NEO CLASSIC [ネオクラシック] フロントディスクローター

■フロント用
【アウター】スリットタイプ
【フローティング】セミフローティング
【インナーカラー】ブラック
【入数】1枚
【素材／材質】インナー：アルミ合金／ハードアルマイト処理
【仕様】
・ピン：10ピン仕様／カシメタイプ
・板厚：5.0mm
・パッド有効幅：35mm
・外径：Φ310
・MIN.TH.(使用限度)：4.5mm
・内径：61mm
・PCD：81mm
・孔数：5
・径：10mm
・オフセット：21.25mm

【サンスター適合確認はこちら】

※画像はイメージです。
※標準のディスクより外径の大きいサイズへ交換する際等、別途キャリパーサポート等が必要となる場合がございます。標準サイズをご確認の上お買い求め下さい。
※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。
※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。
※インナーローターのデザインは適合車両ごとに若干異なる場合がございます。
※画像には他のカラー・タイプ・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■
サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。
世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。
純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。
ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。
純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。
より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。

ディスクのデザインで魅せる。
ブレーキカスタムの新定番。

【古き良きデザイン】

■特徴1：現代の技術で再現された、クラシックレーシングデザイン
70年代後半にWGPを席巻したスズキ「RGB」に装着されていたディスクローターをモチーフしたデザインを採用。
クラシックなデザインでありながら現代の最新技術を盛り込んで設計、生産されています。
現行のビッグバイクのハードなブレーキングにも十分に耐えられる高性能ディスクに仕上げました。

■特徴2：ネオクラシック専用ステンレスフローティングピン
ディスクローターのデザインに大きく影響するフローティングピンのデザインをソリッド(孔なし)にすることでクラシック感を際立たせています。
材質にステンレスを採用。アルミには無い独特の質感が高級感を感じさせます。
また、ディスクの重量を抑える為にピン裏側には軽量穴加工が施されています。

■特徴3：ストリートを意識したフローティングタイプ
ネオクラシックのデザイン上、フローティングピンにかかる負担が大きい為、フローティングタイプはセミフローティングのみとし、ストリートで安心して使っていただけるようにネオクラシック専用設計となっております。




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適合車種： GSX-R750、GSX-R1100 ( 適合車種を見る )