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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
質感が1番良さようなのでヨシムラ製に、しました。カラーが2色しかないのが残念です。ゴールドが有れば良かったなにな?
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内容：右側(ブレーキ側)単品 | カラー：レッド
利用車種： CBR1000RR-R FIREBLADE
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バイクのイメージ変えで購入。
サーキットメインではないのでアクセサリー程度の感覚ですが取り付けも簡単でした。
かけた時にレバーが折れないように予防できると考えると良い買い物かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
着けようか、着けまいか迷ったあげくに装着してみました。
サーキットを走る訳でもなく、レースに出る予定も無く、公道では全く意味を為さないパーツです。が良いんです！
カッコいいとかの好みは分かれますが、参考までに写真載せますので、各自判断して下さい。
私はまあまあ満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクの振動で20分程度街乗りをすると手が痺れてどうしようも無く困っていた所、上記の商品を発見。ハンドルバーウェイト、グリップパピー、振動吸収グローブなど色々試したが、１番効果があった商品だと思う。純正のハンドガードを取り除いて装着したが、問題なく装着できた。付けていない際は20分程度で手が参っていたが、現時点では１日乗っていても疲れない程度にはなっている。（振動吸収グローブ＋パームガードも使用。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
形状も施工性のgood
３型ノーマルカウルでストッパー無でカウル等接触無し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
RS660でサーキット走行するためにレバーガードを探していました。
他の海外メーカーのレバーガードはカーボンなど使っておりかなり高価なものばかりでしたがさすがスーパーナウさんとしかいえません。
最低限で高品質の商品を提供してくれます。
アプリリアのRSV4やRS660のパーツも作られておりアプリリア乗りは必ずお世話になるメーカーさんだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキレバーガードが欲しくて色々探した結果、こちらの商品が日本入りで1番安く購入。クラッチ側は使わないので反転させてブレーキ側の予備にする予定です。
効果は見た目が全てなので期待通り。
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板厚：10mm | タイプ：軽量 | カラー：ブラックアルマイト
利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
マフラーを交換して、インジェクションォいじったせいで、振動が結構キツくなってしまいました。
これをつける前は右手だけが、痺れてアクセルにぎれなくなるくらいでしたが、殆ど痺れなくなりました。とても良い商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
バーハンドルはアップタイプで乗った姿勢が立った感じになります。
この辺りはZシリーズでもKSRの後継的なポジションになるのですが、自分の好みとしてはBandit400と同じく前傾姿勢…って事で納車前に楽天でハリケーンのフォアードコンドルを購入しときました。
PREMIUM ZONE(プレミアムゾーン) レバーガード
ブランド：DAYTONA:デイトナ
商品番号：92448
対応：内径Φ14-Φ19ハンドルパイプ
ボルトサイズ：M8×P1.25
【セット内容】
●レバーガード左右セット
●スリーブΦ18／Φ13.5Φ15.5×各 2
●六角レンチ×1
【PREMIUM ZONE レバーガード補修部品】はこちら
※Ninja250は純正ハンドル装着可能。
※YZF-R25は純正ハンドル内部の純正部品を外せば装着可能。
※一部画像はGSX-S1000です。
※画像には他のカラーが含まれます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
レバーへの外的な干渉によるレバー誤動作を防止します。
ロードレースで装着率の高いブレーキレバーガードを左右セットにし、公道向けアクセサリーとして気軽にレーステイストを味わえるようにしました。
内径φ14-φ19のパイプハンドルに対応します。
Ninja250は純正ハンドルにボルトオンで装着可能です。
※FORZAは車両により純正部品の形状が異なります。ご注意ください。
※ダイヤフラム＆ダイヤフラムプレートは純正を必ず使用してください。
※この商品は商品の形状および製造工程の特性上、タンクキャップ内側に着色時の電極跡やエア溜りによる色ムラが発生します。タンクキャップ内側の色ムラに関しましては商品不良ではなく仕様となりますので、あらかじめご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像には他のカラーリングが含まれます。
ダイヤフラム＆ダイヤフラムプレートは純正品を必ず使用してください。
製造上の都合により、装着時のロゴの向きは必ずしも一致しません。あらかじめご了承ください。
この商品は商品の形状及び製造工程の特性上、タンクキャップ内側に着色時の電極跡やエア溜まりによる色ムラが発生します。タンクキャップ内側の色ムラに関しましては商品不良ではなく仕様となりますのであらかじめご了承ください。
メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
「創」と「麗」を極めた逸品【PREMIUM ZONE】シリーズからマスターシリンダータンクキャップ登場！！
別体タンク式マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイトで仕上げました。
NISSIN用3タイプ、brembo用2タイプを用意。全5色展開。
まあイメージどうり。
【使ってみていかがでしたか？】
「創」と「麗」を極めた逸品【PREMIUM ZONE】シリーズに、純正マスターシリンダー対応の角型マスターシリンダーキャップタイプがラインナップ。
繊細で丁寧な削りをほどこしたデュアルアルマイト仕様。
手軽にドレスアップできるようになりました。
■こだわりの日本製。
■繊細で丁寧な削りを施した匠の仕上げ。
■2色の色彩が際立つ優美なデュアルアルマイト仕上げ。
■ホンダ純正品番：45513-KJ1-701、45513-HA2-701に対応。
・質感は上々
・運転中も見えるところにあり、自己満足度高い
・脳内馬力 +2PS
屋内保管推奨。
フロントブレーキマスタータンクに被せて使っているんですが
約1年半で伸びてしまったようです。
ズレ落ちるようになたので交換しました。
屋外駐車だからですかね？
一応濡らさないよにしているし、バイクもカバーかけて保管何ですが
ゴムが伸び伸び。
【注意すべきポイントを教えてください】
タンクが傷付かないように床用ビニール養生で覆ってからプラスドライバーに六角レンチにボックスレンチでひたすらレバーやスイッチ類をバーハンから外していきます。
毎度面倒なのがグリップボンドで接着されてるグリップ剥がし。
今回再利用のつもりはないけどシリコンスプレーを隙間から入れてヘラでボンドを取りつつ引っ張り取りました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
で、位置出ししながらハリケーンをブリッジに固定してレバーやスイッチを固定して行きます。
※位置が判らなくなっちゃった！…って不安な人はバラす前にスマホで撮って置きましょう。
このハンドル交換作業で嫌いなのがグリップ！
作業時間の殆どはグリップのゴムとの格闘時間です(T T)
5
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
自分のデカいスマホ(TORQUE)も入るスマホホルダーも取付けて(ハンドルを切ってタンクに当たらないか注意)、テスト走行を行いましたがポジションは好みの前傾姿勢になり、ハンドルの操作感はBandit400に似た感じで交換成功でしたね♪
ただ次は足の位置が…と、泥沼になりそう(苦笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
半年ほど付けてる
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
純正のインナーグリップを取るのに少し苦戦したがレバーガード自体の取り付けはとても簡単
【使ってみていかがでしたか？】
耐久マシン感がとても増して良い
【期待外れな点はありましたか？】
スピードラのステッカーがちょっと剥がれやすい
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