SAMCO SPORT:サムコスポーツ

高価なため、迷っていたが純正のホースから滲みがでていたため購入しました。
いい感じにカスタム感がてで買って良かったと思います。

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ホースの長さ、太さは問題ありませんでした。

耐久性は不明です。

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同社のシリコンホースを確実に締め込む事が出来ました。
まあ、お値段が少々ネックですね、、、。

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純正パーツとの取り換え交換にて使用可能です。
シリコンホースのためノーマルゴムよりかは全然質感も良いですし
色変更も出来てカスタム効果があります。
取り付けにはラジエータ周りを全バラシする必要があるので
それなりのスキル、工具等が必要になります。
当方は、冷却まわりのメンテナンスのために全バラシした際に交換しました。
取り付け自体は、２時間程度で可能でした。

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先日20年物のTuono Racingの冷却システムのホースを全てSAMCOホースに交換をしたのですが、その時専用のホースバンドキットを使って取り付けたのですがホースバンドが２つ余りました。
調べてみると以前のホースキットにはもう一本、オイルタンクの後ろからエンジンについているホースが含まれていたようで、その分のホースバンドのようでした。
ですのでどうせならと現在はキットに含まれておらず、別売りとなっているオイルタンクの
ホースを購入して取り付けてみました。
ホース交換はオイル交換と同時に行えば、単純に古いホースを外してSAMCOホースを取り付けるだけなのでとても簡単です。　
SAMCOホースは純正ホースに比べ柔軟性があるので取り付けは非常に楽でした。
材質と耐久性はもちろんですが、見た目も非常にGOODです！
ただ、この商品はホース単体の為、別にホースバンドを用意する必要があります。私は前述の通り以前買ったキットに入っていたので必要ありませんでしたが。　ちなみにSAMCOホース専用ホースバンドキットのホースバンドはバンドの裏面が平面となっておりホースを痛めない仕様になっています。ですが、このホース用のホースバンドキットはなさそうなので一般的に手に入るホースバンドを用意する必要があるかと思います。　SAMCOホースは純正ホースより太目なので純正ホースバンドよりも大きめのホースバンドが２つ必要です。
このようにサイズも異なるので自前で準備するのは手間なのでメーカーがホースに付属してくれると良いのですが。

ちなみにオイルタンク後ろのこのホースは純正のカシメ式ホースバンドだと稀にカシメが弱い場合があり、最悪走行中にホースが抜けて（特にオイルタンク側）オイルを路面にぶちまけてしまうという事例が過去にあったそうなのでこの年式のRSVやTuonoにお乗りの方はホースは交換する必要はありませんが、ホースバンドはネジ込み式のホースバンドに交換することをお勧め致します。

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今回SAMCOホースを取り付けたのですが、SAMCOホースには車種別の専用キットがあり、その専用キットに対応する専用ホースバンドキットもあります。
この専用キットはホースの太さに合わせて揃っているのでいちいちサイズを測って揃える必要が無いのと、このホースバンドは非常に質感が高く、バンドの内側に凹凸が無くホースを痛めない仕様になっているのでSAMCOホースには非常におススメです。
難点はキットで8,000円程しますのでかなり高価なところですが、高いSAMCOホースにはやはり良いホースバンドを使いたいですよね。

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エンジンを下ろしたついでに、外装のカラーチェンジを考えラジエーターホースを交換しました。
まだ走って無いので効果は分かりませんが、私は交換前から社外ラジエーターホースのため効果はさほど変わらないとは思います。
ホースバンドは純正を流用可能ですが、同メーカーのものに交換。見た目がいいです。
海外製、限定カラーと言うこともあり、とにかくお値段が高いです。

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純正ホースが膨れていたので、部品が出るうちに?と思い交換しました(^^)

テカテカの色でも良かったですが、在庫ありはクラシックのみだったためクラシックを選択。
純正ホースと同様の色味で他の色より価格も高くなりますが、結果渋く仕上がり満足しています。

フィッティングも問題なく加工なしで取り付け出来、耐久性も充分ありそうです。

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市販のホースバンドでは、しっくりこなかったので、サムコのホースにサムコ用のホースバンドで、綺麗にフィッティング出来て良いです。

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最高でした！
なかなかブルー色が無くてやっと購入出来ました！純正よりも固く太く強度が凄いと実感し高熱になってもホースが膨らむ事はないと思いました。
素人の個人的な意見なので参考にしないでください(笑)
ポンプ側の純正で付いてるホースクランプが閉めるのギリギリでしたが、何とか閉めれました。
見た目がカッコ良く満足しています！

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