MAXIMA:マキシマ

【使用状況を教えてください】
林道ツーリングで酷使しているセロー250の、洗車後の仕上げ用コーティング剤として購入しました。オフロードバイクの未塗装樹脂パーツ（フェンダーやサイドカバーなど）は、紫外線や泥汚れ、擦れ傷などで徐々に白っぽく退色してしまいます。オフロード界隈で「新車の輝きを取り戻す魔法のスプレー（New Bike in a Can）」として絶大な人気を誇るマキシマのSC-1を、下回りや外装の保護も兼ねて導入してみました。

【使ってみていかがでしたか？】
ウワサに違わぬ圧倒的なツヤ出し効果と、次回の洗車を劇的に楽にする防汚性能に感動しました。
洗車して水気をしっかり拭き取った後、白くくすんだ樹脂カウルや黒いエンジン周り、インナーパーツに直接吹き付け、ウエスで軽く拭きのばすだけで、見違えるような深いツヤと潤いが一瞬で復活します。強力なシリコン被膜が車体を包み込み、本当にショールームに並んでいる新車のような濡れたような輝きを取り戻せます。
さらに素晴らしいのが「泥のリリース（付着防止）効果」です。フェンダーの裏側やスイングアームなどに予めたっぷり塗布しておくと、次回の林道走行で泥がベッタリ付いても、シャワーの水をかけるだけでツルンと面白いように泥が滑り落ちていくため、洗車にかかる時間が大幅に短縮されました。

【期待外れな点はありましたか？】
性能面での不満は一切ありません。
ただ一つ、アメリカ製ケミカル特有の「甘いチェリー（あるいはバブルガム）のような香り」がかなり強烈です。甘い匂いが苦手な方や、換気の悪い閉め切ったガレージで大量に使用する際は少し酔いそうになるかもしれません。個人的には、いかにも海外のモトクロスパドックのような香りでテンションが上がるので気に入っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
非常に滑りやすくなる強力なシリコン成分を含んでいるため、シート、グリップ、ステップ、タイヤの接地面、そしてブレーキディスクやパッドには絶対に付着させないでください。綺麗にしたいからといってシートに塗ってしまうと、走行中のブレーキング時に体が前へツルツル滑ってしまい非常に危険です。ブレーキ周りに飛散しないよう、近くを施工する際は直接スプレーせず、ウエスに吹き付けてから塗り込むなどの工夫が必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
MY2012のKTM 85SXのミッションオイル交換用に購入。

【使ってみていかがでしたか？】
まあ良くも悪くも普通のミッションオイルですね笑
好きなブランドなので使っている、それだけです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同ブランドの他の粘度のミッションオイルをこれまで使っていましたが、75wtの粘度を使うのは初めてでした。
結論、他の粘度との違いはわかりませんでした笑

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
ミニモトクロッサーはオイル容量も少ないので、使用量も抑えられてありがたいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

メーカーへの意見・要望 ⇒ マキシマブランドの商品が大好きなのでもっとラインナップを増やしてください！！

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以前から使用していて 切らしたのでリピートしました。
チェーンクリーナーで汚れを落とし、このチェーンワックスを歯ブラシに吹き チェーンへ伸ばすように塗り込み拭き取らずに放置すると、数分で粘つきが出てきます。チェーンの内側、外側、ピン、プレート部分へまんべんなく塗り込んで 1日置くと完全に乾き コーティング完了です。高速を走行してもリアホイールに2，3点程度グリスが付着する程度で、非常に飛び散りにくいルーブで持続性もいいのでオススメです。

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最近手に入れたセロー250のリフレッシュ作業を進める中で、駆動系のフロントスプロケット交換と併せて、足回りの徹底的なグリスアップを行うためにこのマキシマ製ウォータープルーフグリスを購入しました。オフロードバイクであるセローにとって、水や泥、そして洗車時の高圧洗浄は日常茶飯事ですが、それらからベアリングや摺動部を守り抜くためには、この「耐水性」に特化したグリスが最強の味方になってくれます。

まず、このグリスを手にとって驚くのは、その鮮やかな青色と独特の粘り気です。手に付くとなかなか落ちないほどの吸着力があり、これが金属表面に強力な油膜を形成して、水分や異物の侵入を物理的に遮断してくれるのだと直感的に理解できます。セローのリフレッシュにおいて特に重要なのは、リアサスペンションのリンク周りやスイングアームのピボット部分です。中古車の場合、ここが油分切れを起こして固着しかかっているケースも多いため、分解清掃した後にこの青いグリスをたっぷりと塗り込むことで、サスペンションの動きが驚くほどしなやかに蘇ります。

フロントスプロケットを14丁に交換する際も、スプラインシャフト部分に薄くこのグリスを塗布しておけば、次回の交換時に錆による固着を防ぎ、スムーズな脱着を約束してくれます。また、ホイールベアリングのシール内側やアクスルシャフトにも最適です。一般的な万能グリスでは雨天走行や洗車で流れ出してしまうことがありますが、マキシマのウォータープルーフグリスは文字通り「水に負けない」ため、次回のメンテナンス時までしっかりと潤滑性能を維持してくれるという絶大な信頼感があります。

