| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマル
六角部にアジャスティングカラーがはまる
スイングアームピボットシャフトロックナット（ＳＳＴ必須）
ＳＳＴで100Ｎ締付け
左側
110Ｎで締付け
【使用状況を教えてください】
ZX-14R 普段乗り用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
SSTが約１万するので自分でやってみたい理由がないなら
ウエビックで取り付け店を探してやってもらったほうが良いと感じた
【使ってみていかがでしたか？】
剛性はたしかに上がっている
210PSの馬力でねじられるのでこれは替えたほうが良い
【付属品はついていましたか？】
全くなし
【期待外れな点はありましたか？】
多少の説明書は欲しい
車両特有の苦労はそれなりにあった
抜いて入れるだけなどの簡単なものではない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メーカーは動画を作ってアップすれば売り上げは伸びるでしょう
ピボットの交換動画や役に立つブログはほとんどなかった
交換手順
センタースタンドを掛ける
左側24ｍｍと右側をＳＳＴで少し緩めておく カワサキ用特殊工具（SST: 57001-1597）を使用
Ｙショッピングなどで半額程度でも売っているのでそれで充分
ロックナットを手で緩めて外す
左24ｍｍナットを外す
右側からシャフトを完全に引き抜く
交換用シャフトに予めグリスを塗っておき、アジャスティングカラーだけ
最初に車体にねじ込んでおく（シャフトに組んでからでは苦労する）
右側からシャフトを入れる
センタースタンドを掛けているとホイル重量で穴が上へずれているのが
通常の状態
ＺＸ−１４Ｒは役に立たないyoutube動画などにありがちなパンタジャッキは一切使う必要なし
タイヤを持ち上げる方向で穴を合わせて奥まで入れる
※この時左側の穴を合わせてノーマルのシャフトを少し入れておくと
位置出しが楽になる
さらに交換用シャフトを進めるとノーマルシャフトは押されて落ちる
アジャスティングカラーをシャフトの六角とかみ合わせて14ｍｍヘキサゴンで
20Ｎで締め付ける これはベアリングへの着座0ｍｍの操作
※決して強く締めない ベアリングを壊したり動きが悪くなる
ＳＳＴで100Ｎで締め付ける（右側）
ロックナット24ｍｍを110Ｎで締め付ける（左側）
取り付けはこれで完成しているのでタイヤを持って強くねじって
ガタがないか確認して完成
上記トルクはカワサキサービスマニュアルの規定値
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スイングアームのピボット部なので効果は薄いと思います。ほとんど体感できませんが、ノーマルに付いている物と比べたら材質的にも強いですし、かなり良い作りなので、剛性アップにも繋がると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
同社のリアアクスル、フロントアクスルシャフトと同時交換した。
低速走行時のふらつきが少なくなった。
ナットにUナットが使われているので緩み防止も安心。
キタコのサイドスタンドを装着しているので片側は少し長さが足りなくなってしまった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シンプルな包装です。 以前までステッカー付属してましたが、無くなったみたい
純正比較
純正比較２
取り付けるときにBagus!の刻印が上になるように取り付けるのがポイントW
ピボットのベアリング交換にあわせて、シャフトも交換しました。純正品でも特に問題はありませんが、工業製品ゆえに真円度などにわずかな誤差があることもあるようです。せっかくなので、こだわりの Bagus! 製クロモリピボットシャフト にしてみました。
このシャフトはメッキの厚みが均一で、芯の公差も非常に厳しく管理されているとのこと。本来の性能をしっかり発揮できる仕様になったと思います。見た目も美しく仕上がっていて、大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
車両の変化は有りますがシャフトの値段には見合わない用に思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
交換はバイク屋さんに依頼。結構な工賃でした。
バイクはGSX-S1000GT で、既に前後クード アクスルシャフトに交換済みで、今回はピボットシャフトということで３軸全て交換となりました。
コーワさんのクードブランドのシャフトは工作精度が非常に高く受け側のベアリングとのガタが少なく、ピボットシャフトにおいてはスイングアームの動きが非常に滑らかになり、タイヤが路面に吸い着いてる感覚で路面凹凸のショックに対し同じノーマルサスペンションが作動しているとは思えないほど吸収性が向上し、しっとりとした上質の走りになった様な気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい
【取付けは難しかったですか？】プロショップに依頼
【使ってみていかがでしたか？】車体の芯がしっかりした感じ
【付属品はついていましたか？】はい
【期待外れな点はありましたか？】なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モリワキのバックステップを取り付けるのにどうせならピポットシャフトも、一緒にと(ただ値段が)。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クードピポッドシャフトを以前に装着しており
この度、ナットを購入。
見栄えは、カッコイイです。
しかし、商品画像では、ZRXの刻印があり購入
でも、商品きたらZRXじゃなく型番でした。
残念です。
店側も確認して画像載せて欲しいです。
商品には、満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
金額が高めなので迷いましたが買って正解でした。
ノーマルと比べて、シャーシがカッチリした感じが体感出来ます。他の方々のインプレッションと同様に、精度と技術力が詰まってますね。たかがシャフト、されどシャフトって感じですね。ちなみにフロントとリア共にキタコのシャフトに替えてます。
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