ブリスクZC／ZSプラグ [DR15ZC]

DR15ZC (NGK「Bプラグ」サイズ)
【入数】1
【サイズ】
・ネジ径：14mm
・リーチ：19mm
・プラグレンチサイズ：16mm
【形状】ターミナル分離式
【NGK互換】B5ES、B6ES、BP5ES、BP6ES、BR5ES、BR6ES、BPR6EIX、他
※熱価は5から6番相当です。

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※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※画像はイメージです。
※この製品はレーシングパーツです。適合車種やプラグ互換の表記があっても、ピストンとの干渉確認など必ず行っていただき、ご自身の責任のうえでご使用ください。
※商品の瑕疵によりエンジンに損傷などが生じても責任は負いかねます。
※点火系チューニング車：可
※点火系ノーマル車：一部において可
※フルトランジスタ点火車：可
※CDI点火車：可
※4ストローク車：可
※2ストローク車：サーキットユースのみ可
※レジスタータイプ(抵抗入り)
※プラグレンチサイズはCプラグ等で使われる16mmです。
※ターミナルは分離式ですので、いずれのプラグキャップ形状にも対応します。出荷時の状態は軽くねじ込んであるだけですので、取り付け時には、ターミナルの締め付けを確認してください。
※その他の適合については、NGKプラグ一覧を参照ください。取り付けネジ径14mm、取り付けネジ長19mmのものは、全て互換性があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

抵抗入り(レジスタータイプ)
ブリスクZC/ZSプラグは、複数ポイントにおけるマルチスパークによって、優れた着火性能を持ちます。
これによって、従来のスタンダードプラグ、イリジウムプラグ等の既存プラグに対して、全域における失火率低減に大きな効果を発揮します。
加速性、振動軽減、フラットなトルク特性など、その効果は、プラグ交換した直後に驚くほどの体感差として実感することでしょう。
LGSタイプが適合しないCDI点火方式においても、目覚ましい効果を発揮しますので、幅広い車種に対応することができるものとなっています。
LGSタイプとの比較について、高回転パワーバンド領域におけるパフォーマンスはLGSタイプが優れている反面、低中速域におけるフラットなレスポンスや振動軽減効果については、このZC/ZSタイプにアドバンテージがあります。
ZC/ZSタイプの2ストロークエンジンへの適合について、ストリートユースにおいては、低回転域における耐かぶり性に問題がありますので、実用上は困難となります。
反面、パフォーマンス上では、全域において極めてフラット＆パワフルなエンジン特性を得ることができますので、サーキットユースにおいては極めて有効なチューニングパーツとなります。
LGS系ほどは点火能力を要求しませんが、ウオタニSP-2が装着されていれば、より本来パフォーマンスを発揮します。
またV-UP16/MSAなどとの適合性もベストマッチです。

NGKのBプラグサイズ、熱価は5から6番相当です。
NGKプラグとの互換は下記のとおりです。
B5ES、B6ES、BP5ES、BP6ES、BR5ES、BR6ES、BPR6EIX、他

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