Brembo:ブレンボ

V-ストローム250にアグラスキャリパーサポートを使って取り付け、見た目は流石ブレンボ文句なし
感触はマスターシリンダーがノーマルなのでレバーストロークが多くなりました、効きはガツンでは無く握った分だけ効く感じです私的には好みの感触です。
バンジョウボルトが別売なので注意、ブレンボ専用が必須です、ネジピッチが1�oで長さも短いです

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ブレーキホースの交換に合わせて購入しました。
量販店で買うとセット売りなので、欲しい数と微妙に合わなかったりでやきもきしたことがありましたが、これは1枚毎に購入できるので、予備を考慮したり送料合わせ用にと微調整できるのでとてもよかったです。
ブレンボの純正かつ値段も安いので、迷ったらこちらを買っておけばOKです。

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ノーマルキャリパー、ノーマルホースに合わせました。ネット情報でなんとなく相性いいかなー、と、確信犯が降臨し迷わず大盤振る舞い。ノーマルホースの取り付けは少し工夫が必要。
とにかく特性が変わります。個人的には、効きも強力になりコントロール性も向上しコスト高を除けば大変満足です。ブレーキホースも替えたいですが、ABSはいろいろめんどくさいので今回は見送りました。

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【使用状況を教えてください】
純正から交換にとこちらをチョイスしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
組み合わせの問題ではあるが、ホースに力がかかってしまう取り付けとなってしまった。

【使ってみていかがでしたか？】
使う分には問題なく使えます。
容量的にも純正よりはだいぶ少なくなりますが十分かなと思います。

【付属品はついていましたか？】
なし。

【期待外れな点はありましたか？】
出口の口が真下を向いてる方をチョイスすれば良かったと後から気づきました！

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【使用状況を教えてください】
マスターシリンダーのフルードカップ交換に合わせてホースも変えました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
新しいのでキツめのため押し込みながら入れる感じでした。
また、クリップは純正をそのまま使ったのですが、ハメづらかったため、別なクリップ用意した方がやりやすいかと思います。


【使ってみていかがでしたか？】
現物合わせでカットして使いました。


【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れというわけではないですが、クリップもついてると良かったなと思いました。

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タイトル通り大型乗るようになって年数だけ経ってるような素人ですが純正よりもギュッと止まる気が、、、します。
リアも含め全てブレンボにしましたが
リアは操作性が上がった、、、気がします。
気になる所はキィーキィー鳴くところ位です。

ブレーキキャリパーの交換はアレ変えコレ変えで
トータルでかなりの出費になるので安易にオススメとは言えないですが
手間や金銭かけた分の愛着は湧くので
ドレスアップでも性能アップでも見栄でも
どんな理由でも満足の行く商品なのかなと思います。

私は2009年式cb1300sbのフロントフォークをオーリンズに変えるため
どうせならキャリパーも交換しよう！となり
フロントフォーク、マスタシリンダー、
キャリパーサポート、ホース類を交換しました。
09ボルドーはABS付き始めの車両の為か
オーリンズのフロントフォークがポン付出来ず
オートショップアオヤマさんの
オリジナル取り付けキット付きのフロントフォークを購入したのですが
キャリパーサポートをウェビックさんで購入したところ
形が合わず、慌ててオートショップアオヤマさんのオリジナルキャリパーサポートを購入しました。

年式的に古いので今この書き込みが役に立つかは分かりませんが
もしも同じ年式のボルドール乗っててフロントフォークやブレーキキャリパー交換予定の方がいらしゃったら参考になれば幸いです。

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【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。屋外保管です。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
最初はBrembo純正だけあって見た目はかっこよく、満足度も高かったです。
質感はキタコの数百円で買えるものと大差なく、お世辞にも高級感があるとは言えない質感でした。

【使ってみていかがでしたか?】
数ヶ月ほど屋外保管で使用したところ、黒のパイル地がパッと見で茶色っぽく見えるくらいまで劣化してしまいました。白く褪せるのではなく茶色くなってしまったので気になりました。見た目の劣化スピードは想像より早かったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
Brembo純正だからといって耐候性まで優れているわけではないので、屋外保管が前提の場合は買い替えで費用が嵩みそうです。

