XAM:ザム

純正スプロケットの見た目がとんでもなく安っぽい為、見た目の改善目的で交換。
歯、ボルト穴、ハブとのクリアランスも適正で、加工精度は高いと思う。
安価な車両ですが、一応大型(最近はミドル扱いですね)なので、スズキには意匠に気を配って欲しい。
走行性能に変化は有りませんが、某海外メーカーの純正っぽいデザインながら、満足しています。

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alp200用とあったので、完全自己責任で同じエンジンが使われるジェベル200に取り付けを試した結果スプラインが全く合いませんでした。
ジェベル200をクローズドコース向けにカスタムしようと色々試している方はお気をつけを。
おそらくbetaのトライアル向けということでよく確認せず適合を評価してるのか、alp200に別のエンジンが使われるモノがあるのかまでは調べていません。
その上でalp200には付かないんじゃないかなぁ、と思いました。

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XAMのスプロケットなのに安いと感じました。

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純正13丁から14丁に変更。街乗りでは実感できるほどの変化はない…。が、これから高速走行に期待を込めて。

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交換したばかりなので耐久性は不明だが、期待どおりの商品。

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交換したばかりなので耐久性は不明だが、期待どおりの商品。

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スズキGSX1400に使用しました。
元々AFAMのアルミスプロケットがついていましたが、山が減ってきており、ツーリングバイクのため軽さよりも耐久性の高いスチールスプロケットを探していました。
本当は良いとこどりのスーパースプロックスが良かったのですが待てど暮らせど納期が未定でいつくるかも分からなかったため、すぐに入手出来て国内メーカーという信頼性もありこちらのスプロケットにしました。
Webikeでの在庫は無しでしたが注文後数日で届きました。

見た目は良くも悪くも落ち着いた「純正風」ルックスです。
あまり派手にしたくないという方には良いと思いますが個人的にはブラックの選択肢もあると嬉しかったです。
取り付け穴は6mmと8mmが交互にあいており、付くところでしか取りつかないようになっています。
取り付けは簡単でホイールを外してスプロケットナットを取ればすぐに交換出来ます。

交換後の走りに関しては片伸びしていたチェーンも新しくしたこともあり快適になりました。
今回純正丁数を選んだので加速感等は特に変わりませんでした。
ライフは交換したところで分かりませんが、スチールなのでしばらく交換しなくても大丈夫そうです。

他のスプロケットと比べても比較的安価だったので満足しています。

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【使用状況を教えてください】

　普段使い　グロムカップサイズのタイヤに交換したので
　14Ｔ　36Ｔでバランスを戻した


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

　はい

【取付けは難しかったですか？】

　超簡単

【使ってみていかがでしたか？】

　グロムカップサイズの外径補正用でレシオ的には的に入っているが
　外周が重いせいか、意外と加速でパワーを食われている


【付属品はついていましたか？】

　フィきシングプレートとヘキサゴンねじ2本
　基本、純正を流用するので使うことなし
　純正のほうが出来が良い


【期待外れな点はありましたか？】

　フィキシングプレートはおまけ程度で使うことがないので
　個人的には無駄になる
　プレートはかなりコストカットされた仕上がり


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望


　グロムカップタイヤサイズの補正用なので15Ｔ，３８Ｔから14Ｔ，３６Ｔとした
　計算的には大体この比率で適合

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リアのスプロケットを41丁から38丁に、フロントは15丁から16丁に交換しました。
作業自体はレベルの低いレストア好きでもできたので、そんなに難しくは無いと思います。
試走した感じは、今まで５速で50キロ巡航が丁度いい感じだったけど、交換後は４速で良くなった。
５速は高速で使うと丁度良く、100キロ巡航がめちゃくちゃ楽になりました。
本当にギアが一速増えたような感じです。

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普段は見ることの無いパーツだからこそ、信頼のおけるブランドの安心感です。

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