オイルストップ サンドスペーサーキット

日本製

※組み付け時はケースと接する部分に液体ガスケットを使用してください。推奨はロックタイトの半固状態で保持するタイプの液ガスケットです。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

オイルストップ サンドスペーサーKIT 36-79年TM用。
(OIL STOP SAMDWICH SPACER 通称O.S3 オーエススリー)

ショベルのトランスミッションのメインシャフト部分からのオイル漏れ対策を考慮して制作したメタフォームガスケットから発展させて開発した、1936-79年のメカトップ／ラチェットトップTM用のオイル漏れを防ぐ、スペーサーキットです。

純正のスペーサーはキー溝があるため、いままでメタフォームGKが使用できませんでした。

そこで純正のスペーサーを研究しメタフォームのガスケットの接地面を確保、スペーサーを設計／作成し、炭素鋼で焼き入れ熱処理し摺動部分(シールが当たる面とメインシャフト側)は耐久性向上目的、さらに防錆効果も狙い内寸／外寸ともに厳密な寸法管理の上、スペーサー全体にハードクロームをかけております。

また純正よりも強度を増すため肉厚も純正よりも大きく寸法をとってあります。
合わせて使用する専用のシールはほか年式の流用ではなく、スペーサーに合わせた最高の品質を持った大手ベアリングメーカーのNTN製を使用しています。

さらにスペーサー本体はワンピース構造のため、純正と変わらず、車体にミッションが乗っている状態でも組み付けしやすいという利点もあります。

純正、アンドリュース、社外のメインドライブギアに使用できます。

ツインカム以降では純正採用となった、メタフォームガスケット。
メタフォームは金属面の微細な凸凹を埋めオイルの漏れを、以前の紙ガスケットよりもはるかに効率よく止めることのできる金属ベースのガスケットです。

R＆Uプロダクツ社ではKEYSTER 岸田精密の協力を得て、ハーレーの旧車用の様々なガスケットをリリースしてまいりました。

その中でも好評をいただいております、TM用のメタフォームガスケットをメカトップ／ラチェットトップにも使用できるようにしたいと思い開発を進めてきました。
メタフォームガスケットは液体ガスケットは必要ありませんので液体ガスケットは使用しないでください。

専用のスペーサーを開発したことでメインドライブギアスペーサーとスプロケットの間、スプロケットとロックタブの間、ロックタブとスペシャルナットの間にメタフォームGK使用することで、オイルが漏れる可能性のある金属面同士の設置個所からのオイル漏れを遮断します。

また社外品では定番のオイルシール付きのスプロケットナットですがR＆Uプロダクツ社ではより高品質なハーレーの純正ベアリングにも採用されている【KOYO製】のダイナミックリブ ダブルリップ式シールを採用しております。

ナット自体は社外ではデュオナットなどのスプロケットの接地面にOリングが入ったものもございますがオイルを確実に止めるために、R＆Uプロダクツ社のナットは座面はフラットタイプとなっております。

また、スペーサーはワンピース構造に設計しておりますがこれは、スペシャルナットのKOYO製シールのリップ部分まではオイルが来るように設計しているためです。

オイルがシールリップ部分まで来ることで、オイルシール本来の潤滑も適切にできるため、長寿命を狙った構造になっております。

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適合車種： TM、メカニカルトップとラチェットトップトランスミッション ( 対応モデルを見る )