【他商品と比較してどうでしたか?】
数百円で買えるキタコ製品と比べても、質感・耐候性ともに大きな差は感じられませんでした。Brembo純正であることのブランド価値を除くと、実用面での優位性は薄いと感じています。

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"【使用状況を教えてください】
YZ250Xのリアブレーキパッドとして使用しています。主にエンデューロ競技やコースでのオフロード走行において、リアブレーキによる車体姿勢の制御や減速をより緻密に行う目的で導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、事前のイメージ通りでした。ブレンボのオフロード用SDコンパウンドは、ダート環境での使用を前提とした設計であり、バックプレートの作りや摩擦材の成形精度など、信頼できる品質であることが確認できました。

【使ってみていかがでしたか？】
最も顕著な変化はコントロール性の向上です。オフロード走行においてリアをロックさせる場面は多々ありますが、ペダルを踏み込んだ際の制動力の立ち上がりが滑らかで、じわっとロック度合いを調整できるようになりました。悪路における繊細なペダル操作が可能となり、非常に実用的なフィーリングです。

【注意すべきポイントを教えてください】
交換直後はローターとパッドの当たりが出ていないため、本来のコントロール性を発揮するまでは慎重な慣らし走行が必要です。また、オフロードという過酷な環境で使用するため、泥や砂の噛み込みによる異常摩耗を防ぐべく、走行後のキャリパー周りの清掃と定期的な残量確認は必須となります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
これまで使用していた純正のセミメタル系パッドと比較すると、特性の違いが明確です。純正パッドは制動力が急激に立ち上がる「オン・オフ的」な効き方をする傾向がありましたが、本製品は入力に対してリニアに効力が増していくため、意図しない急なロックを防ぎやすく、結果としてライダーの疲労軽減にも寄与していると感じます。"

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"【使用状況を教えてください】
グース350のリアブレーキ用フルードタンクとして使用しています。純正タンクは経年劣化によりネジ受けの台座が破損し、その後に代替したKN企画製のタンクも振動等でステーごと割れてしまったため、耐久性と信頼性を考慮して本製品へ交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。ブレンボのS15Bはマスターシリンダー用タンクとして標準的な形状であり、半透明の樹脂ボディはフルードの残量や劣化具合を目視で確認しやすい仕様となっています。キャップの密閉性や内部のダイヤフラムもしっかりしており、実用部品として十分な品質を備えています。

【使ってみていかがでしたか？】
リアブレーキ用として適切な容量（15ml）であり、車体への収まりも良好です。タンクの樹脂素材に十分な厚みと適度な柔軟性があるため、以前のように走行時の振動が原因で根本から割れてしまうようなトラブルは起きていません。ニップルも下側へストレートに出ているため、マスターシリンダーへの配管も自然にまとまりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
本製品はタンク単体での販売となるため、車体へ固定するための金属ステーや耐フルード用のホース、クリップ類は別途用意する必要があります。取り付けの際は、ホースが折れ曲がって流路を阻害しないよう配慮し、マフラーなどの熱源から適切な距離を確保するレイアウトが求められます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
過去に使用した純正品や他社の安価な代替品と比較して、樹脂の耐候性や振動に対する強度において明確な違いを感じます。フルード漏れは重大なトラブルに直結するため、部品の信頼性が何より重要となります。価格面でも極端に高価ではないため、補修の際は最初からこの製品を選択することで、結果的にトラブルを防げると実感しています。"

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狙った通りの減速をしてくれます。

なによりタッチが素晴らしいです。無段階調整できるような感覚。さらには軽くレバーを引いた瞬間から効き始めます。

また、見た目の高級感も素晴らしく、カスタムパーツとしてコスパが良いと思います。
取り付けに関してですが、知識技術のない方はブレーキパーツですので、販売店やバイク用品店に任せた方が安心だと思います。

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