REPSOL:レプソル

【使用状況を教えてください】
このオイルを愛車に入れて走り出した瞬間、まず感じたのはエンジン回転の滑らかさです。アイドリング時のメカノイズが静かになり、全体的に動作が一段階しっとりしたような感覚があります。
高回転域まで引っ張っても加速の勢いが衰えず、スムーズに伸びていくフィーリングは非常に爽快です。エンジンの回転が軽やかになったことで、キビキビとしたスポーツ走行がより一層楽しくなる。そんな確かな手応えを感じさせてくれる仕上がりです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

低回転から高回転までストレスなく吹け上がり、特に中速域での粘り強さが増した印象を受けます。全合成油らしい安定感があり、しばらく走ってエンジンが熱を持った状態でも、シフトフィーリングが悪化することなくカチッと入ります。

【使ってみていかがでしたか？】

また、JASO MA2規格ということもあってクラッチの繋がりが非常にダイレクトです。発進時のもたつきが減り、スロットルを開けた分だけしっかり後ろから押し出してくれるような安心感があります。

【注意すべきポイントを教えてください】

このオイルに交換してからアクセルを大きく開けてみると、加速の質が明らかに変わったことに気づきます。これまで感じていたエンジンが一生懸命回っているようなザラついた感触が消え、スロットルの動きに対してパワーが淀みなく、リニアに立ち上がってくる感覚です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
特に信号待ちからの発進や合流での加速シーンでは、駆動力がリアタイヤにダイレクトに伝わっているのが分かります。全合成油の強力な油膜がエンジン内部のロスを抑えているせいか、一歩前に出る力が力強くなっており、いつもの速度域に到達するまでの時間が短く感じられるほどです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダ純正オイルからの交換で振動騒音が少なくなりました。
フィーリングもなめらかで乗りやすくなりました。
オイルなので特に長持ちともすぐ劣化するとも言えませんが消耗品なので割り切りは必要だと思います。
振動が減るので長距離走行で疲労軽減が期待できます。

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愛車のニンジャ250SLにフラッシングとして使用しました。せっかくなので100km程度近場をツーリングに行ったのですが、高級オイルに比べて、元気は無くなりましたがそれなりに加速しましたし、想像していたよりもエンジンフィーリングは悪く無い感じです。125ccのMTバイクだと充分だとは思います。お手頃価格で満足な性能でした！

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ツーリングは元より街乗りでもC125で長距離走る事が増え「少しでも燃費を考えて」走る事が増えました。元々C125は燃費重視で購入したので、走行距離も増えたのでこのオイルをチョイス！結果、確かに燃費は良くなりました…っが加速性や走る喜びは減ってしまうというジレンマが（笑）２ストや燃費が悪いバイク程面白い傾向にあるので仕方がないとは思いますが…コスパ重視で街乗りオンリーの方にお勧めします！

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街乗りの空冷クルーザーなら、こだわって高い全科学合成油をマメに交換するより安心のレプソルかなと思っています。
容器が使いやすいのも継続で購入できる点ですね。

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蓋を外した時にニョキッと伸びる細長いノズル。
そのままオイル注入口に差込めばオイルが溢れ漏れ出る事は無いのでお手軽で便利だが、その細さ故に注入に時間がかかる。
思っていたより粘度が高かったのも、その要因の一つかも。

レプソルのオイルは初めて使用するので性能面の事は分かりません。
前回入れたオイルと比較しても、なんとなく吹け上がりが重い？というぐらいで特に変わった感じはありません。
ただカチカチと鳴っていた小さな打音が、気にならないほど静かになりました。

目が飛び出るほど高価という訳でもないので（自身が購入時点）、また買っても良いかな。

メーカー指定オイルは、ホンダG1です。
G1は廃盤になったのでプロホンダスタンダードになり、5w-30です。
猛暑が凄いので、10w-40に変更しようと思い本製品をチョイスしました。
純正ではプロホンダスポーツになりますが、スペックは殆ど変わらずMAが MA2になるので、大型MTには向いているかと思いました。
また、レプソルは昨シーズンまでのホンダスポンサーだったので、ホンダドリームでも販売していた実績があるので問題なしと判断しました。
交換後、余り走っておりませんが特に気になる点はありません。
SSではないので、全合成にする必要はないと思いますので、次回は他社の部分合成を使用し比較してみたいと思います。

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パノリン、MOTUL、elf、川崎純正と試してきた中でこれが一番、自分のバイクでは滑らかに駆動してくれました。
街乗り向けを謳っているとおり、走り出しは気持ちいい。
半クラの段階でグイグイ前に行こうとする。
アクセルを煽らなくてもギアダウンのショックがほぼない。
ただ高スピードになるとノリが悪くなってくる。80km/h以下までは不満なし。
他のオイルに比べると駆動音が大きい。
吸音性が低いのか、駆動が滑らかになったから大きくなったのか。
良いオイルだけどマルチではない。良くも悪くも街乗り向け。やたら安いのでコスパはいいかも。

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他メーカーの同グレードのオイルと比べて安価に購入出来品質も特に問題ありません。交換したばかりで距離を走った劣化時の事など判りませんが今は満足しています。次回交換時特に問題無ければ価格面も含めリピートしたい商品です。

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スクーターと買い物用のMT-03に使用しました。
レプソルはMOTOGPでホンダが採用していたこともあるようで、昔から信頼できるブランドという印象があります。実際に使ってみても、エンジンの吹け上がりが滑らかで、始動性や走行中のフィーリングも安定しており、非常に安心感があります。
価格も手頃でコストパフォーマンスが良いため、私は街乗り用の小型バイクにはすべてこのオイルを使っています。高価なオイルでなくても、必要十分な性能を発揮してくれるので、普段使いにはぴったりです。これまで使ってきてトラブルや不具合は一度もなく、品質面でも十分に満足しています。今後も定期的なオイル交換の際は、変わらずレプソルをリピートしていく予定です。信頼性とコスパを両立したオイルを探している方には、ぜひおすすめしたい製品です。

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