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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
車両購入時に気づかなかったですが、納車時に変更されているのに気づきました。
ノーマルクラッチのイメージがあったので、まあノーマルでいいやって思ってましたが、想像より軽いなって印象で長時間運転していても苦になりません。
最初から付いてるならありです。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
スタートダッシュが私の期待通りで良かったです。
少しクラッチの繋がる回転数は上がりますが、ノーマルと違ってドンっと繋がる感じが私のイメージに合っていました。
大人しく乗りたい人にはこの荒々しさは合わないですね。ノーマルタイプをお薦めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
４枚クラッチは、アルミ削り出しだったが、５枚クラッチはホンダ純正の様な鋳物に。
左４枚クラッチ、右購入した５枚クラッチ。
４枚クラッチのプッシュロッドはサイズが合わず。プッシュロッドは５枚用を購入。
僕は、手持ちのパーツで代用した。
デイトナの5ディスククラッチのクラッチリフタープレートを旧、4ディスククラッチに使用する為購入した。かなりの仕様変更が有り、別物だが、使用可能でした。但し、クラッチリフターピン？プッシュロッド？の寸法違いで使用でき無いため、リフタープレート周りのベアリング、リフターピン？プッシュロッド？も同時購入で可能となります。
僕は、手持ちのパーツで組んでしまいました。
４枚ディスクのオーバーホールに利用可能でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 1 |
自分の感想です効果が全然わかりません プラシーボなんじゃない？って思うくらいです
まったくわからないと思う
これで6000円近くはゴミ！
知り合いに握らせたけどクラッチのプレート変えたって言っても笑ってるくらいに効果ない
自分の車両だけなのかわかりませんが こちらに付けては謳い文句も甚だしいぐらいでした
もう二度目の購入はないです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
旧スペクラのベアリング、ディスタンスカラーを探していました。乾クラの物が使えました。探されている方は是非。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
純正ではこの単位で買えないので助かります。
2個買いましたが、Eリングの取り付け向きが2個とも逆でした。
組み付け前に修正しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
125ccで新車から付いていたものが滑り出したのでお手頃価格だったこちらの製品を購入。
【使ってみていかがでしたか？】
交換前がかなり走行していたので交換後のフィーリングは当然ですが全く異なるものにｗ
これでまた円滑な走行が見込めるのでこれからも安全運転で行きます＾＾ｖ
そもそもＫＮ規格さんの製品は昔から使っており、一度も不満があったことは無いので
かなり身内贔屓的な感想となっていることはご理解願いますm(_ _)m
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
SP武川製eステージやSステージのライトボアアップキット車に適した強化クラッチキットです。
チューニングされたエンジンはノーマルクラッチでは十分な対応が出来ず滑りが生じエンジン出力をドライブ側に十分伝えることが出来ません。
このキットはディスク枚数を3枚にすることで、伝達効率の向上を実現しています。
このキットを取付けた場合、1次減速比がノーマルの4.312より3.722へ変更になりますので、ドライブスプロケットを約2T下げるかドリブンスプロケットを約4T上げるとクラッチ変更前の走行フィーリングを保てます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノーマルクラッチではキックスタートで滑るようになったので交換しました。キットには必要なものがすべて入っているのでオイルと工具があれば他は必要ありません。組み立ても何も加工することなくすんなりとできます。付属のマニュアルにクラッチの調整方法も書いてあり問題なくできました。
クラッチレバーはノーマルですがきちんと操作できます。半クラッチが少しシビアになりましたが慣れれば問題ない範囲です。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルクラッチも交換時期だったし、ショート気味なギヤ比も75ccには忙しかったのが、ダラダラとズボラな運転が可能に
キック時の滑りも無く、満足度は高い！
