Blue Point:ブルーポイント

純正ボルトはプラの為、段差通過の振動でも経年劣化で頭が折れます。
ホームセンターで代替品探すもボルトの頭が高くアッパーカウルに取り付けるとカッコ悪いのでコチラを購入?
見た目も強度も価格もGood！
1KT乗りは買うべし！！

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ディスク交換に伴い交換
前のが舐めそうだったので安心の為に

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オイルタンクの穴よりカラーの外径の方が太いため、棒ヤスリやリーマー等で穴を僅かに拡張する必要がありますが、取り付けた方が確実にオイルタンクの寿命は伸びるかと思います。

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長さは純正と同じですが、内径が純正より太いです。
はめ込みがゆるいのでホースクリップ無しだとガソリン漏れてきます。
純正のホース内径は9.5Φ、当製品は10Φです。

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TZR3MAの忠男チャンバーに使用しました。密着感はありそうです。

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純正負圧コックとは違って狙い通り燃料の流れを遮断してくれますので、燃料タンク脱着の際は安心して作業できるようになります。
負圧をキャンセルするためのキャップの材質不良があり、数ヶ月後にひび割れが発生しましたが、発売元のブルーポイントのウェブサイト上に対策品無償提供の案内が出ています

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純正の樹脂ボルトが経年劣化で折れ出したので金属製のこのタイプに交換しました
金属製故に締め過ぎには注意が必要ですが、そこだけ注意すれば良い代替品です

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Blue Point:ブルーポイント 燃料コックプレートです。取り付けも簡単で燃料漏れもとまりました。

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KSR2（B6）に使用しました。同社のオフセットスプロケットとのセットで装着。

リアタイヤを120化するにあたって必須といえる部品です。スプロケットの内側に噛ませるスペーサーですが精度が非常によく、面取りが施してあるのはもちろんのこと、キッチリ組まないとネジ穴にボルトがうまく入らないほどでした。シンプルな部品ですが丁寧な作り込みに感謝するばかりです。

オフセットスプロケットとの組み合わせで一切の干渉なく、余裕のクリアランスを確保できました。満足度は高いです。

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KSR2（B6）に使用しました。丁数は純正と同じく15丁です。

KSR2の定番カスタムとしてリアホイールをKSR PROのアルミキャストに変更し、いい機会だったのでリアタイヤも120mmのワイドサイズを履かせることにしました。私のKSR2にはすでにRKのシールチェーンを使用しており個体差を考えてもチェーンとタイヤのクリアランスを確保するのは難しいと考え、干渉チェックをするまでもなく導入。同社のスプロケットスペーサーとの組み合わせで使用しました。

届いたオフセットスプロケットはしっかりとした作りで質感もよく、肉抜き穴が開いており非常にカッコいいです。スプロケットカバーをつければ見えないのですが、信頼のおける部品だと感じられました。
交換はスナップリングでとまっているだけなので非常に簡単ですが、このリングは都度交換すべきもののようです。ご注意ください。

実際に取り付けてみると、RKのシールチェーンとTT93GPの120mmとの組み合わせでも余裕のクリアランスで安心しました。3?4mmほどの余裕がありますので思い切り走ってもタイヤにヒットすることはなさそうです。500kmほど走行しましたが特に問題もなく、ワイドタイヤ化が実現できて嬉しい限りです。今後もリピート予定ですので末長い販売をお願いいたします。

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