【使用状況を教えてください】
CB1100のタイヤ交換ついでに足回りのメンテナンスをするために購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
CBの前後アクスルシャフトやホイール周りに使用しましたが、クロモリシャフトに交換したこともあって回転はかなりスムーズに回るようになりました。燃費は変わりませんでしたが、取り回しは楽になりました。
粘度もピッタリで早期に気化する様子もなく、しばらくは保ちそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで足回りの整備でグリスアップする際はCRC等のグリススプレーを使うことが多かったですが、直接塗布できるこちらのタイプの方が使いやすく、スプレーと違って最後まで使いきれるので使いやすいと感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】
グリスの汚れが手に付着するとかなり頑強でなかなか落ちませんので、作業する際はゴム手袋等で作業したほうがよいです。

▼こちらのグリスはベアリング用のグリスですが、汎用性は高く、アクスルシャフトやピボットシャフト以外にも様々な用途に使えます。大型バイクでの使用でも容量は十分でメンテナンス時にはかなり重宝すると思います。価格も手頃でオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
愛車の足回りのメンテナンスをする際に毎回使っています。

【使ってみていかがでしたか？】
タイヤ交換の際等でアクスルシャフトやホイール周りに塗布しています。
愛車のアクスルシャフトを中空シャフトに交換していることもあって軽く手で回してもベアリングがかなりスムーズに回るようになりました。
グリス粘度もピッタリですぐに気化する様子もなく、かなり保ちそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今までグリスアップはCRCなどのグリススプレーを使うことが多かったですが、ピンポイントでは塗布できず、広範囲に広がるため、直接塗布できるこちらのタイプの方が無駄なく最後まで使いきれるので使いやすいと感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】
塗布する際にグリスが手に付着すると頑強でなかなか落ちませんので、作業する際はゴム手袋等で作業した方が良いと思います。

▼こちらのグリスはベアリング用のグリスとして販売されていますが、色んなところに使えて汎用性は高く、アクスルシャフトやピボットシャフト以外にも用途は様々です。小型でも大型バイクでの使用でも容量も足ります。小排気量車ならかなり持つと思います。
さらにアウトレット品は価格が安価なので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使ってみていかがでしたか？】
CD50のアクスルシャフトやピボットシャフト、ホイール周りにも使用しました。同時にキタコの中空シャフトに交換したこともあってホイールの回転はかなりスムーズに回るようになりました。
グリスの粘度もピッタリで早期に気化する様子もなく、しばらくは保ちそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
これまでのグリスアップはクレCRC等のグリススプレーを使うことが多かったですが、広範囲に吹き付けてしまい、使い勝手があまり良くなく、ダイレクトに塗布できるこちらのタイプの方が使いやすいと感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】
グリスの油分が手に付着すると匂いも独特でなかなか落ちませんので、作業する際はゴム手袋等で作業しましょう。

▼こちらのグリスの用途はベアリング用のグリスですので、様々な用途に対応する等汎用性は高く、アクスルシャフトやピボットシャフト以外にもステム周りや用途は様々です。大型バイクでの使用でも容量も十分でメンテナンスを重ねてもかなり持つと思います。
価格もアウトレット価格で安価な設定なので良いです!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CB1100 のタイヤ交換と一緒に足回りのメンテナンスをするために購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
アクスルシャフトやホイール周りに使用しましたが、中空シャフトに交換したこともあって回転はかなりスムーズに回るようになりました。
粘度もピッタリで早期に気化する様子もなく、しばらくは保ちそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今までグリスアップはCRC等のグリススプレーを使うことが多かったですが、無駄な範囲に吹き付ける事が多く、ダイレクトに塗布できるこちらのタイプだと最後まで使いきれるので使いやすいと感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】
グリス汚れが手に付着すると頑強でなかなか落ちませんので、作業する際はゴム手袋等で作業しましょう。

