NEO CLASSIC [ネオクラシック] フロントディスクローター

【仕様】
・左用・ホールタイプ・アウターローター外径：Φ310

【アウター】
・板厚：5.0mm
・パット有効幅：35mm／39mm (AP2696想定)

【インナー】
・アルミ合金 ブラックハードアルマイト処理

【ピン】
・ステンレス 8ピン仕様
・セミフローティングのみ

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※画像はイメージです。
※ピンはステンレスピンのみ。
※標準のディスクより外径の大きいサイズへ交換する際等、別途キャリパーサポート等が必要となる場合がございます。標準サイズをご確認の上お買い求め下さい。
※インナーローターのデザインは適合車両ごとに若干異なる場合がございます。
※メーカーの都合により、製品の仕様・価格等については予告なく変更される場合があります。
※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。
※画像には他のカラー・タイプ・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。


＜伝統を受け継ぐもの＞

かつてWGPを席巻した往年のレーサー「RGB」に装着されていたディスクをモチーフに、最新の技術のもとに設計・開発されたネオクラシックタイプ。その特異な外観はカタナやZ系のユーザーを魅了し続けています。問い合わせが絶えなかった初期GSXRを今回は限定製作しました。

ディスクのデザインで魅せる。ブレーキカスタムの新定番

◆現在の技術で再現された、クラシックレーシングデザイン
70年代後半にWGPを席巻したスズキ「RGB」に装着されていたディスクローターをモチーフしたデザインを採用。
クラシックなデザインでありながら現代の最新技術を盛り込んで設計、生産されています。
現行のビッグバイクのハードなブレーキングにも十分に耐えられる高性能ディスクに仕上げました。

◆ネオクラシック専用ステンレスフローティングピン
ディスクローターのデザインに大きく影響する
フローティングピンのデザインをソリッド(孔なし)にすることでクラシック感を際立たせています。
材質にステンレスを採用。アルミには無い独特の質感が高級感を感じさせます。
また、ディスクの重量を抑える為にピン裏側には軽量穴加工が施されています。

◆ストリートを意識したフローティングタイプ
ネオクラシックのデザイン上、フローティングピンにかかる負担が大きい為、フローティングタイプはセミフローティングのみとし、ストリートで安心して使っていただけるようにネオクラシック専用設計となっております。


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適合車種： GSX-R750、GSX-R1100 ( 適合車種を見る )