ADVANTAGE:アドバンテージ

スズキGSX750Eに使用。
純正部品価格高騰の為、こちらに交換した方がお得と判断し購入。
クラッチスプリングのレートが純正より低い為、クラッチ操作は軽く、さらに切れも良くなり良いことずくめ。
ニッチな旧車部品を製品化して下さるアドバンテージ様に感謝です。

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材質が同じでしたのでYニコーン製と悩みましたが、価格的にこちらを選びました。比較するとコスパが良かったと思います。
クラッチも軽くなり、長さも純正と同じで良かったです。

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クラッチのつながりがしっかりします
操作は大して重くなったりしないので良いですよ

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かっこいい！思ったより大きめで耐久レース出た気分になれる

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KTM890dukeR 純正リヤスプロケット歯数41に対して
歯数45が取付納品され 取付不能でした

アドバンテージさんに直接ご連絡させて戴いた処

ウェビックの発注が45歯数に成っていた為に 45歯数を取付て納品したとの事で 直ぐに純正品と同じ41歯数のリヤスプロケット（イグザクト専用品）を送って下さる話に成りました。


ウェビックへ問い合わせ様にも まともな問い合わせ窓口も電話窓口も無く 非常に不便でお客の立場に立って無いカスタマーサービスです。

タイヤプロショップにて 半日以上時間を無駄にして とても疲れました。

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RG500Γで100馬力超える前は普通に使えてましたが、105馬力仕様でしばらく使ってたら滑り始めてきました。
スプリングに1.5�_のワッシャー入れたら収まりましたが根本的な解決にはなってないので、ジャダースプリングレス化等の新たな対応策を考えていただきたいところです。
ちなみに2.5万�`程使用してますが全然摩耗してなかったので耐久性は抜群だと思います。

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GPZ900Rの補修用として購入しました。純正クラッチカバーの互換品として使用しています。

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クラッチ滑り発生にてクラッチプレート、フリクションプレート購入に合わせてこちらのスプリングを選定しました。某有名メーカー商品は高価なのでコスト重視での導入ですが、試走時点では何も問題なく使用出来ました。レバーの重さは強化スプリングにしては柔らかく、純正品とどう変わるかは今のところ不明なので、効果　品質質感の項目の所は星４つにさせていただきました。

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can use with Nissin/advantage 90mm cnc 6 piston calipers

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転写シールを購入。
バイクに貼ろうとしても、全く着かず。
貼り方を参考にして何度挑戦しても全然着きません。
剥がしてしまったので、返品も出来ず最低。

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