純正カップが劣化で漏れるようになり交換。
しかし何故か、ホースクリップがゆるゆるで意味がなさない。
なので写真のようにタイラップで締めることとなりました。

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基本的に機能は通常のタンクと変わりませんが、高さが従来品の丁度半分の高さです。ビキニカウルに収める場合にはかなり重宝します。

その代わりタンク容量も当然少ないため、フルードの交換頻度は少し高くなる可能性があると思います。また初期時点だけの問題ですが、エア抜きする際にはすぐに空になってしまうので、継ぎ足しは注意が必要です。

唯一、一般的なタンク材質なのでもう少しカラーや質感のバリエーションがあると良いと思いました。

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【使用状況を教えてください】
純正のマスターシリンダータンクから交換です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
純正の取り回しが特殊なのかホースの取り付け角度的に収まりが悪い形になってしまったといったところです。汎用なので的する出口のものを選べば良いのですが、スモークがこれしかなかったので無理やりではあるがつけてみた感じです。ステーによって全然ちがうのかもしれませんが、今回の組み合わせはギリギリなんとかついた感じです。

スマホ取り付け位置も変更する必要があったため変更し取り付けできましたが、思っている感じではなかったです。

出口が真下に出ているタイプのスモークがあれば良いと思いました。

【使ってみていかがでしたか？】
使う分には問題なく使えました！
スモークが引き締まっていいです。

【付属品はついていましたか？】
なし。

【期待外れな点はありましたか？】
出口の位置。

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ブレーキに合わせてクラッチ側も購入しました。
ただタンクはスモークですが、艶無しでした。
ブレーキ側はつや有りなのでその違いはなんなんでしょう。

ブリーザータンク交換のため購入しました。
やはりスモーク風だとかっこいいです。
ハンドル周りのイメチェンが進みます。

ブレーキ用のS35タンクから変更。ハンドル回りがスッキリしました。取り付けは交換するだけです。

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【使用状況を教えてください】
普段は車体にカバーを掛けており直射日光に当たりにくい環境なのですが、半年足らずでオゾンクラックなのか、全体に細かいひび割れが発生しました。恐らくフルードが滲み出ているものと思われます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オイルタンク S50 スモークグレー
ブランド：Brembo:ブレンボ
商品番号：10.4446.63

掲載開始日：2016年07月08日

【最高峰のブレーキパッドが更なる進化、ライダーの意思にリニアに応える】

旧ゴールデンパッドが誇る高次元の安定性能はそのままに、コントロール性能を更に向上させて意のままに操れるブレーキングを実現。
指先から伝わるその効き味が理想的なライディングフィールを約束します。

【最高を追求する金】
握った分だけ上がる制動力！！
指先の操作がマシンへリンクする・・・
シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル！
コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。
ブレーキパッドをカスタムパーツとして押し上げ、ブレーキの恐怖から解放された快感を是非体感してください。
リヤのパッドピンもピン本体にＣリングの抜け止めがありますので、そのまま引っ張っても抜けてきません。
パッドピンの先を貫通ドライバー等を当て、コンっと叩いてやれば押し出せます。

【使ってみていかがでしたか？】
カラー：スモークグレー
容量：15cc
重量：15g

他の容量はこちら
他のカラーリングはこちら

※画像はイメージです。
※取り出し口の従来オイルタンク同様に外径7mmで、kawasaki純正品(外径8mm)とは異なります。
※従来のオイルタンクに比べ取り出し口が約10mm長くなります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
中低速からのブレーキングは純正相当。
変わったのはリヤブレーキ。カチッと重量感のあるような感じかな？
パッドを外した後の洗浄が大変。パーツクリーナー、ブラシでは錆が中々取れず
【注意すべきポイントを教えてください】
鋳鉄ローターに絶対使用しないでください。
年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく、販売開始された年で表記しています。
純正パッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
キャリパー(ピストンの動き具合等)やディスクローター(摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。
ゴールデンパッドは(株)デイトナの登録商標です。
メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
リヤブレーキパッド周りの部品たち。リヤブレーキパッド表面も崩れだしてます。

