sc30の足回りを組んだcb 900fに装着。製品は両面テープなどで固定しますが、私は加工してネジ留めにしました。機能部品ではないですがAMAレーサーの真似をしたい方には良いと思います。実際ワンオフで作るともっとコストがかかりますし。

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バイクをいじりだすと交換したいパーツが色々と出てきますよね
フロントフェンダーも交換して原付二種ステッカーもしっかりと貼り付けておきました。

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開封後に気がついたのがゲルコートのピンホール
よく見ると所々カーボン繊維の切ったカス？みたいなのが入っていて気になった

デザインについては文句なし
純正形状にガードがついた形がいい、TSRだと巻き込んで保護してるのは上部だけだが、下までしっかりカバーしてるのはいい

あと23までと24?が同じになっているが、24?はフェンダーに固定されるブレーキホースのステーがブロックに変更されているので付属のボルトでは固定出来ない
m6×25が必要だったと思う

固定するボルトが緩みやすいので、純正のラバー移植とかにして欲しかった

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"【使用状況を教えてください】
BETA X-trainer250でのハードエンデューロで使用しています。同メーカーのフロントフェンダーを日野ハードで真っ二つに割ってしまったため、補修用のリプレイスパーツとして購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。オフロード用樹脂パーツとして実績のあるポリスポーツ製であり、外観や成形の精度は純正品と比較しても違和感のない標準的なクオリティを備えています。

【取付けは難しかったですか？】
ステム下部のボルトを脱着するだけの基本的な作業で完了します。社外パーツにありがちなマウント穴の大きなズレなどもなく、無加工でスムーズにボルトオン装着が可能でした。

【使ってみていかがでしたか？】
通常のオフロード走行では問題なく機能しますが、ハードエンデューロのような過酷な環境では、樹脂の柔軟性より硬さが目立つ印象を受けます。実際、交換後すぐに転倒した際、強い衝撃を逃がしきれずに再び割れてしまいました。極端な負荷に対する絶対的な強度は、あまり高くない構造と言えます。

【付属品はついていましたか？】
フロントフェンダー本体のみのパッケージです。固定用のボルトやカラー類は同梱されていないため、車体から取り外した純正のボルト類をそのまま流用して取り付けることになります。

【期待外れな点はありましたか？】
想定していたよりも衝撃に対して割れやすく、強度面においてやや物足りなさを感じたのは事実です。しかし、純正部品と比較して価格が安価に抑えられている点は大きなメリットです。転倒による外装破損のリスクが常に付きまとう競技において、割り切って交換できる消耗品としてのコストパフォーマンスは優れていると評価できます。"

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21に取付けるために購入しました。
RSタイプでかっこいいデザインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
形状はイメージ通りでした。
白ゲルなので塗装は必須です。

【取付けは難しかったですか？】
穴の位置が全然合ってなく、フロントフォークに当って取付けられないため削る必要がありました。

【使ってみていかがでしたか？】
ツーリング・街乗りでも十分な性能でした。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
加工必須なので穴の位置が意味ないので、これなら最初から穴を開けない仕様にして頂きたいです。

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見た目も良く、ダクトにメッシュが貼ってあり
カーボン以外は塗装が必然ですが
自分で純正カラーに塗装、愛着も湧きますし
それなりにバイクの表情がわり
満足です♪

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ホイールを外しての取り付けなのでショップに付けてもらいました。エーテックのカーボンで揃えてみました。純正フェンダーより軽量です。

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メーカー純正カスタムの安心感
絶対に買いです

交換した方が見た目も最高です

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汚れ散らすので、どんな車種であってもショートフェンダーというものが好きではありません。
GB350Sはショートなので、350スタンダードのロングフェンダーに交換しようかとも思いましたが前方向にも長くなりルックス的にもいまいちな感じなので断念。
運よくウエビックさんでこの製品を見つけ購入しました。両面テープ接着だけで済ませる人もいるようですが、振動のある単気筒車なので付属のプラスチックピン4本すべて使い万全を期すことにしました。
装着後の見た目は違和感ないどころか少しカッコよく見えます。スキッドプレートも装着したので、相乗効果で汚れはかなり抑えられ言うことなしです。

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純正形状でいわゆるペラペラドライカーボンではないので、純正置換としてお勧めです。

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