【SIP PERFORMANCE】 キャブレター DELL’ORTO／SPACO by SIP SI 24.24E オイルポンプなし

スポーツ
Φ24mm
メインジェット 115
アイドル混合気ジェット 55/160
ミキサーチューブ BE3
メインエア補正ジェット 160
DRTによってMALOSSI 166／DR／PINASCO／POLINI 177、PX200標準向けに改造されたフロートカバーおよびキャブレター
チューニング ロード - 日常使用に適しており、グレードA - 完璧な修理
レース専用品です。ドイツStVZO適用地域では使用できません。
OEM番号：
8000000013309 - a01330／Modif. 4000000 + 40090500 (DRT)

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

DRT T7 キャブレター - フルスロットル ラージフレーム セットアップ用に DELL'ORTO を再加工しました。
デニス イノチェンテは、DRT キャブレター用にオリジナルの DELL'ORTO キャブレターを変更しました。
T7 バージョンには、フロート チャンバー カバーのより大きなバルブと Φ 5.2 mm のフロート ニードルが付いています。
さらに、キャブレターの供給穴は 1.5 mm から 1.8 mm にドリルで開けられています。 mm (PX177) または 2.0 mm (PX200)。
フル負荷時の鳴き・ガタつき、最悪の場合ピストン固着に至る問題を解決しました。
フロート室カバーのバルブを大型化+フロートニードルΦ5.2mm
供給穴加工：1.8mm (PX177)または2.0mm (PX200)
低減全負荷時の鳴りやガタつきを抑え、ピストンの詰まりを防ぎます
キャブレターは 4 つのバージョンでご利用いただけます： 177 cc の強力なラージフレーム用、208 cc およびその他のチューニング セットアップ用。
さらに、キャブレターは独自の SIP 4.0 スロットル スライドを備えた 2 つのバージョンでご利用いただけます。
ジェッティングはそれに応じて調整する必要があります。
結論：パフォーマンスが最適化されたラージフレームがより強力になります。
プロ シリーズ フロート チャンバー スペーサーおよび POLINI ベンチュリ インテーク ファンネルとの組み合わせに最適です。
「非常にクリーンな作業。
フィットします！」
-SIP ユーザー「キャブレター 72」

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適合車種： P150E、S125、S150、Sprint 125、125、PX150、PX125、P80、P80E、PX100E、P125X、P125 / SUPER、PX125E、125GT、125GTR、125TS、PX125E Arcobaleno、150... ( 適合車種を見る )