ユーザーによる HAGON:ヘイゴン のブランド評価
イギリス・カーリング社の伝統を引き継いだ、スリムで美しいデザインの「HAGON」サスペンション。従来のツインショックを比べても軽量な仕上がり。国産・外車を問わず数多くの適合車種があり、リーズナブルな価格設定も魅力です。
| 総合評価: | 3.7 /総合評価16件 (詳細インプレ数:16件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4 | |
| おおむね期待通り: | 8 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1 | |
| もう少し/残念: | 1 | |
| お話にならない: | 2 | |
ボディタイプ:スチール (A-タイプ) | オプション:フルカバー仕様
利用車種: SR400
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
SR '01年式純正から交換です。
もともと高速で走ってるとだるんだるんと揺れがおさまらないことが多かったので、カバー付きのこちらをカスタム用に選択。
取り付けは簡単に行えましたが、サイドバックサポートをつけている場合は少し面倒ですね。
取り付け部の締め付けトルクは30Nmなので、簡単な工具しかなくても問題なく交換できると思います。
ただし、マニュアルなどは全く付属してないです。
体感としては、少し車高が上がる程度には硬めですが、プリロードを少し緩めてあげるといい具合に仕事してくれました。
(標準から-2緩めにしてます)
特に高速道路では、長く収まらなかった振動が無くなったので、エンジンの振動自体もシートから伝わる量が減った感覚がありました。
また、ダンパーが仕事をしてるからか、スピードを上げると尻が熱くなります。
他の有名処よりは機能面で劣るかもしれないですが、効果は確かでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
エストレヤRSです。純正より安価なので選んだが、性能はあまり期待していなかった。が、良いです。バネは純正より少し硬め。ダンパーは交換前の純正品は抜けてたので比較できませんが、バネとのバランスはいい感じ。走らせて見ると、安定して、なおかつ言うことをより聴いてくれるようになったと感じました。2センチ位長くなるから、キャスター角が少し立つから、応答性が良くなったと感じるのかも。と、書くと直進安定性が悪くなるとか言い出す人がいるかもしれないが、そこまで変化はない。サイドスタンドは結構「寝る」。でも、カワサキは「立ちぎみ」だから、当方は気にならない。現状、フロントサスは何もしていないので、ヘイゴンがピシッとしてる分、バランスを取らないといけない。オイル換えて様子を見ますが、バネは替えなくてもいいかな、という印象。あ、フェンダー等に干渉しないので、交換は簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コントロール性 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
購入時に中古車両に付いてました。
ブランドイメージと見た目の価格だと思います。
正直、サスペンションとしての性能は旧態依然ですし、現代の純正サスペンションの方が上ですね。
良い点
●古き良きバイクの雰囲気、乗り味を体現してくれる。
●ダンデム向きの硬いダンパー性能。
悪い点
●1人乗りだと、硬いので路面ギャップをよく拾う。
●コーナー性能は皆無。
●性能と値段のバランスは悪い。
こねはサスペンションとして性能を求めてはいけないと思います。旧車ってこんな感じだったのでは?って思ったり、ドレスアップや雰囲気造りに。
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初期型SR風に仕上げたく購入。KONIから出てる初期型SR風サスペンションと検討しましたが、価格的にこちらを選びました。細部の作りは黒いインナーなので磨き込まれたスプリングが引き立ち、またそれらを被うステンレス製のアウターカバーも丁寧に磨かれててカッコいいです。
特にブラックフレームには黒いインナーが一体感を出し似合うと思います。
ただ純正製サスペンションより一回り細くなります。
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4.0/5
サスペンションコイルにカバーが掛かった分、純正サスが一回り太くなり逞しくなった感じ。
本体上部にはHAGONの刻印がありカスタム感を満たしてくれる。
サス全長は純正よりも3mmから5mm位長いせいか若干車高が上がり、フェンダーとタイヤのクリアランスが開きシート高も上がり、サイドスタンド時の傾斜が若干キツくなるが許容範囲。
ただ個体差なのか、サスが沈み込む時、アウターカバーとインナーカバーが擦れるような金属音がするが、乗車時はヘルメットと排気音で気になる程ではない。
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4.0/5
中古購入後8年間使用しています。
純正サスから簡単に交換できました。
性能については、特筆すべき改善は見られませんでしたが、8年間40000キロ近く走っても特に劣化も感じられません。
街乗りで使い続けている限りですが、長期間の使用に耐えうることこそが、この商品の最も信頼できるパフォーマンスと言えるのではないでしょうか。
適応車種さえ確認すれば、取付も非常に簡単で、見た目も落ち着いており、カフェレーサー使用のカスタムには持ってこいの一品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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個人的には純正よりもちょい柔い感覚で、先日500キロのツーリングを×2しましたが、普通に走る分では乗り心地よし。ブラックカラーに青のロゴと、細身な見た目も自分のカスタムに合っていて気に入ってます。値段を考えると十分満足できる商品という感じです。
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品質に疑問。カバーが金属干渉?(カバー同士か、カバーとスプリングとの接触が原因かは不明)して「キィィィン」という驚くほどうるさい音を鳴り散らします。ちゃんとお店で見てもらったところで、どう調整しても煩い金属音は消えず。
たまたまダメな個体に当たっただけかもですが、SRの振動にきちんと対応した作りになっていないのでは?
乗り心地云々以前の問題です。クラシック感が増す見た目のみ評価できますが、取り付けたまま走ることに支障があるため、根本的に×。
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2.0/5
思っていたより、実物が大したことないという印象を受けました。まあ、価格を考えるとこんなものかもしれませんが。
乗った感じも普通でした。
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値段を考えればとても良い商品と思います。初期段階では固めに感じますが、段々と動きが良くなり満足しております。只、耐久性については期間が短いので判りませんが、耐久性が長い事を期待しております。
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