▼こちらのグリスはベアリング用のグリスですので、汎用性は高く、アクスルシャフトやピボットシャフト以外にも用途は様々です。大型バイクでの使用でも容量も十分でメンテナンスを重ねてもかなり持つと思います。
アウトレットで安価な価格も良いです!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD50のタイヤ交換と一緒に足回りのメンテナンスをするために購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
アクスルシャフトやホイール周りに使用しましたが、中空シャフトに交換したためかなりスムーズに回るようになりました。
粘度もピッタリで早期に気化する様子もなく、しばらくは保ちそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
グリスアップはクレ等のグリススプレーを使うことが多く、ガスが抜けると容器にグリスが残ってしまう事がありましたが、こちらのタイプだと最後まで使いきれるので勿体無くないので使いやすいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
グリス汚れは頑強でなかなか落ちませんので、作業する際はゴム手袋等で作業しましょう。

▼こちらのグリスはベアリング用となっていますので、汎用性は高く、スピードメーターギアやステムベアリング等用途は様々です。ミニバイクなら容量も十分でメンテナンスを重ねてもかなり持つと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
スズキ純正のスーパーグリスAを実際に手に取ってみると、メーカーが「次世代型」と謳う理由がよく分かります。
まず印象的なのは、環境への配慮と性能がしっかりと両立されている点です。鉱油ベースのリチウム石けんグリースとして、潤滑性や耐摩耗性が非常に高く、塗布した瞬間に金属同士の馴染みが良くなる感覚があります。酸化安定性に優れているため、長期間メンテナンスをせずとも潤滑効果が持続するのは、愛車を長く大切にしたいユーザーにとって大きな安心材料です。
何かに特化した派手な性能があるわけではありませんが、潤滑、防錆、耐久性というグリスに求められる基本性能が極めて高いレベルでまとまっています。純正品という看板を背負っているだけあって、どんな条件下でも「これを塗っておけば間違いない」という圧倒的な安心感は、市販の安価な汎用グリスでは決して得られない価値です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
また、耐水性や防錆性も申し分なく、足回りやヒンジなど過酷な環境にさらされる部位でも、しっかりと油膜を保持して部品を守ってくれます。ちょう度3という硬さも絶妙で、垂れにくく、かつ狙った場所にピタッと留まってくれる操作性の良さも光ります。
派手さはありませんが、スズキ車を知り尽くした純正品ならではの、確かな信頼感と品質を実感できる名脇役のようなケミカルです。これ一つあれば、日常のメンテナンスから少し踏み込んだ整備まで、守備範囲の広さに驚かされることでしょう。
【使ってみていかがでしたか？】
ちょう度が「3」ということもあり、指に取ると一般的な万能グリスよりもしっかりとした手応えを感じます。この絶妙な固さのおかげで、回転部や可動部に塗っても遠心力で飛び散りにくく、狙った場所に留まってくれるのが非常に扱いやすいポイントです。特にスクーターの駆動系やドアヒンジなど、グリス漏れがトラブルに直結する部位では、この「粘り」が大きな信頼に繋がります。
また、450gという大容量でありながら価格が手頃なため、残量を気にせず細かな可動部まで贅沢に使えるのも嬉しい点です。個人での使用なら、これ一缶で「一生モノ」と言えるほどのボリュームがあり、サンデーメカニックにとってはコストパフォーマンス抜群の頼れる相棒となってくれます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
塗り広げてみると、見た目以上に伸びが良く、金属表面にピタッと吸い付くような感覚があります。薄く塗るだけでもしっかりと油膜が形成されるため、クラッチのミートポイントが分かりやすくなったり、操作がダイレクトになったりと、整備後の変化を肌で感じやすいのも魅力です。
さらに、スズキの指定箇所には最適ですが、あくまで汎用的なリチウムグリスの範疇です。極圧性が極めて高いモリブデングリスが必要な箇所や、ゴム・プラスチックへの攻撃性を極限まで抑えたい場所（シリコングリスが推奨される部位）などには、専用品に一歩譲る場面もあります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

製品の品質等には何の問題もありませんが、再購入しようと思ったら、千円近く上がってました。
2019年のレビューでは2千円前後の記述が。私が購入したのは3,300円、今は4.116円。メーカーカタログの価格は定価2,200円(税抜)。

