【マルケジーニ ホイール用補修部品】ダンパーラバー WT4181 スクエアタイプ

◆代表適応ホイール：M10R /OLD WHEEL、M10R Corse (Magnesium鍛造)、M10S /OLD WHEEL、M10S Kompe /OLD WHEEL (Alumi鍛造)、M10S Kompe-Evo (Alumi鍛造)、その他に旧スクエアタイプ (4181) を使用しているホイールすべて対象
◆素材：ゴム／ブラック
◆入数：5個セット

※受注生産の為、納期にお時間を頂くケースがあります。ご注文後、あらためて正確な納期をお知らせいたします。
※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※WT4181の設定にともない、旧タイプ(4181)は廃版扱いとします。
※M10R Corseの一部ホイールはダンパーシステムがリングタイプ仕様となります。
機能性・耐久性 (耐候性) を中心とした改良を実施し、信頼性を高めることを第一目標として開発された商品です。
また、素材の選択において日本製を採用。
ゴム素材において日本製が優秀であるという結論に基づいています。
環境を含めた日本市場におけるマルケジーニ・ホイールの機能を高めることのできる構成部品と言えます。

ゴムとプラスチックの中間領域を埋める弾性成形材料です。
耐摩耗性・強靭な引裂き強度・耐油性・耐荷重性が特徴で、優れたエネルギー吸収性を発揮します。

ポリウレタンラバーの中でも傑出した特性を持っています。
・弾性回復性に優れている。
・反発弾性に優れている。
・高温領域?低温領域まで、ゴム弾性に優れている。
・耐摩耗性はもとより、機械的強度に優れている。
・WT4181採用シリーズの特性は、耐水性・耐候性・高反発弾性に特に優れています。

ゴムの形状・弾性などについてテストを実施し、最適な仕様に仕上がっています。
大きな変更点は駆動側と減速側それぞれのゴム容量を見直し、これまでのモデルとの比較においてゴム容量はほぼ逆転した設計となっています。
この形状変更によって、加速時レスポンスおよび減速時の衝撃吸収特性をアップしました。
また、同時に圧縮時のゴム変形によるスプロケットハブベアリングへの影響が軽減されましたので、ベアリングの消耗が抑えられ、寿命が延びるメリットも得られています。

良質 (縮みにくい) な素材の選択と同時に組み付け形状を工夫することにより、スプロケットハブ回転方向のバックラッシュ (隙間) 発生率を大幅に低減されました。
圧縮されテンションが作用した組付け状態を得るためにゴム容量を少し多めに取ると同時に、ゴムの変形を利用する形状に設計することによって、スプロケットハブ組込後はバックラッシュ (隙間) の発生がない、良好なコンディションが長く持続します (スプロケットハブ組込時にはそれなりの挿入抵抗があります)。

WT4181に採用される素材は、耐水性・耐候性においても優れており、高温多湿と言える日本の気候環境におけるゴム質の劣化 (硬化) に強く、良好なゴム弾性が長く続きます。
ゴム特性は継続使用している状態より、むしろ車両保管中における湿気や温度などの影響を受けやすいと言えます。
今回採用した素材はその点において強いことも特徴です。

WT4181に採用される素材は「耐油性」にも、とても優れています。
一般的なグリース類の使用による素材特性への影響はありません (組込時の作業性向上を目的としてグリースの使用を推奨しています)。

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適合車種： M10R、M10R Corse、M10S、M10S Kompe、M10S Kompe-Evo ( 対応モデルを見る )