純正ブレーキマスターを少しグレードアップしたいと考えました。
なるべくコストを抑えたくて　セミラジアル型を候補に挙げました。
バンジョーボルトの向きが純正は前後方向　セミラジアルは左右方向になっています。
ブレーキホースは純正からステンメッシュなので、ホースをカットしてオリーブ式のバンジョーを使用すれば　ホース自体を新たに購入しなくて済むはずです。このやり方だとラジアルポンプ型の場合は長さが不足しそうなのであきらめがついて、セミラジアル型に決めました。
純正ホースはバンジョーが長くて、想定したよりもギリギリな感じですけど　無理なく組み立てと取り付けすることができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YZ125Xのブレーキホースの交換とキャリパーOHに伴うリフレッシュに伴い導入しました。純正にするか迷いましたがどうせならメッシュホース試してみたくてアダプタもいいものにするべ?。とこちらを選んでみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
精緻な加工と美しい表面処理が施された、期待通りのクオリティです。思ったよりも光沢感があり、テカテカしています。


【取付けは難しかったですか？】
バンジョーボルト、クラッシュワッシャー、そしてホース側フィッティングと適切に組み合わせ、規定トルクを守って締め付けることができれば何の問題もないです。作業自体はシンプルですが、ブレーキラインという重要保安部品に位置するため、ホースの捩れ（ねじれ）や干渉がないかを慎重に確認して取り付けてください。あとオーバートルクで締めるとアダプターが割れるので気をつけて。

【使ってみていかがでしたか？】
正しく組み付ければ油圧を確実に伝えることができます。タッチが悪いとかはエアを噛んだるとかの問題なのでしっかりと整備してください。マスターシリンダーやキャリパーの角度に合わせた適切なフィッティングを選択しないと取り回しに無理が出るので購入の際はよく吟味してください。。
あと材質によっては転倒時に割れることもあるのでどの素材のものを選ぶかが重要です。

【付属品はついていましたか？】
バンジョーアダプター本体のみとなります。固定用のバンジョーボルトやクラッシュワッシャーは、必要に応じて別途用意する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。確実な制動力とスマートなルーティングを支える、極めて信頼性の高い基本パーツです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
リアブレーキキャリパーをブレンボカニキャリパーにしたのでブレーキホースもステンメッシュにしました。そこでアダプターとバンジョーもステンにしたかったのでこちらを購入。
カニキャリパーは純正と違って外側正面にアダプターがつくため少しでも内側に逃げれるようにこちらの角度にしました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーのものがありますが個人的にスウェッジラインが品質とデザインが良くて好きです。

【注意すべきポイントを教えてください】
フルードが漏れないようにしっかりと締めましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
リアブレーキキャリパーをブレンボカニキャリパーにしたのでブレーキホースもステンメッシュにしました。そこでアダプターとバンジョーもステンにしたかったのでこちらを購入。
純正と似た角度で選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
バックステップ化しているためマスターが純正と逆向きになりましたが適用しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーのものがありますが個人的にスウェッジラインが品質とデザインが良くて好きです。

【注意すべきポイントを教えてください】
フルードが漏れないようにしっかりと締めましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
車両 HONDA CB1000F(8BL-SC94)に使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
取り付けなどはエア抜きがあるので、ショップに頼まれるといいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキローターを生かすためには、ブレーキキャリパー
ブレーキキャリパーを生かすためには、ブレーキホース

ホース交換でしっかり生かされてます。

【付属品はついていましたか？】
セット商品なので全て揃っています。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/ホースの取り回し方に工夫が必要です。
説明書/有
注意点/エア抜きをしっかりしないといけません。
一緒に購入するべきアイテム/ブレーキフルード(ブレーキオイル)
メーカーへの意見・要望/いつも有難う御座います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車種別キットが無い車種だったり、キットの内容や組み合わせでは不満で、ブレーキホースを自作しよう！という場合、現在一般的なバンジョーアダプター方式は使わない（使えない）のが普通です。
昔ながらのバンジョーやフィッティングを直接ホースに組み込む事になります。
もちろん組んだ後から角度なんか変更できませんから長さの他にヒネリも考える必要があり、難度は激高です。

その代わり無駄なアダプターが無いのでホースエンドがスッキリまとまり、物凄くカッコイイ。
ワークスレーサーもバンジョーアダプターなんか使ってないですからね（そりゃそうだ）、それと同じ形状にできます。
漢の中の漢と自負しているならブレーキホースエンドはフィッィング直接続よ・・・

