【使用状況を教えてください】ハンドルの位置を少しあげたかっので、とりあえずハンドル交換する前にスペーサーで試すことにした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スペーサー自体はイメージ通りでした。
ボルトが2種類付属していました。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
思った以上に前傾姿勢が改善され腰が楽になりました。

【付属品はついていましたか？】
1BボルトのM8?45mmが4本
2BボルトのM8?40mmが4本
2種類のボルトが付属されていました。

【期待外れな点はありましたか？】
付属のボルトの気遣いは良いがボルトの長さが
納得出来ない。
ホルダーの厚みは何ミリを想定しているのだろうか?
私の車両のホルダーは20mmです。
これに14mmのスペーサーを取り付けるのです。
ボルト径は8mmですから締め付けしろは径の約2倍が必要ですから、20＋14＋16＝50mmの長さが必要となります。
この付属されていた短いボルトは使い物になりません。
ホルダーの厚みが15mmの車両の場合でギリギリですね。
私の場合はM8?55mmのステンレスボルトを自己手配しなければなりませんでした。追加の出費1000円です。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
ボルトの長さが選べれば良いかと思いました。
もしくは、ボルト別売りとか出来ないかな。
何種類ものボルトを同梱しても汎用性が低いと思います。

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この商品をつけてようやく長距離乗れました。
250キロ（うち200キロは高速道路）走りましたが、装着前に比べて疲労が減りました。
もう少し乗ってみないとわからないかもですが、私はとても満足してます。

装着後はフルロックすると手が当たります。ハンドルは当たりません。ケーブルも特に問題ありません。
取り付けてもらった店舗の工賃は5,000円でした。30分くらいの作業時間だったと思います。

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皆さんのインプレを参考に購入取り付けしました。
取付は業者にお願いしました。
皆さんのご感想の通りツーリング等では必需品と身をもって感じました。

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スペーサーを取付けるだけなので、簡単にポジション変更ができます。
商品の質感もとても良い感じです。
ハンドル交換していたので、今回購入したのは19ミリのスペーサーを選びました。ハンドルと合わせて26ミリ程度のアップです。ブレーキホースやワイヤーなどもそのままでOKでした。

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エリミネーター 400 のハンドル位置を少し上げたく、本品を試してみることに。
バイク販売店の方によると、クラッチとアクセルケーブルの取り回しを変更する必要があるかも知れないとのことでしたが、その必要なくスペーサーの取付けのみで作業完了!
ハンドルを目いっぱい切った時もアクセル、クラッチケーブルに影響ありません。個体差があるのでしょうか? 当方車両はポン付けで大丈夫でした。
ライポジがかなり自然体に近付き長距離も楽になりました。

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ノーマルのハンドル位置よりワングリップ上げたいと思っていました。この商品で2,5cmアップでき、手の平に重心がかかっていたことがかなり改善され、楽に乗れるようになりました。
取り付けは馴染みのショップで作業していただきました。ノーマルのクラッチワイヤーがギリギリでした。これ以上のアップは各ワイヤーの交換が必要なのが分かりました。

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ハンドル21ミリアップのスペーサーですが、このさは大きく、全然違う。隼の前傾姿勢は自分にとってキツイのですが、かなり緩和します。見た目も損なわず、ケーブル類もノーマルのままで使えます。最高です。

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ハンドル位置を上げたいと思い、スペーサーやボルト等を物色している時にこの商品のインプレを見つけて購入。
ハンドル位置がアップし且つ手前にオフセット出来るのが素晴らしい。
商品の仕上げも綺麗で付属ボルトも品質の高い物で安心です。
心配事であったクラッチケーブルの取り回しは結構タイトでした。
しかしながらホルダー部のケーブル位置調整で良い感じに。
左右フルロック時もタンク等への干渉も全くなくさながら純正の様。
トルク管理と適切な工具があれば簡単に快適性アップ出来るので、ツアラー志向の方にはおすすめ出来るパーツですね。

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劇的にポジション変化するわけではないですが、それ故に安心感はあります。
高くなるというよりは手前に来るのが効く感じです。
疲労軽減という点ではよいと思います。

他の方も書かれていますが、21ミリアップは全然違います。かなり楽な姿勢になります。見た目も大きく変わらず、ケーブル類の交換の必要性もなく、それでいてこの違いはありがたい。
懸念事項としては、今は21ミリ上がり楽に感じていますが、これに慣れると、またキツくなるのかも…。身体を鍛えて、そう思わない様にしなければ（笑）。

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