SBS:エスビーエス

MT-07にて使用

効きは良くなります。ABS装備車なのですぐ発動できます。
少ない力で操作できるようになるので快適です。

パッドのサイド面が少し雑な部分もありましたが、面取りする時についでに整えました。摺動部分ではないので問題ないですね。

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装着直後の感想は、初期制動が素晴らしい！
なんぼ握っても効かなかったシェルパのブレーキが頼もしく豹変して感動したのも束の間。
ほんの数百キロ走ったころから、あれ？なんだか効かないぞ？？となり、ほどなくあの懐かしいシェルパのダメダメブレーキの感触が蘇ってきました。パッド面、ローター面をこまめに掃除しても若干制動力は回復するものの、新品時の食いつき感が戻ることはなく、ノーマルよりは少しはマシかな？程度の性能に落ち着いてしまいます。
ダストが溜まりやすい性質なのか、熱で変質したのか、そもそもシェルパのローターがダメなのか、原因は不明ですが、初期の感動はぬか喜びに終わりました。
まあ、お値段も安めだしノーマルよりはマシなので総合評価は星4にしておきますが、気持ち的にはちょっとがっかりです。

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純正が余りにも頼り無く、ブレーキタッチがグニャっとして効きも悪くとりあえずコレにしました。
純正に比べて少し厚みがある程度で見た目変わりません。
インプレッションはだいぶ効くようになりましたがこれ以上はキャリパー交換かなと思います。
悪く無いです

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軽く握った場合効かなく、更に握った場合に効きすぎてABSがロックするので奥行を持っているブレーキパットに交換しました。

ブレーキパット：見た目普通のブレーキパットですがメッキが剥がれており、海外製かなと。

取付：パットを止めているビンを先に緩めてから、キャリパを止めている2本のボルトを緩めれば簡単に取れます。ABSセンサは外さないで下さい。後はピン抜いて、ひっくり返してパットを取り外し、清掃して新しいパットを組み込み逆の手順で組んで終わりです。グリスはシリコングリスを使い、モリブデングリス等のゴムパーツにダメージを与えるグリスは使用?です。

走行：しっかり清掃してグリスをちゃんと使えば鳴きもしないですし、最初は少し引っかかる感はありますが少し走ればバリも綺麗に取れるので問題なしです。土砂降りも雨でも走りましたが問題なしです。

おまけ：メーカーでは記載なしですが、もしRブレーキも同時に交換する場合、21−23モデルまではメーカー記載の物が使用できますが、24-26は新型キャリパ（劣化？コストカット？）していますので取付できません。その場合フロントはこれでリアは25以降のデイトナ660かタイガースポーツ660が使えます。

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グロムに11,000�q乗ったので、フロントブレーキパッドが減っているかなと思い交換してみました。
（純正パッドがかなり減っていた）面取りをして交換してみました。大型バイクでSBSブレーキパッドを
使っているので、信頼できますが、利きがリニア（コントルール性が良い）で、フィーリングが良いです。
まだ使いだしなのですが、ディスクに馴染めばもっと利きが良くなるでしょう。

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純正パッドが20000kmで音鳴りしだしたので交換です。

50kmくらい走って当たりが出たらしっかり効きます。

効き方は純正パッドと同じ感じですが、見た目が良くなります。

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普段使いでのブレーキタッチや制動力に問題ありません。
ディスクの悪影響もなしです。コスパも良いので、価格重視の方にはオススメです。

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いつも街乗り兼通勤号として使っているKTM DUKE200のフロントに使用しました。
ノーマルパッドの制動力がほんとにわるくて、ガチにぎりしないとバイクが止まらないような状態がなやみでした。
そこで、こちらのパッドに交換した所、制動力が一気にあがり、ちょっと握っただけでしっかりと止まるようになりました。握れば握るだけしっかり効きます。
ただ、ちょっと急激に効きすぎてしまうため、初期の握りには注意が必要だなと思います。何度か乗ってるけどなかなかなれないですね。

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マイナーなメーカーですが意外にいいです。また、バイクパーツ量販店て普通に買えるし、価格も手頃なので便利に使わせていただいてます。わたしはモトグッチのリアにも使っていますが、特に不満を感じたことはありません。鳴きが出たこともないですね。おすすめできます！

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フロント同様にこれで十分です。
コスパいいので予備も買っておきましょう。
デンマーク製

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