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レバー比：24mmまたは29mm
装着可能ハンドルバー径：22.2mm
適合ワイヤータイコ径：8mm以下
※商品のカラーは実際と異なって見える場合がありますので、あらかじめご了承ください。
※商品は予告無く販売を終了させていただく場合があります。
※画像には他のカラーが含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
・専用メカニカルスイッチ(3線)
・レバーアジャスター(レバーの遠さを調整)180度でクリック感有り。
・ワイヤーアジャスター(ワイヤーの遊びを調整)180度でクリック感有り。
・可倒式ヒンジより先のレバーカラーをカスタマイズできます。
・ホルダー側のアジャスターからタイコ部までの長さが42mm必要です。
・インナーワイヤーの長さが足らない場合、エンジン側のアジャスターで調整してください。
【使用上の注意】
レーシングクラッチはAの距離が短くなるほど、レバー操作が軽くなります。しかしデメリットとしてクラッチが切れるまでのレバーストロークが増えます。
例として、純正クラッチレバーの支点の中心からワイヤーのタイコ部中心までの距離が32mmの場合。
1-24／32×100=25％
約25％操作が軽くなります。
しかし、レバーストロークも25％増えます。
指4本でクラッチレバーを握るのは問題ありませんが、2、3本の指で握り、グリップに指を残すとレバーで指を挟み、クラッチを切るのに必要なレバーストロークが足らなくなる可能性があります。
ワイヤークラッチに待望のメカニカルスイッチ付きが登場。
3線スイッチの為、純正スイッチのオン-オフが逆転していても使用可能となりました。
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適合車種： RSV4 R、NSR250R、CBR600F、CBR600RR、CBR1000RR、ZX-6R、ZX-10R、RS250 (アプリリア)、FZ1、RSV4、ニンジャ 1000 (Z1000SX)、CBR250R (2011-)、Z1000 (水冷)、... ( 適合車種を見る )
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ACCOSSATO:アコサット
- 1969年創業のイタリアACCOSSATO(アコサット)社はエンデュユーロレースなどコンペティションの世界で数々の輝かしい成績を収めモーターサイクル史にその歴史を刻みました。ACCOSSATOのパーツの多くは、その信頼性を高く評価されイタリアンメーカーに数多く純正採用されております。
