化する為に購入しました。
通常の別体式ブレーキマスター用のステーより短くコンパクトになり満足しました。
ちなみにステーとタンクの間に5ミリ程度のアルミスペーサーを挟んで固定するとスマートに取り付け出来ます。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リアキャリパー交換時にタンクも交換?
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ビキニカウル装着に伴い、純正フルードタンクを逃すために取り付けました。
ミラーステーはリゾマに変更していますが、ジャストフィットでした。
黒であればあまり目立つところでは無いので、そこまで質感気になりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキマスターシリンダーのタンクをミラーマウントで固定するためのパーツです。
それまで訳のわから、、、個性的なアルマイトがされたステーが付いていたので純正戻しにと思い購入しました。
ステー本体のみですので、必要な方はボルトなども購入しておく必要があります。
商品の質感は良くバリもありませんし、曲げの感じやアルマイト等も問題ありません。
さすがニッシン純正です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
プリロード調整できるようこの位置にしました。
かっこよく取り付け出来ました。
なかなかないブラックで品質も良いが高い。
とにかく値段が高い。
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コメント失礼します
ゲイルスピードブレーキマスターの取付で
カウルやタンクにハンドルを切った時に当たったりしないですすか❓
コメントありがとうございます。
ハンドル交換しないとカウル、メーター横の内カバーに当たりますよ。
自分はアクティブのハンドルに交換しました。
旧タイプのニッシンマスターなら純正ハンドルでも当たらないみたいです。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
少しホースが長いのでバランスが…
ステー自体の質感はとても良い
サムブレーキを導入したのにあわせて、フルードタンクステーにはこちらのゲイルスピード製の TYPE-9(棒) BLK ミラーホルダークランプ(バーハンドル)用を取付けて見ました。
すでに同社製クラッチホルダーを取り付けていたので、M10ミラーネジ部に取り付けるステー側はぴったりで精度も高く質感の高いものでした。
実際に取り付けてみると、油圧クラッチのフルードとしては違和感なくとりつけ可能だとおもいますが、今回はサムブレーキマスター用なので、若干ホースが長くなって見た目のバランスが縦長？になってしまったので、個人的にはもう少しタンクの位置を下げたいと思いました。
できるだけ低めなタンクステーを探したのですが、板形状のステーしか見つけられなかったため、こちらの棒タイプのステーを購入したのですが、製品画像でみるよりもフルードタンクが若干高い位置になったので、コスト的に難しいのかもしれませんが、例えばハイ・ミドル・ローといった感じでフロントブレーキ側も含めたフルードタンクの高さに選択肢が増えれば、デザイン的なところだけでなく車検対応などでもかなり重宝するのではないかと思いまました。
値段的に少し高いかなと感じたため、上記の高さの選択肢があれば値段的にも満足度は上がるかもしれないと思いました。
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