カラー：ダイヤモンドライクカーボン(DLC)コーティング
利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 2 |
スペーサーが厚くて付属のボルトがネジ山まで届かないし、付属のボルトより少し長めのボルトで締め付けてもスペーサーの厚みでグリップとの隙間がありすぎると思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
今回装備したのは2022年製NMAX125、エンブレム、ホイールがゴールドなのでバーエンドもゴールドにしてみました。
結構目立つ色合いのゴールドカラー、ステンレスなので触り心地の良い質感とデザイン、大きさ、重さ、全てが非常に良く遠くから眺めていても運転をしていても凄くテンションが上がりとても満足のいく商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
シグナスXSR 3型へ
ドライバーで穴開けて。。笑取り付け
安全性を求めて、ポッシュのバーエンド購入
こちらも前バイクて使用して気に入っていた。
今回は青利用。
小ぶりな、タイプも、おるが万が一コケたとき用に
大きめサイズのこれを選択。
ただ、バイク（原ニスクーター、シグナス）
にはゴムタイプなので密着性が弱そう。
左は難なく取り付け完了。
右（アクセル側）はまだ取り付けてきていない。
補強考え中。
リンク
http://minkara.carview.co.jp/userid/3511342/car/3831327/13870269/parts.aspx
完成です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
GIXXER SF 250へ装着｡
当該商品を取り付けたが､少々あそびがあるように感じたため､絶縁融着テープで養生しつつ装着した｡
4,000~6,000rpmあたりの振動が格段に少なくなった！
心なしか､高速走行でも手の痺れは軽減した｡
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 0 |
分かりにくいですが、ブラックを装着しています。
【使用状況を教えてください】
スリップオンマフラーに変えたところ振動が大きくなってしまったので、傷ついたバーエンドを交換するついでに、重たいものにしたいと思いこちらの製品に交換しました。
効果は抜群で振動が無くなり街乗りでもロンツーでも快適に走れるようになりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのものが届きました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは難しくないですが、純正バーエンドの取り外しが難しかったです。物が小さい上に滑ってしまい、タオルの上からプライヤー等でしっかりと挟み、ボルトを緩めました。ボルトも割と強いトルクで締めつけられていたと記憶しています。
【使ってみていかがでしたか？】
効果もしっかりとあり、ハンドル周りの見た目も締まり買って良かったです。質感も悪くなく、申し分ないです。
【付属品はついていましたか？】
バーエンドとボルトが届きました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。
取付けのポイントやコツ
取り付けたあとは定期的に増し締め等を行ってください。
またはネジロック剤を別で購入し、ボルトの緩みがないよう注意してください。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| 防護性 | 0 |
8月13日に購入して
(入荷予定日: 2026年09月10日 木曜日 から 2026年10月01日 木曜日)
入荷予定が早くて9月10日って遅すぎる。
キャンセルしたくても出来ない。最悪です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ハンドルの振動で疲れてしまっていたので購入してみました
こちらを付けてから高速走行しましたがとても良かったです
4、5時間程走っても振動の不快感を感じませんでした
こんなに変わるのかと驚きました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
取り付け状態
穴の中に３分のワッシャーを入れてみた
スペーサー代わりの３分のワッシャー
取り付け出来るパーツのみの重量
振動軽減にも効果があれば嬉しいとは思っていたけど、自分の目的は、立ちごけ対策の為に購入＆取り付け。
取り付けは、ハンドガードの取り付け部の穴が以外に深く、穴の中に３分のボルト用ワッシャーを７?８枚入れてスペーサー代わりにした。
10ｋｍ程試乗してきたのだが、振動軽減の効果は今一つ分からん。
元々インナーウェイトが溶接されているし、重くなり過ぎても効果は限られるのかな？
金色のエンドを選んだのだが、フロントフォークの金色と被って統一感があるのが良い（＾＾）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
"【使用状況を教えてください】
スズキのTL1000Sに使用しています。ハンドル周りのリフレッシュを目的として、小ぶりかつ軽量なバーエンドを探していた際に本製品を選択しました。主に街乗りからツーリングで使用する車両への装着です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。アクティブ製ということで、特価品でありながら工作精度やアルマイト処理には十分な品質が確保されています。光沢のあるパーツを好まないため、今回のつや消し仕上げのガンメタル色は、車体に落ち着いた印象を与えてくれる点で求めていた仕様に合致していました。
【使ってみていかがでしたか？】
小ぶりで軽量なアルミ製のため、極端な振動軽減（ヘビーウエイト効果）を狙うパーツではありませんが、ハンドル幅を広げることなくすっきりとまとめることができます。つや消しの質感がTL1000Sのコックピット周りに違和感なく溶け込み、視覚的なドレスアップ効果としては十分機能しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
軽量なアルミバーエンド全般に言えることですが、純正の重いバーエンドから交換した場合、エンジンの微振動がハンドルに伝わりやすくなる傾向があります。振動による疲労感が気になる場合は、自身の走行環境に合わせて検討が必要です。また、特価品という性質上、在庫状況の変化には注意してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
一般的なアルミ削り出しバーエンドと比較して、特価品として提供されている本製品は非常に安価であり、コストパフォーマンスに優れています。高価なパーツを導入する前に、手軽にハンドル周りの印象を変えたい場合の選択肢として、極めて実用的で導入しやすい製品だと評価できます。"
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
上は純正 下はミドルウェイトバーエンド
端っこにゴムを巻いて取り付け完了
V-Storm650XTハンドルバーをエフェックス イージーフィットバーに交換している。
アルミハンドルなので内径が細い、純正のバーエンドに細い外れ防止のゴムブッシュに交換
何だか外れそうで心配と思っていたら、ツーリング途中あらいつの間にか何処に行った
ゴム型じゃなくて金属でしっかり止めるもので無いと同じ事が
純正のハーエンドはハンドガードが付いているので、ちょっと形状が異なるので検討の結果
一部ゴムを巻いて取り付け完了！耐久性他は如何に
とは言いつつ満足してます。
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