【使用状況を教えてください】

このオイルは1リットル缶に入っていますが、スクーターのギヤボックスに入る量は1回あたり100mlから150ml程度とごくわずかなので、1缶買っておけば何回も交換できて非常にコストパフォーマンスが高いです。
スクーターのギヤオイルはエンジンオイルと違って交換頻度も低く、つい交換を忘れがちになる場所ですが、いざ抜いてみると真っ黒に汚れていたり金属粉が混ざっていたりするので、定期的なメンテナンスには欠かせません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

1リットル缶から百数十ミリリットルというわずかな規定量をオイルシリンジで正確に吸い上げ、溢れないように注意しながら車体を垂直に保って注入口からゆっくりと流し込んでいきました。

実際に古いギヤオイルを抜き、この新しいオイルを規定量きっちりと注入した後は、乗った瞬間に確かな変化を体感できます。まず、取り回しの時点で車体が心なしか軽くなったように感じられます。

【使ってみていかがでしたか？】
それまでリアの足元あたりから聞こえていた「ミーン」というかすかな金属同士の唸り音や駆動系の雑音が綺麗に消え、非常に静かで滑らかな加速フィーリングに変わります。アクセルを戻したときの空走感もスムーズになり、ギヤボックス内のフリクション（摩擦抵抗）がしっかり低減されていることがよく分かります。

【注意すべきポイントを教えてください】

社外品の安価なオイルを試したこともありましたが、やはりヤマハ純正という安心感は格別です。粘度や極圧性能のバランスが絶妙で、夏場の過酷な渋滞でも冬の冷え切った朝でも、常に安定した潤滑性能を発揮してくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

ギヤボックスのドレンボルトと注入口のボルトを緩めると、中から予想以上に赤黒くドロドロに汚れた古いオイルが排出され、走行距離なりに酷使されていたことが一目で分かりました。ギヤオイルの交換作業自体は非常にシンプルで、古いオイルを完全に抜き切った後、金属粉の付着したドレンボルトのマグネットをパーツクリーナーできれいに清掃し、新しいガスケットを挟んでトルクレンチで確実に締め付けます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

交換作業をしてみると、オイル自体の粘度が適切で注ぎやすく、容器の扱いもスムーズでした。交換後に走り出してみると、それまで少し気になっていたギヤボックス付近のノイズが静かになり、全体的に動作が滑らかになったのを実感できました。
オイルの性能が非常に高いために、交換した直後の感動が大きすぎるのも困りものです。しばらく走ってオイルが劣化してくると、あの至福のシフトフィールが少しずつ硬くなっていくのが敏感に分かってしまい、まだ走れる距離だと分かっていても早めに交換したくなってしまう「贅沢な悩み」が出てきます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特にスクーターなどの小排気量車では、ギヤの回転がスムーズになることで加速のツキが良くなったような軽快さが出ます。社外品も検討しましたが、内部の保護性能やシール類への攻撃性を考えると、最終的にはこの純正オイルを選んで正解だったと感じています。定期的に交換することで、愛車のコンディションを長く維持できそうです。

【使ってみていかがでしたか？】

ヤマハのYZF-R25にヤマルーブのプレミアムシンセティックを試してみましたが、やはり同じメーカーの純正最高級オイルというだけあって相性は抜群でした。実際にオイル交換をして走ってみると、まず驚いたのがエンジンの静粛性です。R25特有のメカニカルなノイズがスッと抑えられ、低回転から高回転まで非常に滑らかに回るようになりました。特にシフトチェンジの感覚が劇的に変わり、スコスコと気持ちよくギヤが入るようになったので、信号待ちでのニュートラル探しに苦労することもなくなりました。

【注意すべきポイントを教えてください】

高回転を多用する250ccクラスのスポーツバイクだからこそ、熱に強い化学合成油の安心感は大きいです。ロングツーリングの終盤でも熱ダレを感じることなく、エンジンのパワーを最後までしっかり引き出せている感覚がありました。走りの質がワンランク上がったような満足感があり、R25のポテンシャルを最大限に楽しむならこれ以外の選択肢はないと感じるほどの仕上がりです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
部分合成油やスタンダードなオイルに比べると1本あたりの価格がどうしても高くなるため、3,000kmごとの定期交換を徹底しようとすると、維持費がじわじわと財布に響いてきます。R25はオイルを約2L使うので、一度の交換でそれなりの出費を覚悟しなければなりません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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2000年式のスポスタ1200Sに他ブランドを交えながら20年以上使用継続してます。手頃な価格ながらミッショントラブルはなく、交換期間短めなら問題ないこと実証してます。
他ブランド高級品と比べるとミッションの具合は負けますが国産スーパースポーツのようなギア操作がなければ問題ないです。
イラン影響で供給が途絶えることのないことを祈ります

