Maruni:マルニ工業

注入も簡単で、すぐ終わりました!
ハンドルが、振れると言う情報がありましたが高速道路で、100キロ走行でも問題ないです!ハンドリングは、タイヤが重くなったからと思いますが、ジャイロ効果で、少し重くなった感じです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回パンク修理で使用して無くなっていたので、いざと言う時の非常用に未開封ストックです。使う頻度はない方がいいのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで使用してきた昔ながらのビートワックスが無くなりかけとちょっと乾燥具合が早いような気がするので、作業前に念のため準備していました。
使用する前から、容器安っぽい？小さいけど大丈夫？と思いつつ使ってみました。
使用するとなかなか、伸びがよく少量で作業が進みます、流石は日本製と大書きされているだけはあります。
以前使用していた物は劣化か？乾燥具合が早いので作業途中で塗り直しが必要だったのですが、このワックスはひと塗り一発ではめ込み迄まで問題ありませんでした。
今回の使用量は少量でしたので、個人用としてはこのタイプで今後、当分は充分かと思います。
尚、心配した容器はちゃんと密封できる物ですのでご安心を。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
パンク修理キットとしてツーリング時のお供に持っていくために購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
まだパンクしたことが無いため、使用していませんが、安心してツーリングする事が出来ます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
中国などの怪しい修理キットではいざという時に意味がないので、安心の日本製のこちらが良いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
何十本も必要になることはありませんが、数本携帯しています。

▼何泊もするようなツーリングではタイヤトラブルが心配なので、携帯することで安心して運転できますが？持っていることを忘れてしまいそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリング時などの緊急パンク修理時に必要な修理剤として購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ使ったことはありませんが、リーマーなどと併せて使用します。
こちらは一度使用すると硬化しますので使い切りで考えたほうが良さそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
安い海外製品と比べて安心感はあります。
転ばぬ先の杖として携帯しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
一度使用すると硬化してしまうようですので、使い切って新たに備える必要があります。
また、チューブレス専用なのでCB1100EX等スポークホイール車には使用できません。

▼使い切ることはなさそうな量ですので、もう少し少量のラインナップものもあったほうがいいように思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ロングツーリング時に万が一のパンクトラブルを考えて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きくてしっかりしたツールです。

【取付けは難しかったですか？】
まだ使用はしていませんが、修理箇所にあてがって力を入れやすい形状となっているため、作業は難しく無さそうです。

【使ってみていかがでしたか？】
まだトラブルが発生していないので使用していませんが、持っているだけで安心感があります。
併せてエコセメント等が必要になります。

【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼パンク修理を考えると海外の粗悪品だと適切に直らない可能性がありますので、こちらはMade in Japanの刻印があり、いざという時に期待できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バルカンシールの唯一「Sサイズ」が付属するからバイクのタイヤに丁度良いです。
3分割で安全コンパクトなのでシート下にも収納出来る。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先日、中古で購入したモタードホイールセットにチューブレスキットを組み付けました。
そこまでは良かったが、前オーナーがリムの溶接部分をグラインダーで荒削りし過ぎたみたいで、リューターで手直しをして取り付けしましたが、エア漏れが酷くて、１週間で走れないくらいまで減っていました。
段付きが無い様になめらかに削り、ビードの当たり部分を修正しました。
ぱっと見の目視点検と、洗剤をかけてエア漏れを確認して見たけど大丈夫そうでした。
が、しかし、１週間もちませんでした。
次にチューブレスキットの初期馴染みの関係で漏れもありうる為に、また１週間、エア漏れ点検で乗らずに保持。
やはり同じ。
ビードを落として確認する時に、リムの溶接部分が簡単に落ちたので、ここが怪しいと判断。
頼みのツナで、ビードシーラーを導入。
一流メーカーのマルニなので、品質は安心。
ビード全周に塗り、削り跡の部分は２度塗り。
乾きかけの塗料くらい硬いので、厚塗りして、それを伸ばしてまた塗る。それの繰り返し。
塗り込みの時は、ゴム手袋をする事をオススメします。
手について、溶けたゴムが張り付いた感じで、写真が撮れませんでしたから。

結果は、完璧にエア漏れが止まりました。
ついでに、軽のホイールのビードの腐食が酷いアルミにも、腐食をワイヤーブラシをかけてパーツクリーナーをかけてビードシーラーを施工してみたら完璧な感じで直りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パンク修理キットで足りなくなってしまう物の一つ「ゴムのり」。
　パンク修理用チップに塗ると付属のでは1本使い切ってしまいチップだけが残ってしまう事が多いので、補充用での「ゴムのり」は大変助かる。
　大きさもキットに付属しているのと同じ位なので、ケースにも無理なく入れられるが良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同社製品で調整バルブのないタイプ(品番97120)も発売されていますが，ボンベによるエアー(正式にはCO2)注入が初めての方は，
97100の調整バルブ付きのこのタイプをお勧めします。
手順としてバルブをキッチリ閉めておいてから，ボンベを捩じ込んでアダプターに装着します。
ボンベを付けて準備が整ったアダプターをパンク修理を終えたバルブにキッチリ装着します。

ボンベ，バルブへの取り付けが，キッチリ出来ているのを確認してから，調整バルブを開放します。ほんの一瞬で注入完了です。
タイヤサイズにもよりますが，ボンベは最低でも2本は要ります。97120だとボンベを捩じ込む際に手元のチョットした緩みで
ボンベをパーにしてしまいますし，CO2の冷感やけどを負ってしまいますので，97120，97100を使う際には，手袋は絶対に
嵌めてから作業して下さい。CO2ですので，窒素が主成分の大気よりも分子量が小さいので，抜けやすくガススタを見つけたら
エアー置換してやって下さい。
ちなみにボンベは，ローバイクの専門店では，バラ売りもありますし，オートバイ屋さんの半額以下で買えます。

嵩張る足踏みポンプを持って行く必要もないですし，チューブレスタイヤ であれば簡単に修理できます。
ツーリング時のパンクでロードサービスを長い時間待つ事もありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。