TYPE-R Motard(モタード)用ホイール (前後セット)

【使用箇所・用途 (-用)】フロント・リア用
【素材／材質】
・ハブ：6082-T6材アルミビレット
・ニップル：A2014材アルミ
【サイズ】
・フロント：17インチ
・リア：17インチ

WHEEL SIZE(TGR TECHNIX GEAR推奨)
モタード 競技仕様(スリックタイヤ対応サイズ) フロント：3.50-16 又は 3.50-17 リア：5.00-17
モタード CRF250L／WR250R(公道用タイヤ対応サイズ) フロント：3.00 - 17 リア：4.50 - 17

※ご購入前に必ずお読みください。(TGRレーシングホイールはレース専用部品となります)
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※受注生産の為、納期にお時間を頂くケースがあります。ご注文後、あらためて正確な納期をお知らせいたします。
※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※画像はイメージです。
※この商品には専用のABSセンサーディスクが付属しますので、純正品と必ず交換して下さい。
※モタード用ホイールの装着に際しましては、タイヤとチェーンのクリアランスの確保など、車体側を含めて改造が必要になる場合もございます。また、17inch化(インチダウン)をした場合は、スピードメータの補正が必要になります。
※TGR レーシングホイールは全てレース専用部品(公道不可)となっております。
※フロントホイール3.50-17 で120 サイズのタイヤを履いた場合にはタイヤとフロントフォークアウターチューブが接触する場合があります。
※リアホイールに関しては、トレッド幅実測値160mm以下のタイヤを履くことを想定してチェーンラインを決定しております。
※実測トレッド幅160mmを超えるタイヤは履けません。
※TGR TECHNIX GEAR社では、DUNLOP a-13SP(フロント：110／70ZR17 リア：150／60ZR17)及びDUNLOP モタードスリック(フロント：120／70R17 リア：165／55R17)をテスト用のタイヤとしております。
※画像は他のカラーリング、商品を含みます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

【ホイール外径変更による注意】
ホイール外径の変更により、減速比が変わるため、そのままではABSが正常に作動しない場合がございますので、同梱される対策部品をご使用ください。
スピードメーター、トリップメーター等、ホイールの回転数から信号を拾っている計器類の表示にずれが生じます。
補正するには調整又は調整可能なメーターへの交換が必要になります。

アルミ削り出しハブにD.I.D製DirtStarリムを装備。
高強度なハブ、そして信頼のD.I.Dリムの組み合わせにより得られる高い剛性感。
さらにはダブルバテッドスポークを採用し、剛性を確保しつつ徹底的な軽量化も達成。
それらによりライダーが欲する路面状況、その変化をサスペンションを介してわかりやすく伝えることを可能とする。
結果、ライダーがライディングを楽しみつつ、限界までマシンのパフォーマンスを引き出すことに繋がる。
”リアルパフォーマンス”を標榜するTYPE-Rシリーズの開発コンセプトはそこにある。

剛性と路面伝達を徹底追求したTGRレーシングホイール。
Made in Japan の誇り。熟練メカニックによるホイールアッセンブル。
複数の部品によって構成されるスポークホイールは、一つ一つの部品の僅かな公差により全てを同じように組むことは不可能。
その僅かな公差に気づき、精度の高いホイールを組むにはノウハウと経験値が欠かせない。
TGR ホイールは完全自社内組み立て方式を採用し、組み立てに関わる工程を経験豊富な専任メカニックが対応することで精度の高いホイール組み立てを実現。
その組付け・振れ取り精度は、多くの市販ホイールの中でも世界一の高い精度で組まれていると自負。
それが「Made in Japan」の・・そして「TGR」の誇り。

【SKFホイールシール】
低フリクションとベアリングロングライフを両立させた「最強のホイールシール」と呼び声が高いSKF ホイールシールを装備。
ローティング・プラスチックシールドを備えるSKF 独自のホイールシールが、駆動系のパワーロス軽減と高圧洗車からベアリングを守るという、相反する要素を両立させることに成功。
TGR Racing Wheel の製品クオリティーとのマッチングで、最高のパフォーマンスを獲得。

【TGR ファクトリースペック CNC アルミビレットハブ】
6000番台のアルミとしては最強の6082-T6材から贅沢に削りだされたビレットハブ。
従来よりも強度を増して、強度と重量を絶妙にバランスさせる。
またスポーク取り出しレイアウトを純正から大幅に見直し、スポークの張り角度を車体横方向に可能な限り最大限拡げることで、ハブ・リム間のヨレ剛性を大幅に上げるファクトリーマシンと同等のレイアウトを採用。
見た目だけではない、ハブ本来のパフォーマンスの部分に徹底的に拘る。
スポーク本数は全車種で36本とし、高い剛性感を与える。

【バテッドスポーク】
こだわりのスポークは、バテッドスタイルのスチールスポークを採用。
バテッドスポークとは、強度の掛かる端を太くし、強度的に余裕のある中間部を細くして、高い強度と軽量化の相反する要素を満たす為のハイエンドスポーク。
両端を太くし、中間部が細いダブルバテッドスポークを採用。
一般的なストレートタイプのスポークに比べてコスト高の為に、多くのアフターマーケットホイールメーカーが使うことをためらうハイエンドスポークを妥協すること無く採用する。

【アルミニップル】
高精度スプライン・ドライブアルミニップル採用。
A2014材から作られるスプライン・ドライブニップルは高い精度で加工され、一般的なニップルに比べ舐めづらくトルク管理が容易。
コスト高で一流メーカーのみが採用する最高レベルのニップルを贅沢に使用。

圧倒的な接地感！
スポークレイアウトをTGR TECHNIX GEAR社従来品から大幅に見直し、対向フロントブレーキキャリパー装着時における干渉を大幅に低減しブレーキへの追加工を最小限に。
また、チューブレスキットの施工も容易になりました。


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適合車種： CRF250 RALLY、CRF300L、CRF300RALLY、CRF250L ( 適合車種を見る )