BOSCH:ボッシュ

携帯用にトネ製のビットラチェットセットを持っていますが、バイクで必要なソケットが無いので、こちらの商品を購入しました。質感はトネ製に劣りますが、出先での緊急時用なので問題無し。いつもリアボックスに携帯しています。御守りのようなものですね。

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メンテフリーで今のところ問題ないです

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メイドインチャイナのBOSCHバッテリー。
値段の安さがやや不安ではあるもののBOSCHブランドを信じて買ってみました。
サイズは規格通りのようで取り付けにあたりひっかかるところはありませんでした。まだ装着して1か月程度なので不具合は出ていません。中国製バッテリーは経験上当たり外れの差が大きいので次の冬を越せるかがポイントですね。まあキック始動のスーパーカブ用なのでそれほど困りもしないと思いますが。

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騙し騙し使用していた中古バッテリーが遂に昇天したので、愛車のSV400にこのバッテリーを取り付けてみました。一応初期充電しましたが、満充電近くだったので小一時間で充電が完了し、バッテリーをセットしていざエンジン始動！力強くかかり、問題一切なし！性能に不満は全くなく、商品パッケージが格好良いのが嬉しかったです（笑）ボッシュのバッテリーを初めて購入し、使用してみたのですが「アリ」ですね！お値段もそこそこお手頃なのに、有名メーカーのバイクバッテリーと遜色ない高品質！皆様にお勧めします！！

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バイクを購入したショップがサービスで交換してくれた前のバッテリーが１年持たずに駄目になり、ＢＯＳＣＨのブランドに期待してこのバッテリーを購入しましたが、残念ながら冬を超えることが出来ませんでした。
年末年始の休みの間、朝晩は冷え込んだとは言え、１週間程度乗らなかっただけだったのですが、最初は「やや弱」くらいでセルが回ったものの、エンジン始動には至らず、ついにはセルも動かなくなりました。仕事に行くところだったので慌てました。ブースターを繋いでエンジンを始動させて乗って行こうかとも思いましたが、帰りに動かなくなっても厄介なので諦めました。
まだ買って２カ月程だったこともあり、油断していました。充電すればもしかしたらまだ使えるかとも思いましたが、また同じように、朝に慌てるのもイヤなので、買い替えることにしました。
ガッカリです。次は古川かＧＳユアサにします。

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そこそこの値段で品質が良さそうなものを探していた流れで購入しました。

定番のユアサ等の国内モノは1万越えで高かったので、1万以内で探していたら出てきました。
海外系（台湾ユアサ等）の格安モノだとCCAが90とかで低く、使い始めは良いけど2年くらいで限界が来そうな品質だったので、耐久性が高そうなものとして、CCA130のボッシュのバッテリーが最適かなと思いました。

CCAの差として40くらいあるのでセルの回るパワーはかなり上で、点火とかも力強くて吹け上がりも軽やかでパワーを感じる余裕のあるバッテリーって感じですね。

どのくらい長持ちするのかは不明ですが、サイズも同じでスペックも高いバッテリーで1万以下で買えると考えたらコスパは良いのかなと思います。

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寒くなり始めたとはいえ、冬とは程遠い秋の陽気の中、二週間程乗らなかったくらいでバッテリーが完全に上がってしまい、まるっきり電源が入らない状態になってしまいました。３月に車両を購入した際に、ショップがサービスで新品のバッテリーを入れてくれたので、特に気にかけていなかったのですが、やけに早く駄目になったので、確認したところ、付いていたのはＣＴ４Ｌ-ＢＳで型が違う物のでした。z125proのサービスマニュアルにはバッテリーはＦＴＨ４Ｌ-ＢＳ相当を使用するようにとあり、調べてみると、本来ＦＴＨの他、ＦＴＸとかＹＴＸなどといった物を使うべきところに、サイズや容量などは同じとはいえ、Ｘなどが付いていない型違いの物を使うと、エンジンの始動不良やバッテリーの短寿命が生じるとのことでした。
仕方がないので、充電して使用を継続するのは諦めて新しいバッテリーを買うことにしました。もう一台のzrx1100では、長らく古川のバッテリーを使用しており、自分の中では信頼性抜群だったことから、当初は、ＦＴＸ４Ｌ−ＢＳを考えましたが、８千円以上となかなかのお値段だったため、今回は、３?４千円程度の価格で買えるデイトナかボッシュで検討し、四輪で使った事があるボッシュのＲＢＴ４Ｌ／ＴＸ４Ｌ−Ｎを選択しました。
取り付けについては、一応、取り付け前に充電し、前のバッテリーを取り出して、新しくバッテリーと入れ替えました。寸法は規格どおりですので全く問題無く、所定の位置に収まりました。配線の接続も問題無しでしたが、もう少し電極のめねじに厚みがあると、固定しやすかったと感じました。まあ、これは他のメーカーのバッテリーでも感じる事があります。
取り付け後に、少し試運転してみましたが、一発で始動しただけでなく、納車されてすぐの、前のバッテリーが新しかった時の感じと比べてアイドリング時のエンジン音が静かになった様に感じました。走ると回転が力強くなった様に感じたほか、エンジンが気持ちよく回る様になりました。納車したばかりの頃よりも良い様に感じます。
まだ、交換したばかりなので、この先、どこまで持つか分かりませんので星は３個にしましたが、ひとまず、良い状態になったので満足しています。３年程度使えればと期待しています。

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いつ変えたか覚えてなかったので信頼できそうなBOSCHに交換。交換後は安定して使えてます。あとはどのくらいもってくれるかを期待しつつライフは星4にしました。

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車でボッシュバッテリーを使用していて性能の良さは
分かっているので、バイクにも使おうと思い購入して
付けてみました。充電済と記載してますが、交換してキーをオンにして電圧計を見たら12.2vしか電圧がなかったのですが、バイクを走らせて充電したらオン時に13vまでちゃんと戻りました。気にしてはいませんが、たまたまハズレ品を引いたのか？
物は良いはずなので、気になる方がいたら、一度充電して使ってみる方がいいかもしれません。

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バッテリーを注文し届いたのは明らかに商品より大きな箱。
開封をしたら横向きになっていた縦向きで使用するものなら問題ないが縦置きに使用するものなので倒れないように梱包をして欲しかった。配送日程通りに到着したの助かりました。バッテリーを充電し取付予定であるため問題があれば再度投稿します。

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