アルミニウム鍛造ホイール M7RS Genesi [ジェネシ] 前後セット

【サイズ・重量】
■フロント
・サイズ：3.50-17
・重量：3.34kg
・純正比：-13％
■リア
・サイズ：6.00-17
・重量：5.64kg
・純正比：-18％

■スプロケット
・適応：タイプA
・標準サイズ：現車確認
・推奨サイズ：同上

【仕様】
・製品区分
アルミニウムホイール
For Street (ハイパフォーマンス・ストリートホイール)
レーシングユース可能

・素材
鍛造用アルミニウム(Al) AA6009／T1

・デザイン
7本スポーク
レーシングホイールデザイン採用

・安全基準
【STREET WHEEL】
JWL規格適合品

・製造法
鍛造製法 (Forged)
熱間鍛造
専用金型採用(Exclusive Mold)
多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)
15，000t級鍛造プレス
CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ

・製造国
イタリア (MADE IN ITALY)

・製造メーカー
Brembo S.p.A.
Via Brembo，25 24035 CURNO (BG) Italy

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※受注生産の為、納期にお時間を頂くケースがあります。ご注文後、あらためて正確な納期をお知らせいたします。
※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※価格は前後ホイール＋付属品を含むセット価格です。
※使用目的への適応のため、ストリート／レーシングでは設計内容が若干異なります。
※専用スプロケットは別売となります。
※このホイールはレース使用が可能です。
※M7RS Genesiには「L(90度)仕様」のエアバルブが標準付属されます。
※画像には他のカラー・商品が含まれております。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

【Metal series(ゴールドアルマイト仕上げ)の製品について】
アルマイト製品は、アルマイト処理による着色によって仕上げられています。
アルマイト処理には次のような特徴とウイークポイントがありますのでご理解願います。
●切削によって生ずる加工跡
ホイール本体は切削加工によってつくり出されています。
ホイールのような大きさの製品を「総削り」で加工仕上げしていますので、製品には細かな「切削跡」が生じます。
このような「切削跡」について、ホイールを機能部品として考慮した上で、仕上げに関する良否判定をおこなっています。
●アルマイト処理
ホイールの仕上げとして「アルマイト処理」が施されます。
アルマイト処理は、アルミニウム表面に陽極酸化被膜をつくる処理で、耐食性、耐腐食性が向上するメリットなどがありますが、製品の表面に被膜を施す処理であることから、塗装仕上げとは異なり前項の「切削跡」などは隠すことはできません。
また、色に関しましても、塗装仕上げとは異なり、濃淡や色むらを生ずることがあります。
●製品の良否基準
アルマイト製品は、前記アルマイト製品の持つ特性を考慮した上で良否判定をおこなって納品させていただいております。
通常納品される製品は、基本的には良品の範囲にあるものです。

MotoGP(ロードレース世界選手権)、そして市販バイクを使用するロードレースのトップカテゴリーであるSBK(スーパーバイク世界選手権)において活躍するレーシングホイールを起源とするフルレプリカホイールで、デザインおよび機能はもちろんのこと耐久性・信頼性といった要素も含め最適なバランスを追及して開発されたアルミニウム製鍛造ホイールの高性能ロードゴーイングモデルです。

このホイールはアルミニウム製鍛造ホイールのトップエンドに位置し、ライディングの歓びとともに洗練されたレーシングデザインの採用によってモーターサイクルのスタイルはより魅力的なものとなります。

■安全基準
JWL規格を基準とした安全レベルをクリアーした製品です。

■塗装
仕上げは耐久性に優れた高品質ウレタン塗装を採用。
また、アルミニウム素材の特性を利用したアルマイト仕上げモデルも設定。

◆構造・部品◆
■ハブ部
フロント・リアともに、中ぐり切削加工を施した中空ワンピース構造を採用。
フロントホイールは、ディスクアタッチメント構造を採用する仕様があります。
リアホイールは「ディスクアタッチメント構造」を採用しています。

■スポーク部
基本フォルム(断面形状設計・軽量加工処理)はMotoGPモデルをダイレクトに採用。

■リム部
MT型チューブレス構造。


■関連部品
ホイールを構成する部品素材は主にA7075系(超々ジュラルミン)を採用。
CNC切削加工仕上げにより製作されます。
軽量化と信頼性の両立を実現すると同時に機能美にこだわったデザインを追求。
表面処理はアルマイト仕上げ。

■ダンパーシステム
NEWリングタイプ・ダンパーシステム採用。
軽量化と同時に耐久性に配慮した新設計ダンパーシステム。

■エアバルブ
アルミニウム製エアバルブを標準付属。

■スプロケット
専用スプロケット仕様となります。

【ホイール重量の表示(測定条件)について】
表示されるホイール重量は、ベアリング・サイドカラー・スプロケットホルダーなどのフィッティングパーツ重量を含んだ「ホイールASSY(アッセンブリ)重量」です。
純正ホイール、マルケジーニ共に同じ構成部品を前提として重量を測定-部品を除いたホイール単体重量では構造の違いから適切な比較ができません。
純正装着ホイールとの重量比較を正確に行うため、重量の測定は次の条件に統一されています。
【FRONT WHEEL】＝ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターを取り除いた状態の重量を測定
【REAR WHEEL】＝ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターおよびスプロケットを取り除いた状態の重量を測定
「純正比」とは、純正(OEM)ホイール重量に対して、同じ測定条件でマルケジーニのホイール重量を比較した場合の軽量化できる比率です。
(マイナス数値が大きいほど純正ホイールに対して軽くなります。)

【スプロケットについて】
ストリートで使用する場合、ホイール交換において組み合わせるタイヤサイズに大幅な変更がない限り「純正標準装着サイズスプロケット」の選択を大原則としています。
リアタイヤサイズがホイール交換によって変更となる場合でも、次の変更はタイヤ径の変化はないものとして考えます。
170／60ZR17 ⇔ 180／55ZR17 ⇔ 190／50ZR17
推奨スプロケットサイズが純正標準装着サイズと異なる車種が一部ありますが、これに該当する車種はホイール＆タイヤ交換によってタイヤ径の変化量が比較的大きいものです。
推奨サイズの選定方法は交換前に装着していたタイヤ径と新たに装着するタイヤ径の比率により算出した参考データです。


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適合車種： CBR1000RR ( 適合車種を見る )