50ΦDRAG EX Sportster only

【付属品内容】
専用ステー、取付ボルト
【材質】
ステンレス製(SUS304バフ仕上げ)
ガスケットの購入はこちら

※フォアコン車両への取付確認はしてませんが、おそらく不可だと思います。
【JMCA未認証】
※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【50Φ DRAG EX】ドラッグ エキゾースト

【適合】EVO スポーツ用、 各年式

動画(1)のYouTubeにて説明しています ←

【Concept】
『シンプルながら唯一無二な、エキゾースト』
・φ 50 DRAG EX 【性能】
『ドラックを駆け抜けるイメージと、More Powerの象徴としてのEx』
H-Dで、一般的に使われるφ45でなく4輪などで使われるφ50を使用。
Exの根本のみφ45で、そこからエンドまでφ50のExは、長年OLD SPEEDでやってきた手法で、
実際にドラックパイプの中では、Powerがトップクラスを記録しています。
専用インナーサイレンサーとSETで、トルク感もキープしながら最大回転数までしっかりとふけ上がり
クローズドコースでXLH1200にて、200km以上を記録しています。

・φ 50 DRAG EX 【Appearance】
見た目としては、『とにかく シンプル』に、どんなSTYLEとも調和しやすい本質的な取り回しとしました。
エンドの処理も軟派なナナメCUTせず、男らしいストレートエンドです。
どんなCustomにも相性が良いかと思います。
個人的にはカバーなどせず、極力シンプルな素体のまま使用して欲しいです。

マフラー材質はSUS304(ステンレス)を使用。
溶接は、熟年溶接マイスターによるTig溶接。
プレス成型加工-全ての作業を自社完結しています。
最後のマフラーの バフ研磨(ミガキ作業)のみ、磨き職人の方へ依頼しています。

高品質な仕上げの、フィニッシュとしています。

ステーやボルト等、取付に必要なモノはパッケージングされています。

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インジェクション用は02センサーの加工が必要です。
※O2センサーの位置は可能な限りコダワリました
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●【インナーサイレンサー選択】

【通常版】
2本set (こちらは未挿入です)
お好みで三角の部分折り曲げて下さいYouTube参照11分あたりから)
1200などの場合、『高回転で抜けが悪く』
上まで回らない場合がありますので、動画(2)を見て調整下してさい。

【パンチング × グラスウール】
パンチング × グラスウール2本set
マフラーに挿入済みでお届け。
容積制限のある、ドラックパイプのインナーサイレンサーで、性能を出すために考えました。
排圧をかけた上で、上までしっかりと回るインナーサイレンサーです。
クローズドコースにて、XLH1200で180km Over を確認しています。
音量も通常版より抑えられています。
音質などは、動画(1)で確認下さい。

【取付方】
取付に必要なモノは、全部入ってます。
専用のステーとボルト類も同梱ですので、純正ステーは使用しません。

【ラバスポについて】
トルクスのブレーキロットを外し、スプロケカバーを外します。
純正のマフラーと、同じ要領にて交換です。
エンジン側のステー取付ボルトのみ、純正を使いまわします。

【仕様】
(1)50Φステンレスのパイプ1.5mm。
ステンレスですので、磨けば何度でも輝きを取り戻せます。
錆とも無縁です。

(2)付属の専用ステーは、スチール製です。(ステーの場合、スチールの方が耐久性があります)
BK塗装は、きちんとウレタンサフを入れた後、ウレタンBKにて塗られています。
半艶BK仕上げにてフィニッシュしました。
取付ボルトも付属です。(安心して取付可能です)

(3)マフラーの表面処理は、バフ職人さんに磨き作業をお願いしています。
職人仕上げの磨きは息をのむ程に光ります。

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適合車種： Sportster Roadster、XL1200C Sportster 1200 Custom、XL1200X Sportster Forty-Eight、XL1200R、XL883、XL883L、Sportster 1200 Custom、XL8... ( 適合車種を見る )