ボアアップキット NSR300 Wiseco

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※取扱説明書が付属する場合は、英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

ビッグボアキット、NSR300、Wiseco。
この300ccビッグボアキットはTPER-1007 NSR300ビッグボアキットと同一ですが、VHMシリンダーヘッドの代わりにTYGA開発のシリンダーヘッドを使用しています。
TPER-3007の性能詳細についてはダイノチャートを参照してください。
ボア＆ストロークは59mm×54.5mmで総排気量は298ccです。
付属パーツNSR300キット：シリンダー × 2 (ヘッドスタッド、RCバルブ、プーリー＆ナット、ワッシャー含む).TYGA リアヘッド × 1.TYGA フロントヘッド × 1.Wiseco ピストンキット × 2 (ピストン、リング、ピン＆クリップサー含む).S/E ベアリング × 2.ヘッドガスケット × 2.シリンダーガスケット × 2.RC バルブケーブル × 4.ウォーターホース × 1.エキゾーストマニホールド × 2 (TYGA パイプに適合するため)。
下記の選択肢からご希望のピストンを選択してください：ショートスカート(標準)：ショートスカートタイプのピストンは、ビッグボアキット用の「ボルトオン」ソリューションです。
この場合、下死点でクランクケースとのクリアランスを確保するために、フロントサイドのスカートを短くしてピストンを改造します。
そのため、クランクケースの分解や改造は必要ありません。
フルスカート：フルスカートタイプのピストンはショートスカートタイプに比べて寿命がわずかに長くなりますが、クランクケースを完全に分解する必要があり、下死点でケースとピストンのクリアランスを確保するためにクランクケースをある程度研削する必要があります。
必要な改造方法についてはガイドを参照してください。
技術情報：お客様の地域および用途に応じた正確なジェッティング要件は、異なるため提供できません。
ただし、以下は動作する基本設定です：MC21 標準ボトムエンド、ワイヤースプライス、TYGA パイプ、フィルター付きエアボックス蓋モッド。
温度：9 度。
プレス：015mb。
ハム：5％。
Alt：0m.MJ - #182/#185.JN - Std./Std.SJ - #38/#38.AS - 1.5 回転out.PwrJ - 標準/標準ヒント：気温が低く、圧力が高く、湿度が低いほど、より豊富なジェッティングが必要です。
高度が高いほど、よりスリムな設定が必要です。
スター 濃いセッティングで吹くと最悪の場合プラグを汚します。
あまり傾きすぎるセッティングはエンジンを破壊する恐れがあります。
このジェットセッティングは参考用です。
誤ったセッティングによるエンジンの損傷については、TYGAパフォーマンスでは一切の責任を負いかねます。
現在、このキットは特注での製作となります。
各キットの製作には約4週間かかります。
トルク値：暁 ヘッド：2Nm シリンダー：4Nm 取付説明書 RCケーブル：RCに関しては問題ありませんシリンダーの壁厚が薄いため、バルブがピストンに当たります。
これは、NSR250とは異なるシリンダーを使用しているため、これは問題ではありません。
HONDAの純正OEMシリンダーで、日本で製造され、典型的な高品質にメッキされています。
RCバルブは、300キットではこれまでよりも調整が簡単で、調整ネジが1本しかないため、各シリンダーは簡単な設定のために正しい「全開」位置にマークされています。
HONDAの場合NSR250M C28、ビッグボアキットのポテンシャルを最大限に発揮するには、HRC点火カードを使用する必要があります。
これがないと点火時期がかなり遅くなり、フルパワーに達しません。
標準の点火カードを使用する場合は、パワーアップキットのページ：EREに記載されている修正に従うことをお勧めします。
パワーアップキットの修正は最も役立ち、250ccセットアップと比較して全域でパワーを向上させますが、HRC点火カードで可能なものには到達しません。
HRC カード。
時間をかけて炭水化物を適切にセットアップしてください。
これが最も重要です。
詳細については、お問い合わせください。


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適合車種： NSR250R ( 適合車種を見る )