CYCRA:サイクラ

【使用状況を教えてください】
エンデューロをメインで遊んでいます。よく石や木にヒットしてディスクを損傷、走行不可になってしまうことがあるので予防的措置としてこちらを装着しています。　

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。マットな感じで光沢感はそんなにないです。厚みはそこそこあり、簡単には破損しないレベ丸の厚さです。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。ガード本体に付属のマウントを装着して、フロントアクスルと共締めするだけです。スペーサーもありますのでそのまま装着可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
あるとないとでは間違いなく防御力に差が出ます。ディスクの損傷を気にせず走れるのはかなりアドバンテージを得ることができます。　またフロント周りがかなりスタイリッシュに決まります。

【付属品はついていましたか？】
ガード部分と専用マウントキットがセットになっています。

【期待外れな点はありましたか？】
ないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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MY2024のWR250Fに使用。GYTRのパワーフローキットに付属しているものと同じですね。ノーマルに比べて吸気音が静かになるのと脱着がラクになります。ノートイルのパワーフローキットと組み合わせて使ってますが、ノーマルと比べてトルクもさらに増した気がするような．．．
ノーマルの固定金具を使い回しするにはワッシャを外さないとダメですが再利用はできないし結構面倒くさいので新品部品を一緒に購入しておいた方が良いです。色は純正より微妙に濃い感じ。製品の精度は高く取り付けはバッチリですが、前側のシールが効かない構造になっててその分吸入空気量が増えてるのかも。付けてもネガは無いと思うので買って損しないと思います。

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ゼッケンプレートをリニューアルしたくて購入しました。
固定について下はフォーク固定しますし、上はネジとタイラップどめするので、見た目そのままで使えると思います。
競技むけで使うので気にはしてませんが、街乗りな方は少しバリがある部分があったのでお値段に対して不満が出るかもしれません。
またステッカーは小さなメーカーロゴな物が同梱されており、
フォーク固定部分には最初から貼り付けてある仕様でした。

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ディスクの保護にのみ焦点を当てたガード
　車両の更新を期にフォークボトムの保護を兼ねたディスクガードを使用してみたのですが、取付の難度や精度の都合で以前使用していたこちらに戻ってきました
　ブレーキ側のカラーの代わりにマウントを挟み込んで固定するのでディスクやフォークボトム周りがスッキリ
　泥まみれになる場所なだけあって泥詰まりをしづらいこのスッキリ具合がGood

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金属製のスキッドプレートは横の張り出しが気になるので、この製品にしました。

車種専用部品ではないので少しの加工と妥協が必要です。
構造を理解して取り付け場所さえ決めればポン付けです。
Oil交換ではストラップを切りますが定期交換だと思えば問題なし。

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絶妙な存在感。
良くも悪くもチープ。

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ハンドガードか転倒で回転してしまうのが面倒で購入しました。何度も転倒してますが、今のところ全然問題ありません。
かなり分厚いので頑丈だと思います。ネジがついてこないので自分で用意しなければならないのが面倒です。zetaならネジもついてくるので面倒な人はそっちの方がいいかも。

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セローのノーマルフェンダーがボロボロになったので購入。
ファイナルのカラーがグリーンの為、どうせならとフェンダーもグリーンにしました。
取り付けに関しては、穴があいていないので、ドリルが必要です。フェンダーの裏側にある目印通りに穴をあけてセローにも取り付ける事が出来ました。
キレイに取り付けるには後ろの方にスペーサーが必要になります。後ろの方はボルトの長さも30ミリに変更しました。

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友人に借りて河川敷コース走行とWEXイーストガイア90min2022年4月14日大会にて使用しました。

取り付け車種は2021年式YZ250FXです。

ハンドルはジータのスーパーローに変更し左右を5mmずつ切ってあります。

取り付けはハンドル中央部のクランプがギリギリでしたが何とか着きました。純正のバーパッドは切って取り付けました。

何回か転倒しましたが、回転して走行不可能になることは1回もありませんでした。ボルト4本留めが効いているようです。ハンドルエンド近くも歪みづらいように感じます。

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元々付いていた黒が度重なる転倒でボロボロになってしまったので、今回バイクのアクセントカラーに合わせてイエローに交換。綺麗になって大満足するも束の間、また転倒しましたw

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