フロントショックアブソーバー

フロント用MINIショックR3シリーズ
3wayダンピングアジャスター搭載
別体リザーバタンクモデル車高調整アジャスター
専用ブラケット標準装備モデル
カラー：ターコイズ

ショック形状：M21
リアサスペンションはこちら
カスタムオーダーをご希望の場合はこちらより、必要事項を明記のうえお見積りください。

※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※画像はイメージです。
※こちらのページからのご注文では、カスタムオーダーのご要望は承りかねます。
※ショック単体画像は同タイプ・同シリーズの画像であり、掲載車種と若干の違い(ショック長・ホース長・細かな形状)がある場合があります。また製品の改良・相場の変動により、価格・仕様は予告無く変更される場合があります。
※掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※ハイドロリックプリロードアジャスター装着不可能。
※専用リザーバーブラケットを付属。

フロント用MINIショックR3シリーズの設定となります。
リザーバータンク(別体式タンク)はホースタイプとなります。
リザーバータンクの形状は装着するマシンの形状により決定されます。
専用ブラケットを付属しております。

当時多くのバイクファンを魅了した初代 Dragster の発売から時を経て、2021 年よりその後継モデルである新型 Dragster125／200 が発売されました。
スクーターモデルとしては一線を画す攻撃的なフォルム、美しく息を呑むイタリアンデザイン。
フロントには ISS(ステアリングアクションとサスペンションアクションを分離した機構)を装備する事により、路面の粗さをフィルタリングし、ノーズダイブを最小限に抑える事が可能な車体となっています。それでも日本のニーズを考えると、サスペンションに対する要求は厳しい物となってきます。
ナイトロンでは、日本人の体格、道路事情、使用用途を考慮しながら、前後のサスペンションに対する役割を再構築し、スプリングレートの見直しを行う事で、路面からの細かい衝撃を更に緩和しながら高い追従性を実現しました。
前後の荷重バランスが適正化された事により、今までに無いクリアなハンドリングが可能になっています。
本製品では前後共に、車体デザインに合わせたメカニカルな mini ショックタイプの最高峰 R3 シリーズを用意し、快適なスクーターライフをお届けします。
スプリングの色はターコイズのみの選択となります。

MINI R3シリーズは大排気量用に開発されているNITRONモノショックを、そのままミニバイク用にリメイクした、リアルレーシングショック。
NITRONが誇る完全独立3WAYのフルスペックアジャスターを搭載し、あらゆるレーシングフィールドにおいて、 ライダーの細かい要求に応えることを可能とする。
もちろん、可能な限りアルミ削りだし部品を採用し、高い放熱性と剛性を確保。
激しいレースシーンでも安定したダンピング性能を持続して供給する。
ミニバイク用でも一切妥協しない、 NITRONレーシングショックが考えるリアルレーシングショック。



ユーザのインプレッションを見る

適合車種： Dragster200、Dragster125 ( 適合車種を見る )