TAKE-1:テイクワン

積載スペースの少ないオートバイの車載工具として最適だと思います。
ツーリング先で天候の変化によりリヤサスのイニシャルを変更するときなどに小型軽量のこの製品は、携行するのにとても良いです。また、まさに車載工具レベルの製品ですが、純正車載工具にラインナップがないことも多く、追加装備品としてコストパフォーマンスに優れていると思います。
頻繁に使う人には向かないかもしれませんが、リヤサス調整程度なら本格的なピンスパナを購入しなくとも十分だと思います。変更してすぐに走行しながらフィーリングを確認できるので、とてもありがたいです。

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時速100キロ位から首が持っていかれ、翌日はムチ打ち状態になりました。FRPが薄く、ぶつけるとすぐに割れてしまいました

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発注から4日位で到着しました。値段も最安値でした。取り付けは凹凸部を業者にパテ埋めしてから、オールペンします。

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rのリアサスペンションに使用しました。
車載工具に元々入っているのですが、私のXJRには購入時から車載工具がなく調整ができませんでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。調整に2本必要でしたので2本購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
初めて調節しましたがかなりやりづく、コツを掴むのが難しかったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
調整の際に車体やサイレンサーに工具があたり、傷つく可能性あるので注意したほうがいいです

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の商品でやったことがないですが、この値段でしっかり調整できますのでこの商品で問題ないと感じます。

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他の所を、いろいろ、パーツ交換したりして、ドレスアップしていくと、だんだんホイールに不満が出てきたので、思いきって購入。
ガラッと、雰囲気が変わりました。精度も、疾患も文句なく、素直に買ってよかったです。
取り付けは、付属のオイルシールに交換しないといけない事に気づかず、ホイールにメーターギアが入らず、かなり悩みました。
ちゃんと、付属品なり、説明書見とけば、問題ないんですが、エアバルブを、付属の物ではなく、青アルマイトの物を付けたので、全く見てませんでした。

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何回か転倒しましたが、性能的には全く問題ありません。サーキットを走るのであれば、必需品だと思います。ただ、長さが足りないため純正のボルトの代わりに付属のボルトを使用しましたが、規定のトルクで締めこんだらボルトがねじ切れてしまいました。しょうがないのでホームセンターでボルトを購入し取り付けました。

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ノーマルマフラー(K5)からの交換。スタートの瞬間のダッシュ力は若干低下した感じ、、、中速域は変わらず、高速に行くあたりでようやく抜けの良さを少し感じる程度。

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購入後すぐのインプレッションで、アドレスV125Gの中高速が良くなったと書いたのは事実。取り付けてから
5ヶ月位になり、リアタイヤの交換時にマフラーを外した。購入した時は、マフラーの取り付け位置がノーマルより高いため、リアタイヤの交換時に外す必要がないと思っていたが、タイヤがひっかかり、結局、マフラーは外さないといけないことがわかった。脱着はノーマルマフラーと比べると簡単にできる。ただ、耐熱塗料がうすいのか、サビが至る所にできていた。早速、防さび処理をした。この点が残念で、星3つに変更。

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2013年12月にトライク登録のジャイロUPに付けました。

当時はフロントショックが左右とも固着してる状態で、道路の起伏でお尻や腰が痛くなるのでナントカしたく、適合商品の無いフロントは挫折して、リア左右にこのTAKE1を付けました。自由長がノーマルより1cm位長いです。

取り付けは交換するだけ。
（交換するのにあれもこれも外さないといけないのはジャイロの宿命ですが。）
但し、インナーフェンダー？エンジンカバー？に少しだけ干渉します。
もう少し太さの細いショックの方が干渉しないです。

乗り心地は・・・、正直ノーマルとの違いが分かりません！

今はフロントはフォークごとリード90に交換されてますが、それでもヘルニアで下半身付随に人生で2回なってる身にはキツイです。
もっと四輪乗用車みたいな乗り心地にしたい人は、OHLINSとか別の商品を当たった方が良いかもしれません。
だってノーマルと変わらないんだもん。
でも、OHLINSは高過ぎるよなー・・・。

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アドレスV125G　K7のイメージチェンジに購入。最初、アクセルを全開したときのノーマルマフラーより少し大きめの音に違和感を覚えた。しかし、中高速対応のマフラーの売り文句どおり、ノーマルマフラーより最高時速が5km/h程高くなった。時速60kmまでのマフラーからの音は、アクセルを開けすぎない限り、ノーマルと同等の静かな排気音である。
それ以上の速度になるとバリバリともバラバラとも聞こえる排気音に変化し、慣れるまで2日ほどかかったが、今は気にならなくなった。リアタイヤのナットよりも上に向いているマフラーなので、タイヤ交換も簡単にできそう。
ただ、マフラーカバーの高温注意を意味する台湾の漢字の文字が目についてデザイン性が低くなっていると思うので、評価を4点にした。ノーマルマフラーにあるカバーを代用することも可能なので、文字が気になる方は、そちらを装着して解決するか、別売りのカバーの購入をお勧めします。

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