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【使用状況を教えてください】
ミッション、ファイナルギヤボックスに使用
【使ってみていかがでしたか？】
ギヤの入りもスムーズ、交換時の鉄粉発生ほとんどなし
【他商品と比較してどうでしたか？】
感覚的にはどれも差はなし
【注意すべきポイントを教えてください】
内容量は1Lではない（0.946L）ので購入時に使用量を確認
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付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ワコーズのWR7590Gは、愛車の走りをワンランク上の安心感で支えてくれる頼もしい存在です。競技用として開発された100パーセント化学合成オイルだけあって、その信頼性は群を抜いています。
実際に使ってみてまず感じるのは、過酷な状況でも変わらない安定感です。スポーツ走行で熱が入った場面でも、シフトフィーリングがガタつくことなく、滑らかにギアが吸い込まれていく感覚が長く続きます。機械式LSDの効きも非常にシャープで、路面をしっかり蹴り出している実感が伝わってきます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
トランスミッションとデフのどちらにも使える汎用性の高さも魅力ですが、何より過酷な条件下でギアを守り抜くという安心感こそが、このオイルを選ぶ最大の理由と言えるでしょう。愛車と対話しながら走る楽しさを、足元から力強くサポートしてくれる
【取付けは難しかったですか？】
特にスポーツ走行でギアを酷使する場面でも、シンクロの同調がピタッと合うような節度あるフィーリングが持続します。化学合成油ならではの耐熱性のおかげで、熱ダレによる入りにくさを感じさせないのが本当に心強いです。
【使ってみていかがでしたか？】
まず、高負荷な走行を続けてもギアの入りが渋くならず、常に正確なシフトワークを維持できるのが大きな強みです。強固な油膜が金属同士の接触を徹底的に抑えてくれるため、大切なギアの摩耗や損傷を最小限に食い止めることができます。
【付属品はついていましたか？】
また、低温から高温まで粘度が安定しているため、走り出しからサーキットでの全開走行まで、違和感のない操作感を提供してくれます。愛車の心臓部ともいえるトランスミッションの寿命を延ばしながら、ドライバーの意図に忠実に応える高いレスポンスを手に入れられるのは、このオイルならではの贅沢な利点です。
【期待外れな点はありましたか？】
街乗りから本格的なサーキット走行まで、あらゆるシーンで「ギアを守る」という基本性能が極めて高く、どんなに過酷な状況でもシフトフィーリングが崩れない安定感には絶大な信頼が置けます。100パーセント化学合成油としてのポテンシャルを最大限に活かし、潤滑性能と耐熱性の両立という難しい課題を高い次元でクリアしている点は、さすがワコーズのフラッグシップモデルです。価格は決して安くはありませんが、それに見合うだけの確かな安心感と、スムーズな操作感という目に見える形での見返りがあります。愛車のポテンシャルを引き出しつつ、大切なメカニズムを末永く最高のコンディションに保ちたいと願うなら、これ以上ない最良の選択肢の一つと言えるでしょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
注ぎ口から流れ出るRG7590LSDは、独特の強い香りと共に透き通った琥珀色の輝きを放つ。このオイルをデフケースに流し込むだけで、愛車の性格がまた一つ研ぎ澄まされるような予感がした。
これまでは別の安価なオイルを使っていたが、タイトコーナーでのチャタリングが気になっていた。ワコーズのこれに変えてからは、機械式LSD特有のバキバキという異音が驚くほど静まり、代わりにタイヤが路面を力強く蹴り出す確かな手応えが伝わってくるようになった。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一般道では 75W-90 という粘度のおかげでシフト操作にストレスはなく、冬場の冷え切った朝でもギアはスッと吸い込まれるように入る。それでいて、高負荷のかかるサーキットの連続走行でも、その潤滑性能がタレることはない。
整備を終えてジャッキを下ろし、試運転に出かける。交差点を曲がるたび、駆動系が滑らかに、かつダイレクトに反応する感覚に思わず口角が上がる。高価なパーツを組むことも醍醐味だが、こうして信頼できる油脂類で本来の性能を引き出す瞬間こそが、車好きにとって至福の時間だと言えた。
【使ってみていかがでしたか？】
トランスミッションからデフまで、これ一本で全てを任せられるという安心感は、愛車をメンテナンスする上で何物にも代えがたい魅力だと思う。
実際にRG7590LSDを流し込んでみると、まず驚かされるのは駆動系の動きが目に見えて洗練されることだ。特に機械式LSD特有の、低速コーナーで発生する不快なチャタリングがすっと影を潜め、代わりにタイヤが路面をしっかりと捉える感覚だけがダイレクトに伝わってくるようになる。
【注意すべきポイントを教えてください】
75W-90という絶妙な粘度設定のおかげか、冷え切った朝一番のシフト操作でも、ギアが指先に吸い込まれるように滑らかに動く。それでいてスポーツ走行で熱が入っても、その操作感が最後まで崩れないタフさには、さすがワコーズの競技グレードだと感心させられる。
性能とコストのバランスが非常に高く、定期的な交換も苦にならない。単なる消耗品の交換という枠を超えて、走りの質を一段階引き上げてくれるこのオイルは、車との対話を楽しむ者にとって最高のパートナーと言える。
【他商品と比較してどうでしたか？】
実際に使い始めて気づくのは、燃費を極限まで追求した最近の低粘度オイルに比べると、駆動系にわずかな重みを感じる瞬間があることだ。特に真冬の早朝、オイルが冷え切っている間は、ギアを送り出す手にいつも以上の確かな力を要求される。効率だけを求めるなら、もっと軽やかな選択肢があるのかもしれない。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
MY2012のKTM 85SXのミッションオイル交換用に購入。

