ユーザーによる frando:フランド のブランド評価
台湾のカスタムシーン、レースシーンにおいて、大注目のアイテムとなっているのが、Frando(フランド)ブレーキシステム。アルミ鍛造による軽量、高剛性のボディに、強力なストッピングパワーと、高いコントロール性能とバランスの取れた逸品です。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価126件 （詳細インプレ数：113件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 65 | |
| おおむね期待通り: | 44 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 9 | |
| もう少し/残念: | 5 | |
| お話にならない: | 3 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この手のパーツは今までさんざん中華粗悪品にヤラれてきましたが、この商品はさすがに
frando 純正品だけあって、取り付け後の不具合は一切ありません。はじめからこれにしておけば、どれだけお金と作業の手間を節約できたかと後悔しきりです。ちなみに私のバイクはマスターをfrandoのラジアルに変えています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ボルトは替えています。
【使用状況を教えてください】
ツーリング、街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキホースがそのまま使えるのでほぼポン付けでした。
【使ってみていかがでしたか？】
ラジアルマスターシリンダーとセットで調整幅、効き代がアップします。
【付属品はついていましたか？】
全てありますが、キャリパーサポートによっては付属の取り付けボルトでは短いかもしれません。
【期待外れな点はありましたか？】
箱出しの状態ではグリスアップもされておらず、ピストンが非常に取り外しにくいです。ラバーグリス等でメンテをしてから取り付けようとしたしたが、ピストンがかなり固く、ピストンプライヤーで外したところガリガリになりました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
期待はずれのところと同じです。
説明書の有無・わかりやすさ／
ありますが、最低限のことと締め付けトルクぐらいです。十分ですが。
注意点／
ABS車は注意が必要です。
一緒に購入するべきアイテム／
ラジアルマスターシリンダーは同時購入しとかないと効き方が変わります。
メーカーへの意見・要望／
ピストンは外した状態で箱詰めされてるとありがたいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ワインディング込みのツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってたよりもしっかりとした梱包でした。
【取付けは難しかったですか？】
よくあるラジアルマスターと同様です。
【使ってみていかがでしたか？】
なんら問題ありません。使い心地も良かったです。合わせてキャリパーも4potにしました。
【付属品はついていましたか？】
全てついてます。フルードカップもバンジョーボルトも。
【期待外れな点はありましたか？】
今の所ありません。強いて言えばまだ出たばかりのようでスペアのレバーやメンテナンスキットはありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
ブレーキホースの長さ、バンジョーアダプターの角度など調べる必要があります。
説明書の有無・わかりやすさ／
代理店のガルーダが用意してくれています。
注意点／
本体を取り付けるボルトが舐めやすいですので気をつけた方が良いです。
一緒に購入するべきアイテム／
4potのキャリパー・キャリパーサポート・ブレーキホース・バンジョーアダプター・フレアナットアダプターなど
メーカーへの意見・要望
オーバーホール用のリペアキットであったりボルト類、スペアのレバーなど早く用意して欲しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
Z250に取り付け出来たため、ninja250、Z400にも取り付けられると思われます。
フランド100mmピッチキャリパーと同等の形状であればこのサポートが使えます。
アクスルカラーが付属のものに入れ替えになるのと、マウントボルトがM10×50mmP1.5のものが必要です。
パッドの加工は不要でした。
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シリンダー径：Φ17(11/16)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
◎カップシールがピストンに予め組まれており、DIY整備の自分でも確実な作業が出来た。
○必要な部品が全てセットになっている。
□組み付けグリスが付属すれば尚有難い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
商品の作りも良く大変良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
作りも良くハマればとても良いのでしょうが、接続部分がワイヤーより太い設計になっており、ハメる事が出来ませんでした。
当たり前ですが、適合車種がありました。
どうすればハメれるか検討中。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
口径を選ぶことでタッチが好みにできますが
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルパッドに比べてブレーキの利きはよくなった気がします。
もともとこれ用のキャリパーに交換した効果が大きいので総合的に満足しています。
パッドの耐久性はまだ分かりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
このキャリパーはダストシールがない仕様です。輸入元の商品説明にこの事は表記されていませんでした。
自分は林道走行もするのでダストシール無しは心配ですね。メンテのサイクルは短くした方がよさそうです。
それとパッドピンの抜け止め用Rピンがブレーキピストンに接触するのでピンを加工しました。
使用した感触ですが、KTM390ADVのノーマルピストン径Φ28に対して、これはΦ32なので単純計算で面積比30％UPとなります。ブレーキのききやコントロール性は確実に向上しました。スポーツパットに交換すればさらに良くなると思うので交換する予定です。
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