【SIP SPAREPARTS】 ブレーキカム SIP、リア

ブラック
グレード1 - 完全補修用

※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
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※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

SIP SPARE PARTS製のVespa 160 GS/180 SSのドラムブレーキ用ブレーキカムです。
ブレーキカムがなければ、ブレーキシューは操作できません。
この重要な部品は長期間使用すると磨耗します。
残念ながら、PIAGGIOでは長い間生産中止になっています。
そのため、SIP SPARE PARTSは非常に高品質で再製造しています。
摩耗したコンポーネントの交換品
最適な制動力
制動力の最適な調整
ドラムブレーキは、つまり
ブレーキレバーまたはブレーキペダル、ブレーキケーブル、レバー、シャフト、ブレーキカムによって機械的に制御されます。
ブレーキカムはブレーキパッドの間にあり、制動中にブレーキパッドを広げてドラムとブレーキを押し付けます。
その過程でカムの金属がブレーキパッドの金属と擦れ、時間の経過とともに摩耗します。銅ペーストや高温用グリスで潤滑すると摩耗を抑えることができますが、ブレーキは常に細心の注意を払って作業していても、長年の使用により摩耗が発生する可能性があります。
カム摺動面の摩耗エッジはブレーキ効果を悪化させるだけでなく、ブレーキの変調にも顕著に現れます。
理想的には、ブレーキレバーやブレーキペダルを介してブレーキ効果を正確に制御または変調できます。
たとえば、リアブレーキの場合ロックがかかっている場合は、ブレーキ ペダルの圧力を減らすことで制御可能にロックを解除できるはずです。
ただし、カムが摩耗している場合、ブレーキ ペダルの圧力は減っても、ブレーキ自体が固着し、ブレーキ パッドがスプリングによって均一にリセットされないことがあります。
特にブレーキの場合、これらのコンポーネントは、有無を言わさず最高の状態にあるべきであることは誰の目にも明らかです。
そのため、SIP は、すべてのブレーキ コンポーネントの摩耗を定期的に検査することを緊急に推奨します。
組み立て時の注意：シャフトの中間部分(Oリングの間)は、グリース溜めとして機能するように設計されています。
シャフトはモーターのアルミニウムハウジングに直接取り付けられているため、銅ペーストなどのグリースパックをお勧めします。
これにより、シャフトとハウジングの穴の間に水が浸透するのを防ぎ、効果的に接触腐食を防ぎます。
Vespa PXおよびVespa PXの注意と200 cc ライダー：多くの古いエンジンでは、依然として長さ約 50 mm のブレーキ アームが使用されています。
短いブレーキ アームを、後期の PX Lusso または 200 cc モデルの 65 mm 長のブレーキ アームに交換すると、制動力は大幅に向上しますが、投与能力はわずかに低下します。
結論：SIP SPARE PARTS のブレーキ カムは、ブレーキの安全な機能のための重要なスペアパーツです。
銅ペーストに対する銅ペースト固着
ここでは、ブレーキパッドとブレーキシューを見つけることができます
クラシックベスパ用のブレーキホースとアクセサリー
ブレーキカムシャフトは、ブレーキケーブルの動きによってブレーキシューがブレーキドラムの内側に押し付けられることを保証します。
この重要なコンポーネントは磨耗しやすいため、長期間使用すると交換する必要があります。
残念ながら、PIAGGIOはこの商品をもう製造していません。
この問題を解決するために、SIPの高品質SIPの一部として再生産してもらいました。交換部品のスペアパーツ範囲。

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適合車種： 160GS、180SS ( 適合車種を見る )