RENTHAL:レンサル

165を使ってます。
程よい弾力で衝撃が吸収されるので疲れない。
購入時テーパーだったかデュアルだったか分かりづらい。
色々使って来たがコレに行き着いた。
今後もコレ一択です。

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旧グリップのRenthal・フルワッフル・グレー（メディアム）がべたべたしてきたので、またRenthalに交換。
今回は、ワッフル/ダイヤ・ブラック（ハード）にしました。
ワッフル/ダイヤは、MX車でも使用しており、握りやすいので好きです。

使用感は、期待通りでやはり問題ありません。

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【使用状況を教えてください】
トリッカーをフルサイズ化してから、スタンディングのポジションが前かがみになりすぎて辛かった。。
少しだけハンドルを高くして調整してみたいと思い、このレンサルの「7／8インチ トライアルバー 4.5インチ」を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、レンサルの高級感があって格好いいです！中央のロゴ入りバーパッドもセットで大満足。
4.5インチの高さも、実物を見て「狙い通りのポジションになりそう」と納得できるクオリティでした。

【取付けは難しかったですか？】
既存パーツの移植だけなので作業は簡単です。ただ、車体に対して長すぎたので両端を1cm程カットしました。

【使ってみていかがでしたか？】
少しポジションが高めになり、背筋が伸びて前かがみの姿勢から解放され、結構楽になりました！スタンディングがとても快適になり、しなりのおかげか手への振動も和らいだ気がします。

【付属品はついていましたか？】
ハンドルバーに加えて、専用のバーパッドが付属していました。ステッカーも同封されていたような気はしますが、少し前のことなのでハッキリとは分からなくて、すみません！

【期待外れな点はありましたか？】
特にないですが、バーパッドが名前のごとくトラ車っぽい（少し小さい）ので、見た目が若干変わりましたが、、まぁこれはこれで。。。
顎とか打った時に活躍してくれそうな感じはあるので大丈夫そうですが。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのコツ：スイッチ類の回り止め用の穴をハンドルに開ける際、ズレないようマスキングテープでしっかり印をつけてから慎重にドリルで穴あけするのが一番のコツです！

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四苦八苦しながら力業で作業していたグリップ交換がほぼポン付け！
グリップボンドもワイヤリングも不要でサンデーメカニックにとっては夢のようなアイテムです。

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WRの125に装着しました。
難を言えばハンドルスイッチホルダー用の穴あけに苦労するってくらいでしょうか？
硬いです。

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転倒で純正ハンドルが曲がったため交換。
CRF250Lのハンドルと比較して高さ幅はほぼ同じで引きが25mmほど少なく、若干前屈みになります。グリップを取り付けする直線部分が少し短くなるので、ハンドガードやアクセサリー等を取り付けする際は取り付け位置に工夫が必要かも。
スイッチボックスとスロットルホルダーの取り付けのために穴開け加工が必要になりますが加工していて、こんなに肉厚なの？とびっくり！
穴開けは貫通までせずに凹みの状態でスイッチ類の取り付けができました。明るい艶消しゴールドのパイプとRENTHALロゴのバーパッドがこれまたカッコよろしい

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Betaのトライアルバイクに使用。
ポジションも塩梅がよく、もしハンドルバーを曲げたらまたコレでいいやと思わされました。

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さすがのレンサル。見た目、質感ともに良い。

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こちらは軽量化のためにためしに購入しました。
寸法はdr-z4smの純正ハンドルバーと同じ数値です。
実際に装着すると僅かにグリップエンドが上がっていて、垂れが全くありませんので、股がった時点では良いと感じました。
しかも軽くて純正ハンドルバーよりも適度なしなりがあります

しかし実際にコース走行してみると純正ハンドルバーよりもフロントの接地感が薄く、とても不安なフィール

恐らく僅かなグリップエンドの下方への垂れがある純正ハンドルバーは高速安定性に影響していると感じました。

モトクロスポジションのレンサルハンドルバーと僅かに立ち角度が違うのと、一ミリ程ですがグリップエンドの幅も装着状態だと短くなることで、ターマックの安定性に違いが出ます。

なので次は純正ハンドルバーよりも高さが一ミリ低いですが、立ち角度が少し強く、グリップエンドがフラットなデザインのZETA MX-415を試します。
幅は7�o短くなりますが、今まで試着してきたハンドルバー七本のデータから、小生の求めるポジションになる計算です。

ハンドルバーが軽量過ぎることによるフロント接地の薄れはアウテックスさんの削り出しレバーガード8ミリ軽量タイプ(重さ82グラム)と厚み10ミリのアルミスペーサーと組み合わせて適度なウエイトになると思われます。

ちなみに純正ハンドルバーのバーエンドウエイトは取り付けボルトと合わせて179グラムあるので、かなり反応が鈍くなりますので、小生の好みではありません。

レンサルハンドルバー自体はとても良い品質ですし、ZETAのハンドルバーとは精度が比較になりません。

ロット誤差もなく、安心して使えるレンサルハンドルバーは値段相応、しっかりした物です

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Drz-4sm純正ハンドルの引きの強さと先端部の垂れ具合が気に入らず、フロントの切れ込み改善とバーエンドの軽量化のためカーマイケルを導入しました、
もともと高さ99 引き54 プロテーパーセブンエイスのウィンダムがお気に入りでしたので全く同じ形状のレンサルファットバーを選択しました。
最高です。
切れ込みもなくなり、バーエンド軽量化と高さが5ミリ程上がったことで、スーパーモト設定とは違いニュートラルハンドリングの昔ながらのモタードになりました。

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