88cc以上なら必須カモ
【使ってみていかがでしたか？】
内容物を確認したところガスケットが千切れてました。
本来であれば不良品として処理してもらうところですがこちらもGW中に取り付けをしたかったので手持ちで代用しました。
早いのは良いことですが内容確認等はきちんとしてほしいところです。
【付属品はついていましたか？】
純正クラッチが滑りだしたので交換
スプロケはほぼ限界までロングに振ってたのでこのクラッチ組んで更にロングを狙っての取付、実際走行してみると思惑通りでした。
組込みもある程度イジれる人なら問題なく取付できます。滑るクラッチを騙し騙し悩むこと半年、もっと早く買っとけばよかったです
【期待外れな点はありましたか？】
モンキーボアアップ及びヘッド交換でクラッチ強化。取付後、クラッチを握ると異音がしたので再度バラしてみたが原因が解らなかった。再度丁寧に組み上げたら異音が少しだけ小さくなっていたのでクラッチ繋ぎで調整して解消。クラッチは純正よりも少しだけ重くなったような気がする。今のところ問題なし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ノーマルは滑っていたのですが、こちら商品取り付けで改善しました。クラッチカバーを外すのに手間取りましたが、こちらの商品の組み立ては簡単でした。また、ギア比が異なり、最高速が少し上がりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
SP武川製eステージやSステージのライトボアアップキット車に適した強化クラッチキットです。
チューニングされたエンジンはノーマルクラッチでは十分な対応が出来ず滑りが生じエンジン出力をドライブ側に十分伝えることが出来ません。
このキットはディスク枚数を3枚にすることで、伝達効率の向上を実現しています。
このキットを取付けた場合、1次減速比がノーマルの4.312より3.722へ変更になりますので、ドライブスプロケットを約2T下げるかドリブンスプロケットを約4T上げるとクラッチ変更前の走行フィーリングを保てます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
なかなか！流石！武川！って感じ。クラッチの性能は申し分なし。組み込み済みなのでアッセンブリとまではいかないが取り付けも簡単。サンデーメカニックはありがたい。モンキーの武川スカット106ccに使用したが何も問題ない。ちなみショックドライバーなけれは六角ボルトへ交換がオススメ。
【使ってみていかがでしたか？】
フィーリングも性能も大満足。2次側ギヤ付きでより最高速よりになり快適。ただし、坂道ではギヤ比の関係でちょっと苦しくなった。ガスケット、説明書も親切でわかりやすい。注意するなら、クラッチ外してからガスケットを?がしてから組んだほうが剥がしやすい。2次ギヤ付きならスナップリングプライヤーが必要になる。
その他ショックドライバー、プーリーホルダー、ロックナット用ソケットの特殊工具が必要。
【注意すべきポイントを教えてください】
純正クラッチだと滑ってしまいパワーがタイヤに伝わらなくなりました。
そこでこの強化クラッチを導入。
取り付け後クラッチの滑りはなくなりパワーアップ。
フィーリングは半クラッチが難しく、ガクンガクンとなるがここは慣れかと。
また、ギアの丁数が変わるためFR共にスプロケの調整は必須かな。元のスプロケでは4速でトルクダウン、高回転に入りきれないです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
何も知らずに信用して組み上がて、キックしたら空回り。
何度もクランクケース開けてやっとクラッチ版がズレて入っているのが分かり、クラッチ版バラす工具買って、また組み直し。
天下の武川信用し過ぎました。
まだ300kmほどしか走っていないので耐久性についてはわかりませんが、商品到着時からセンターがずれていました。
輸送中の振動でずれてしまうのは仕方がないことなのですが、センターずれを直すのにも工具が必要となってきてしまうので注意が必要です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
重くなった位置からアジャストボルトを１／８
回転再び反時計方向に回してアジャストボルト
を保持しながらロックナットを締め付けます。
エンジンを始動し、エンジンからの異音や、各ガ
スケット部からのオイルもれが無いか点検して
下さい
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 0 |
マジェスティ4HCの部品も廃盤が多くなってきてるので予備に購入しました!見た感じは品質も良さそうです!KN企画さんには今後もお世話になります!!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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