M.A.D.:マッド

【使用状況を教えてください】
x-advで不評な後部泥跳ね抑制に…

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ね画像通りです。

【取付けは難しかったですか？】
アクスルシャフト等いじるので、難しくはないですが経験は必要だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
泥跳ねは抑制されますが、見た目が大きく変わりますのでそこは好みの問題ですね。

【付属品はついていましたか？】
タイ語(？)の取説は入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
タイヤとのクリアランスはもっと攻めても良かった気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイトル通り、デザイン、精度、実用性（効果）に文句なし。
以前装着していたGIVI製のマッドガードは樹脂ガード部分の位置が低すぎ、段差等で底辺が接触しかねません。見た目もアレだし。また、個体差ではあると思いますが、車体（タイヤ）の中央線に対して微妙に傾いていました（目視でわかるほど）。対して、この製品は上記の通り精度にも問題なく、質のいい仕上がりです。
一つ難点を上げるとすると、重量です。ステー部分がスチール製ですから、バネ下荷重が結構増加します。材質がアルミ合金であれば完璧だったのですが。
ちなみにリアアクスルナットの締め付けトルクは98N-mです（サービスマニュアルによる）。ご自身で取り付ける方のためにご参考まで。

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かなり厚みのある頑丈な作りで塗装も悪くありません。それでも錆は心配なのでサビンラップ吹きました。
頑丈な分重量があります。1�s秤なので3分割計量してますが、合計約1825ｇありました。左右のmadなどの切り抜き部分もよくできた凝った作りとは思いますが、個人的にはスッキリさせて軽量化してほしい所です。
実物はWebイメージ画像と違い小文字でmadなのでデザイン的にはやや柔らかい印象です。
アームは十分な強度がありそうなので、泥よけ（カバー）部分がもう少し長さがあれば★５つ付けたいです。

ちなみに、説明書は特に写真がかすれてほぼ見えませんでした。（そもそも何語かすらわかりませんが・・）
スマホのカメラ翻訳機能によるとタイ語との事。（翻訳読取機能の優秀さにびっくり）
翻訳された内容によるとたいした情報はありませんでした。（例えば、左右アームの重なり部分はどちらを上にするかとか）
マッドガード取付自体は初めてでした。作業自体はたいした事ありませんが、マッドガードのステー取付の為スタンド（J-TRIPナローローラースタンド使ってます）をアクスルシャフトから余裕をもった位置（車体中心より）に掛けたため、おろす際スタンドがマッドガードに干渉して難儀しました。勉強になりました。

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取り付けも簡単で、ドレスアップが出来ました。

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Tail Tidy Kawasaki Ninja-RR(150)RR 　Original Street Fender
Rp365.750 ⇒ 為替換算で、約3511円也。※Tax及び輸送経費別途

【使用状況を教えてください】
汎用品を加工して取り付けたが、色々駄目だったので、車種専用品を購入に至る。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
使用用途の不明なﾎﾞﾙﾄとﾅｯﾄ等が付属するが、まぁ気にしない。
【取付けは難しかったですか？】
加工要らずなので、特に問題無し。
【使ってみていかがでしたか？】
申し分無し。専用品に限る。
【付属品はついていましたか？】
東南ｱｼﾞｱあるあるだが、取り付け説明書が最初から無い。
【期待外れな点はありましたか？】
使用用途の不明なﾎﾞﾙﾄとﾅｯﾄ等が付属するが、まぁ気にしない。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／特に無し。
説明書の有無・わかりやすさ／説明書が無い。
注意点／印尼からの直輸入しか手段が無い事。
一緒に購入するべきアイテム／特に無し。
メーカーへの意見・要望／Webikeでも取り扱いしよう。

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CB650Rに取り付けました。
とにかくフェンダーを短くしたく、かつコストが低いこちらを選択しました。
質感は普通、遠くから見れば全然気になりません。
ただ、部品が結構適当で、ウインカーステーの穴は左右で大きさが異なり、多少の工夫が必要でした。
普段から車やバイクを弄ってる人であれば上手く加工して付けられます。
コスパは非常に良いので、満足してます。
リフレクターは純正流用で大きいので、アクティブのスリムリフレクターを使用しました。

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【使用状況を教えてください】
取付して1500キロ程走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
泥よけ部分がプラ製だったのは意外でした。
【取付けは難しかったですか？】
取付精度はよかったですが、泥よけ部分のボルトはタイヤとのクリアランスが狭く少し難しかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
雨の日はあまり走行していないので泥よけとしての機能はわかりませんが、フェンダーレス化に伴い無いよりかはあった方がいいとは思います。自分は見た目重視で購入しました。
【付属品はついていましたか？】
泥よけ部分と取付ステーのみで説明書は外国語だったと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
泥よけ部分がプラ製だったので耐久性に不安でしたが今の所破損はしておりません。ただ泥よけ取付部分に白化が見られるので耐久性はイマイチかと

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取り付けたばかりでまだ何とも言えませんが、取り付けインプレッションだけで言うと、タイヤを覆うフェンダー部の取り付けボルトの締め付けの際、六角レンチの入る深さが浅い為、増締めする時に舐めてしまいそうになるのでしっかりとしたトルク掛けられないので振動によるネジの緩み等が起きないか心配です。付属のボルトでなく3Bボルトに変更し、六角レンチが深く入るものに変えた方が良いと思います。
ちなみに右側の鉄板つけると、チェーン調整目盛りが見えなくなるのでチェーン調整時等は、厄介かもしれません。ショップとかには嫌がられるかも、、、
デザインはまぁ思ってた感じでした。

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商品が届いて中身を確認
ステーの剛性が高いので安心して取り付けることが
できました、ただ、z125proにつけるためには
チェーンアジャスタボルトが穴に合わなくて
少し長円になる感じに削り広げる加工が必要でした
やすりなり、ドリルなりで結構広げないとつかないので
予めドリルやリューター等の工具を用意しておくと
良いでしょう、ステーは厚めのスチールなので、
少し重量感はありますが、付けてがっしりと固定できます

あと、アクスルシャフトのボルトで共締めするため
ボルトにピンが通らなくなりました、これは諦めるしか
なさそうです

取り付けて、一月ほど使って見ました
背中に飛び散る水は完全に防いでくれますが、やはり
リアフェンダーの上に泥は乗っかりますね
なので、そこを気にされるならもっと大きなものを
お勧めします

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取り付け説明書が無いので、ちょっと苦労する。
泥除けに皿ビス使うとブラケットの方のボルトが短い方になる。
なので 首下 25mmのボルトを別途用意した。

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