組付けは逆手順。フロントと同じくピストンを戻し、新しいブレーキパッドを組み終わったらブレーキペダルを踏み代が出るまで数回踏みます。

ＧＰＺに乗り始めて初めから気になってた点のひとつがブレーキ。効き具合そのものもそうだけどタッチも何もイマイチ信用出来ないってのが正直な感想。

ブレンボに換装されててもローター径が大きくなったワケでもなさそうだし、今どきのと比べたらイケナイのかも知れないけど、とにかく止まんないのはマズいので。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ブレンボ純正オイルタンクのスモークグレー仕様！
アフターパーツのブレンボマスターシリンダーにはこちらのブレンボ純正スモークタンクをご使用ください！
最新のDUCATIなどに純正採用されているオイルタンクです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

白ボケしたブリーザータンクを変更するならスモークと決めてました。
やっぱりスモークはかっこいいです。
また見た目の印象もガラッとかわります。

【使用状況を教えてください】
オイルタンク S15B スモークグレー
ブランド：Brembo:ブレンボ
商品番号：10.4446.53

掲載開始日：2016年07月08日

ブレンボ純正オイルタンクのスモークグレー仕様！
アフターパーツのブレンボマスターシリンダーにはこちらのブレンボ純正スモークタンクをご使用ください！
最新のDUCATIなどに純正採用されているオイルタンクです。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【最高峰のブレーキパッドが更なる進化、ライダーの意思にリニアに応える】

旧ゴールデンパッドが誇る高次元の安定性能はそのままに、コントロール性能を更に向上させて意のままに操れるブレーキングを実現。
指先から伝わるその効き味が理想的なライディングフィールを約束します。

【最高を追求する金】
握った分だけ上がる制動力！！
指先の操作がマシンへリンクする・・・
シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル！
コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。
ブレーキパッドをカスタムパーツとして押し上げ、ブレーキの恐怖から解放された快感を是非体感してください。
リヤのパッドピンもピン本体にＣリングの抜け止めがありますので、そのまま引っ張っても抜けてきません。
パッドピンの先を貫通ドライバー等を当て、コンっと叩いてやれば押し出せます。

【使ってみていかがでしたか？】
カラー：スモークグレー
容量：15cc
重量：15g

他の容量はこちら
他のカラーリングはこちら

※画像はイメージです。
※取り出し口の従来オイルタンク同様に外径7mmで、kawasaki純正品(外径8mm)とは異なります。
※従来のオイルタンクに比べ取り出し口が約10mm長くなります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
中低速からのブレーキングは純正相当。
変わったのはリヤブレーキ。カチッと重量感のあるような感じかな？
パッドを外した後の洗浄が大変。パーツクリーナー、ブラシでは錆が中々取れず
【注意すべきポイントを教えてください】
鋳鉄ローターに絶対使用しないでください。
年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく、販売開始された年で表記しています。
純正パッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
キャリパー(ピストンの動き具合等)やディスクローター(摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。
ゴールデンパッドは(株)デイトナの登録商標です。
メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
リヤブレーキパッド周りの部品たち。リヤブレーキパッド表面も崩れだしてます。

組付けは逆手順。フロントと同じくピストンを戻し、新しいブレーキパッドを組み終わったらブレーキペダルを踏み代が出るまで数回踏みます。

ＧＰＺに乗り始めて初めから気になってた点のひとつがブレーキ。効き具合そのものもそうだけどタッチも何もイマイチ信用出来ないってのが正直な感想。

ブレンボに換装されててもローター径が大きくなったワケでもなさそうだし、今どきのと比べたらイケナイのかも知れないけど、とにかく止まんないのはマズいので。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
大型のS50タンクが思いのほか邪魔に感じ、またタンクかタンクホースいずれかからフルードが漏れているようだったので、また小型のS15に戻りました。
ただ、今回は全体の統一感を出すため、手持ちの半透明ではなくスモークにしました。

タンク容量が減ることにより、タンクのフルードレベルには注意が必要になりましたが、街乗りであれば見逃すこともないでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハ系の少し太めのホースに流用できるかと思い購入しましたが、実際には径が合わず装着はできませんでした。純正サイズに合わせた設計のため、ホース径が異なる車種へ流用する場合は事前の確認が必要だと感じました。

ただ、製品自体の質感は非常に良く、スモーク仕様のタンクは見た目も引き締まった印象になります。樹脂の透明感や仕上げも丁寧で、カスタムパーツとしての満足度は高いと感じました。

今回は別の車両や適合するマスターに取り付けて使用する予定です。見た目をさりげなくカスタムしたい人には、質感の良いタンクとしておすすめできるアイテムだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。