【使ってみていかがでしたか？】
まあ良くも悪くも普通のミッションオイルですね笑
好きなブランドなので使っている、それだけです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同ブランドの他の粘度のミッションオイルをこれまで使っていましたが、75wtの粘度を使うのは初めてでした。
結論、他の粘度との違いはわかりませんでした笑

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
ミニモトクロッサーはオイル容量も少ないので、使用量も抑えられてありがたいです。

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付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

メーカーへの意見・要望 ⇒ マキシマブランドの商品が大好きなのでもっとラインナップを増やしてください！！

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79年式のショベルヘッド のミッションに使用。エンジンオイル交換時2回に一度のペースで交換しているが、それほど汚れもなくギヤの入りもスムーズで違和感無く使用。コストパフォーマンスの事を考えるとお値段もリーズナブルで助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

湿式クラッチのギアボックス用に開発された2ストロークモーターサイクル用ギアオイルで、高い耐極圧性でのギアチェンジをよりスムーズにします。

湿式クラッチではないギアボックスの場合には、GEAR 300・MOTYL GEARもしくはGEARBOXをご利用ください。
【使ってみていかがでしたか？】
クラッチ?ミッション?チェーンを潤滑してる駆動系オイルを交換します。取説によると3,000?6,000キロで交換とのこと、ひっぱり過ぎたなー
23mmドレンボルトを外して排出...ちょい減ってた＆結構汚れてました

●2ストロークモーターサイクル用ギヤオイル。
●湿式クラッチ対応。
【他商品と比較してどうでしたか？】
オイルはSAE30指定なんですが、今回はMOTUL(！)の2輪用ミッションオイルTRANSOIL 10W-30を投入。だいたい500mlぐらい入りました。
走らせてみたら、クラッチの滑りもなくギアもスパスパ入るし快調です
ミッションオイルを初めてヤマハ純正ギアオイルからモチュールに変更。
交換後、熱が入るとギアがコーティングされヌル、スコと言う感じでギアが入る様になりました。
シフトチェンジが気持ち良い。
今後はモチュールにします。
【注意すべきポイントを教えてください】

品質は大変良いとは思います。ただし絶版車には不向きです。スクータ―のギヤオイル交換にいつものYAMAHA製では無く、モチュールを奢ったのが間違いでした。サラサラ感が凄く、入れたオイル殆どだだ漏れするわ、洗浄力?があるのかすぐに灰色に汚れてダメージの為ギヤ音が大きくなりました。良い勉強にはなりました。
便宜上『ミッションオイル交換』にしていますが、実際はドレーンボルト再修理です
修理が不十分でミッションオイルが滲んでタレています。
直ちに壊れる程のタレ量ではありませんが、車庫の床がシミになってるんで。
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付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
フルオーバーホールし、クロスミッション、強化ドライブシャフト、一次減速、強化クラッチ、レーシングクランク等組んだミッション慣らしの為、初回オイルとして使用！クラッチの滑りもなく悪くはないと思います！変速も1?4速?1までシフトアップ、シフトダウン共、カチッカチッと決まります！シフトワイヤーケーブル二本の引き戻しの張り加減でギヤ切り替わりのスムーズさは変わってくるのでこのへんはオイルのせいではないです！ミッションオイル的には優秀ですね！
10W-30表記ですがSAE#80に相当です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤快速のNMAX用に購入しました。
ギヤオイルは高頻度に交換はしないので、1L缶を購入し保管しておくのもちょっと億劫だし、補充用の小型のオイル差しも所有していないため、どうしようか悩んでいたところ丁度良い商品を発見！

補充量(150ml)もぴったりだし、容器そのものが注入しやすい形なので、簡単補給でした。
またリピートすると思います。

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