Verity:ベリティ

【使用状況を教えてください】
とりあえず、最近は高回転をまわさないので十分かなとおもい、安物と思いながら購入。
使用感は高いものとあまり変わらず、実際高回転までまわしてみても問題ありませんでした。
コストパフォーマンス十分なので、今度からこれ一本で行こうと思います。
アイドリングでもオイルが燃えていて加速すると2スト並の煙で朝の一発目の始動はモワモワ煙って臭い状態。
夏の終わりの最高気温35℃から使い、現在最低気温-3℃で始動時は0?5℃ぐらいでほとんど煙は出なくなりました。
20ｗ-40でも効果が薄かったのでこれをチョイス。
OHすればいいのですが、スクーターが買えてしまうので覚悟中。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
二輪車特性を考慮した添加剤を配合
湿式多板クラッチの摩擦特性に配慮した「せん断安定性」に優れる添加剤を始め、エンジン内部の摩耗を抑止する「摩耗防止剤」やオイルの酸化劣化を抑制する「酸化防止剤」、油中の不純物をオイルの分子内に取り込みエンジン内部をクリーンに保つ「清浄分散剤」なども各種適切に配合しています。

高引火点による保管時の安心感向上
高引火点のため消防法上の危険物に該当せず、消防法の適用を受けませんので、保管も安心です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正の安心感と高性能を優れたコストパフォーマンスで提供
ヤマハ純正4ストロークオイルは、1970年ヤマハ初の4ストロークモデル「XS-1」の誕生以来、40年以上にわたる4ストロークモデルの開発とともに進化してきました。
ヤマハのモーターサイクルの性能・品質を知り尽くした上で「二輪車に最適なオイル」として開発した4ストロークエンジンオイル「YAMALUBE」は、ヤマハ純正として二輪車用オイルに求められる高い性能を保持しながらも、純正オイルの使用を推奨するヤマハとして、求めやすい価格設定としています。

【注意すべきポイントを教えてください】
始動は問題ないです、ただFIで調整されているので自分としては分からないだけ。
回してみての感想は、多少ネットリとした感覚があります。
エンジンを回しても同じ感覚が続いているのでオイルが確りと役目を果たしているのは確かです。
エンジン音も多少軽減、金属音は包まれたような音になりました。

レスポンスを重視される方にはお薦めできませんが、エンジンの保護を目的としている方にはお薦めです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
シフトチェンジに力む必要を感じました。
まあ、１００km内だし、５００km走行後、もう一度、レビュー書き込みます。

あと、４Ｌ表示だけど、３．６Ｌしか入っていませんでした。
フィルターも交換したし、３．８Ｌ必要だったのに・・・。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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通勤用スクーターに前回購入し使用してみて調子が良かった為、リピート購入しました。 鉱物油ですが コスパに優れたいいオイルだと思います。 3000キロ毎で交換するなら排気量問わず マニュアルバイクにも使えるかも。

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1947年（昭和22年）設立、三和化成工業株式会社
エンジンオイルをはじめ、工業用潤滑油などを製造する会社です。
自動車用潤滑油のブランドがVerity(ベリティ)
レースに最適なPAO+ESTER化学合成油も製造しているけど、本商品は鉱物油です。
「エンジンの回転がスムーズになった」
「ギアがスコスコ入る」
なんてことはありません。普通です。
もう20年ぐらい売っているんじゃないかな？知らんけど。
そういうオイルです。
私は3000kmごとに交換するので全く問題ありません。
峠でもレッドゾーン入るような走りもしません。
普通が一番です。

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【使用状況を教えてください】
TZR50Rのタンク錆取りに使用しました。
中性洗剤で一度リンスしたあとこちらのタンククリーナで錆び取していきました。

【使ってみていかがでしたか？】
希釈して2回に分けて使用しました。
しかし冬場の外作業だったのですぐに水温が下がり効果は薄くなったかもしれません。
可能であればヒーターを使用しながらやるといいかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のタンクで花咲かGを使用しましたが、入っている成分もほぼ同じで効果も差がありませんでしたので
金額的にも次回からこちらを購入しようかと思いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
やり方を間違えると逆に錆びが増えたり、タンクに穴が空いてしまうので注意が必要です。

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通勤用スクーターのオイルは いつもスズキのエクスターR5000を使ってますが、今回はエクスターより少し安いこちらのオイルが在庫ありだったので購入し交換してみました。
交換後 走行してみた感想は エクスターと同じで普通に低速から高回転までよく回り問題ない いいオイルだと思います。
次回の交換時まで調子が変わらなければまたリピートしたいと思います。

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このオイル凄いんです！そう、何が凄いかというと…とにかく劣化を感じません！（感じにくい）物凄くエンジンが回るとか、熱ダレに強い！とか、正直特筆すべき性能は感じなかったのですが、「ガクン！」と２０００�q超えた当たりから劣化を感じる?とか性能劣化を感じないんです。もう４０００�q近く走っていますが、未だに綺麗にエンジンが回ります！とにかく特別な性能を求めないけど長期間性能の劣化を感じにくいエンジンオイルを探している方にお勧めします！配達やバイク便とかビジネス用途に良いかもです！

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長年乗っていなかったR1を最近車検を取り直して乗っているのですが、オイル交換を長年していなかったのでとりあえずお手頃価格のこのオイルでオイル交換してみました。正直お手頃価格のオイルなので、それほど性能に期待もしておらず、フラッシング変わりで交換しましたが結構綺麗に回りますし、シフトフィーリングも良好です。この低価格でエステル配合なのも嬉しいですよね。倍額する高級オイルと比べるのは酷ですが、乗っていて楽しいオイルなので3000�qまで走ってから、交換しようと思います！！次はセカンドバイクのニンジャ250SLに入れてみます！！

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ゼファー1100にリピート使用。

空冷旧車には鉱物油が良いと言いますが 化学合成でも 自分は全く問題は無く 良い（高価な）オイルはやはり良かったですが やはり化学合成油は高めの物が多いので 色々試しましたが またベリティバイクに戻りました。

夏場でも 熱だれがしにくく メカノイズも小さくなり ギアの入りも良く（新油効果もありますが）3000km前後で交換するので この価格でこのフィーリングは良いですね。

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ドラッグスターに400クラシックの使って見ました。
安く入手が楽でした
片道150kmを超えると熱ダレするのでシフトが入りにくくなります
10W40がいいと思います。
ドラッグスターは空冷なので少し固めの方が良いかも知れません

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値段が安く特に問題を感じる事もありません
このメーカーはチェーンルブも安いので使っています
シフトの入りはニュルっと入り次第に渋くなります。
高級な物もシフトは渋くなるのでこれで十分かなと思います。

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