てなわけで前後ブレーキキャリパーの清掃ともみだしと、ついでに前後ブレーキホースとブレーキパッド交換します。
まず、このクラッシュワッシャーを選んだ理由ですが、仕事柄様々な車両の整備に携わる中で、内径10mmのワッシャーは使用頻度が非常に高いからです。特に、ブレーキ周りやオイルラインなど、重要な部分に使用することが多く、信頼性の高い製品を選びたいと考えていました。ACTIVEというメーカーは、バイクパーツを中心に高品質な製品を提供しているという認識があったので、今回試してみることにしました。

実際に手に取ってみると、アルミ製ということもあり非常に軽量です。10枚入りというパックなので、予備としてストックしておくにも場所を取りません。仕上げも綺麗で、バリなどもなく、精度の高さが伺えます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴリラメンテナンス用に購入していましたが　しまい込んでいてモトコンポメンテで発掘しました。
少量使うのにとても便利なパッケージです。
量からすれば割高かな。
バンジョーやアダプターを固定する際に使用するワッシャーです。ブレーキホースキットには1mm厚(内径10mm)を付属。1mm厚(内径11mm)はハーレーの純正バンジョーボルトに、2mm厚はフィッティングの高さ調整やクリアランス調整に使用可能な設計です。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキパッドの鳴きを防ぐためにシムに塗るブレーキパッドグリス、これまではデイトナ製の万能グリスを使用してました。
最初は良いのですがしばらく距離を走ると、停止直前に少しだけキキッと音がしていました。
こんなものだろうと気に留めていなかったのですが、専用品を試したくなったので、今回ワコーズ製ブレーキプロテクターを使用してみました。

【注意すべきポイントを教えてください】
リヤもフロントと同じ作業をします。
ただしリヤはトルクリンクロッドのボルトを外さないとキャリパーは取れません。
トルクリンクボルトの規定トルクは36N.mです。

もみだしが終わったら前後純正ブレーキホースをメッシュホースへ交換します。

用意したのはワコーズブレーキフルード、アクティブ前後メッシュホース、アクティブバンジョーアダプター、新品クラッシュワッシャー(銅製)です。
交換作業風景は割愛します。
【他商品と比較してどうでしたか？】
リヤはこのスプレーで成功しました(笑)
問題はフロントです。

ニッシンのラジポンがついてるのでレバー側にもブリーダーがあり、キャリパーと合わせると３ヶ所エアー抜きするわけですが、このスプレーでフルードはマスターから降りては来るのですが何かこう感触が悪いので、やはりシリンジで作業しました。

いや、シリンジの方が感触が良い・
暫くするとレバーに当たりがでてきたので、あとは普通にワンウェイバルブのついたホースでエアー抜きをして終わりです。

試乗してまずはっきりわかるのがレバーのタッチ感と素晴らしいレスポンスです。
ただこうもレスポンスが良いとウエット路面とか気をつけないと握りゴケしそうですね
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
バイクのメンテ用にグリスを購入。
想像していたよりも大きく量もたっぷりでした。
レバーの交換時等色々使えるのでひとっつは持っていて間違いはないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安心安全ヤマハ純正グリス
迷ったらコレ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まではデイトナの万能グリスでグリスアップしていたけどピロボールのグリス入れ替えや狭い場所ではチューブのグリスだとなかなか上手くグリスアップできないため使用すること…

価格面はさすがWAKO'S…高いですが使い易いサイズと容量でNinja250Rやレッツ4のグリスが必要な箇所にスプレーでグリスアップ出来るので便利です。

現在はラスペネも愛用しているのでメンテルーブとBC8とBC9も揃えNinja250Rのレストア作業に臨もうと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステムベアリングのグリスアップ用に購入しましたが、現品が届いて大きさにビックリしました。これだけの量があれば、優に数年は持つと思いますし、使いきれないと思います。潤滑性や粘度も丁度良く、扱い易いのに純正とは思えないくらいの価格でコスパ抜群です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。