454gという大容量サイズについても、個人ユーザーには多すぎるように思えるかもしれませんが、実は非常にコストパフォーマンスに優れています。セローのように各部のグリスアップを頻繁に行いたいオフロード車であれば、リンク、ステム、アクスル、レバーのピボット部など、惜しみなく使えるこのボリュームは心強い限りです。一度購入してしまえば数年は使い切れないほどの量があり、常に新鮮で高品質なグリスをたっぷり使える贅沢さは、DIY整備の質を確実に引き上げてくれます。

実際の使用感としても、リチウム系グリスに比べて熱や荷重にも強く、激しい走行の後でもグリスが乳化したり流れ出したりしている様子は見られませんでした。青色のグリスは、はみ出した際や汚れ具合が視覚的に分かりやすいというメリットもあり、整備の「やり甲斐」を感じさせてくれる点も気に入っています。

大切なセローを長く、そして良い状態で維持したいと考えているライダーにとって、目に見えない部分の保護こそが最も重要です。このマキシマのグリスは、まさに「愛車を守る防波堤」のような存在であり、過酷な環境で走るオフロードバイク乗りにこそ使ってほしい、プロ仕様の逸品だと確信しています。これだけの性能と容量があれば、リフレッシュ作業が一段落した後も、日々のメンテナンスの頼れる相棒として長く活躍してくれること間違いありません。

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【使用状況を教えてください】
洗車後の仕上げで使いました。外装や樹脂パーツ中心です。手早く見た目を整えたい時用に使っています。SC-1は340mL（12oz）のシリコンディテイラーで、プラスチック・ガラス・塗装面などに使えると案内されています。

【使ってみていかがでしたか？】
スプレーして拭くだけなのでかなり楽でした。ツヤも出るし、洗車後に一段きれいに見える感じです。メーカー説明でも高光沢コーティングや泥・埃が付きにくくなる点がうたわれていて、日常の手入れ用として使いやすそうだと思いました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
本格コーティングよりかなり気軽で、ワックスほど面倒ではないタイプだと思います。しっかり被膜を作る系というより、普段の見た目維持に向いている感じです。公開レビューでも塗りやすい、泥をはじきやすいという声が見られました。

【注意すべきポイントを教えてください】
つや出し系なので、汚れがひどいままだと先に洗った方が良さそうです。シリコン系なのでブレーキローターやパッドには付けない方がよいです。細かい場所はクロスに吹いてから使う方が安心だと思います。

▼付属品の有無
特になし。本体のみのシンプルな感じです。

▼一緒に購入するべきアイテム
拭き取り用のマイクロファイバークロスはあった方が便利です。商品説明でも、吹き付けてそのまま残す使い方と乾かして拭き上げる使い方の両方が案内されています。

▼メーカーへの意見・要望
使いやすいので、用途別の使い方をもう少し詳しく書いてあると助かります。マット面や樹脂面での使い分けが、もっと分かりやすいとうれしいです。

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くたびれたプラ部品がヌルテカになります。
匂いも好き嫌いが分かれるかもしれませんが、アメリカンなベリー系の匂いで気に入っています。
販売元が紹介していた洗車後の濡れている状態で塗布するのが楽でおすすめです。

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【使用状況を教えてください】
買った中古車のブレーキのタッチが悪かったためOHついでに購入。

【使ってみていかがでしたか？】
良くも悪くも普通でした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
正直他ブランドのものとあまり変わらないかな

【注意すべきポイントを教えてください】
自分が締めすぎたのが悪いんですが、キャップをきつく締めすぎてちょっと割れてしまいました。
ペットボトルの飲み物のフタとかきつく締めちゃう人は要注意です。。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
とくにないです。

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【使用状況を教えてください】
2stモトクロッサーに使用

【使ってみていかがでしたか？】
ガソリンと混ざりやすく、燃えやすいのでサイレンサー汚れも全然ありません

【他商品と比較してどうでしたか？】
色んな混合専用の2stオイルを使ってきましたが、ガソリンと混ざりにくい物や容器が使いにくいなど不満があるなか本製品は総合的に見てもよかったです

【注意すべきポイントを教えてください】
2stオイルとの混合ガソリンすべてに言えますが、一度混ぜると劣化が早いため出来る限り当日使い切ることをお勧めします

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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容量が多いので単価は高いですが、総合的に見ればコスパは良いと思います。
水に浸かる可能性がありそうなところはだいたいこれを使っています。
粘度も高めでグリスを盛りたいとこには最適。

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使用状況を教えてください】
日常整備における汎用グリスとして購入し、ホイールベアリング、スイングアームのピボット部、ステム周辺、チェーンガイドなど、幅広く使用しています。泥や雨にさらされるような場面にも対応できる、防水・耐熱性を重視した選択です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。濃紺のリチウム複合グリースが密封容器にきれいに充填されており、パッケージや質感は想像通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
クリームのような滑らかなテクスチャーで塗布しやすく、メカニカルノイズの軽減を実感しています。特にホイールベアリング周辺では水の進入による異音が抑えられ、ステムやピボット部も動作が軽くなりました。防水性が高く、水洗い後も効果が持続しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
万能グリースではあるものの、特に高荷重用途（例えばフォークシールやシールチェーン内部）には専用のグリースが望ましい場合があります。温度特性は −29 °C?293 °Cと広範ですが、極端な高熱下では性能を事前に確認するのが安心です
。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同価格帯の一般リチウムグリースより、水洗性や耐熱性で明らかに優れており、特に価格対性能比の高さが際立っています。米国の自転車整備士からは「リピート必須の汎用グリス」として高評価を得ており、ショップでの使用頻度も高いとのこと

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