という大げさなフリをしてみたものの、このブレーキホース完全自作が出来ると『長さを短く加工する』といった通常では不可能な作業が自分で出来るようになります。
その際、絶対に必要になるのがこの小さなパーツ。

ステンレスメッシュホースに直接組み込む、アダプターではないバンジョーやフィッィングが内部のこのパーツが変形する事でブレーキフルードをシールしています。
だから長さ変更のために分解するとこのパーツは再使用不可。
オイルのドレーンボルトみたいに騙し騙し何度か使える・・・みたいな事は無く、緩めた瞬間に再使用不可になります。

でも、このパーツさえあればフィッィングをカシメているネジ部が傷んでない限り何度でも再使用可能。
普通は一発でネジが傷んで使えなくなっている事が多いのですが、そこはソレ、慣れていれば再使用可能なように組んでおけます。

で、今回は長すぎるホースを短くするために購入。
リヤブレーキホースの方側を詰めれば良いだけなので購入したのは1個。
使用しているフィッティングはステンレスなので使用するオリーブの材質は真鍮です。
※アルミ製フィッティングの場合はオリーブもアルミです、真鍮だとカシメる前にネジ山が破損します

画像2枚目のマスキングテープを巻いてる部分が今回の切断位置。
フローティングキャリパーだった物をリジットに変更し、キャリパー位置がアクスル下からアクスル上に移動した事に伴うホース長短縮のために使用しました。

オリーブそのものはいつものグッドリッジ製なので極めて普通です。
＃3ホースにピッタリ合うので、ホースが組める人なら簡単です。

ただ、『ステンレスメッシュのブレーキホースを自分で組める人』はプロのバイクショップも含めて全国でもそんなに居ないはずなので、こんなパーツを単品で売っているのは驚くばかり。
おかげで自分は助かりますが・・・
どれだけ需要あるんでしょうね？？

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【使用状況を教えてください】
エイプ100に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
知識があれば問題ないです
【使ってみていかがでしたか？】
ステンレスにして大正解
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用状況を教えてください】
yz125xのブレーキラインのオーバーホールに伴い導入しました。過酷な環境下でも確実なシール性と耐圧性が求められる結合部であるため、寸法精度が高く信頼性に足るスウェッジライン製を選択しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
精緻な金属加工によるソリッドな仕上がりです。高圧なブレーキフルードを密閉するための堅牢な作りでありながら、コンパクトで機能美を感じさせる無駄のない造形は期待通りのクオリティでした。
【取付けは難しかったですか？】
バンジョーボルト、クラッシュワッシャー、そしてブレーキホース本体と適切に組み合わせ、規定トルクで締め付けることで確実なフィッティングが可能です。作業自体はシンプルですが、重要保安部品の要となるパーツであるため、確実なルーティングの確認とエア抜き作業を含め、慎重かつ正確な手順が求められます。
【使ってみていかがでしたか？】
適正な組み付け後、フルードの滲みや漏れは一切発生しておらず、極めて安定した制動力を発揮するための強固な土台として機能しています。キャリパーやマスターシリンダーの配置に合わせた最適な角度のアダプターを選択することで、サスペンションのストローク時にも無理なテンションがかからず、スマートで安全な取り回しを実現できました。
【付属品はついていましたか？】
バンジョーアダプター本体のみとなります。ボルトやワッシャー類は別途用意する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。ダイレクトなブレーキタッチを根底から支える、極めて実用的かつ堅実なパーツです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボラジアルマスターシリンダーを搭載するために、2022年に購入しました。
純正ブレーキラインとマスターシリンダーの接続口の向きを合わせる必需品です??
4年間使用してきましたが、機能、性能、美観も変化なく満足しています??

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もう30数年以上前に業者依頼のリヤブレーキーホース取り回しに難・マスターからのブレーキホースとスイング稼働時に必ず接触してしまいスイングアーム上部が相当削り取られ、改善改修に使用致しました。
通常のバンジョーより高めですがスイングアームの稼働接触を上手くかわせる事となり結果満足致します。
ブレーキーホース長も変わる為、その他付帯品も同時同メーカ品へ交換致しました。
SWAGEｰLINE社製ホースも現社個体状況の多数の寸法長、品供給されているので本当に有難いですね。

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