CST:チェンシン

路面温度の低いときでも機能するが、ライフは非常に短い。

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タイヤウォーマーあっても大体15℃より低いとグリップしないです。それより高ければグリップします。体感、某D社と某B社の中間（某D社寄り）のグリップ感でB社よりも転がしやすく、D社よりもバンクしながらブレーキ握っていける感じです。使ってくると外側が荒れてきますが、グリップ感はあまり変わらないです。ブレーキしたときにフロントが抜けるようになったら交換時期かなって感じです。ちょっとビードが他のメーカーより硬いです。

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ＮＳＲ５０に使用、ＣＳＴ?３ｒｄ。２ｎｄに比べ全てで性能がＵＰと謳うものの・・・。
いざ使ってみますと、温度依存が非常に強く、低温環境下ではほぼグリップは無いに等しい。
もっと高温だったら逆に耐熱性が高く良いと思います。
またラジアルと言うことですが、タイヤ自体の構造が硬く、軽量級のマシンではタイヤ自体のたわみを有効に使用することが出来ず、性能を発揮できません。シグナスなどのスクーターでエンジンの重さによってリアタイヤに加重が与えられるマシンには良いかもしれませんがＮＳＲ５０では?であります。
よって軽量級のミニバイクにはオススメできません。（特にリアタイヤは）

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タイトル通りスーパーカブ５０プロ(AA04)の新車装着タイヤです。
この時代のカブは中国生産からなのか中華メーカーのタイヤが新車装着されていました。

可もなく不可もなくごくごく普通のカブタイヤです。

新車装着タイヤにこだわるならこのタイヤ一択ですが、気にしないのであればわざわざこのタイヤを履かなくても良いと思います。ダンロップなら国産ですしもっと安いと思うので…。

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ウォーマーで温めて使えば最高のグリップ感だと思います。
サーキットで走る人には値段も国産メーカーのハイグリップより安いしおすすめです！

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以前にカブ90のチューブ交換でも使用しており、
2年使っても問題無し！
国産メーカーと変わらないので、今回もこちらをチョイスしました！
コストパフォーマンス高いので助かります（笑）

タイヤのバルブキャップの上部がタイヤバルブ工具を兼ねているので、工具持って無い人でもタイヤ交換がやりやすいと思います！
こう言う小さな工夫っていいね！

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スペアとして購入し、車載しています。価格が安いので、使わなくても保険としてトップケースに入れたままです。

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特筆すべき所がないタイヤ。しいていえばライフが長めな事くらい。
DIYタイヤ交換の初心者でも、フロントは簡単にできるでしょう。安いので気軽に交換できるのがいい所かもしれません。ビジネス用途には最適なタイヤ。

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JA10カブプロに履かせています。おおむね満足。ライフは長いのですが、反面接地感は薄めです。配達用途にはなによりコストがかからない事が重視されるので、仕方ない事でしょう。といっても街中や下道ツーリングには問題なく使用できるので、いいタイヤだとも言えます。

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ウェットでもそんなに滑りもせずふつうに走れます
次回もこれでいいかも

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