【SIP PERFORMANCE】 クラッチ SIP COSA 2 スポーツ 23丁 プライマリー 65丁用

Φ115mm
23丁
ヘリカルギア
プライマリ 65 歯用
クラッチフリクションプレート 4 枚
コルク
スプリング 8 本
剛性：L、強化型
リング付、8/16スプリング用タイプ
TUNING SPORT - 強力でグレードA - 完璧な修理

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

PIAGGIO は、COSA 2 クラッチの導入により、ラージ フレーム モーター トランスミッションの世界に革命をもたらしました。
既存のラージ フレーム クラッチの問題はすべて、ほぼ一夜にして解決されました。
1995 年頃以来、COSA 2 クラッチはすべての VESPA PX EFL/'98/MY /'11、そしてもちろん PIAGGIO が製造した COSA 2 モデルに使用されています。
4 つのフリクション プレート、8 つのスプリング、頑丈なクラッチ バスケットが付属しています。
スプリングの数の増加と摩擦表面積の増加によって発生する高圧により、クランクシャフトとギアボックスの間でパワーがより効果的に伝達されます。
精密なレーザーカットのクラッチプレートにより、クラッチの引っかかりによる問題が防止されます。
より強力なスプリングセットを使用している場合でも、けいれんや滑りがなく、最適なリリースポイントとすべてが組み合わされ、軽くて簡単なクラッチレバーの操作が可能です。
COSA 2 クラッチのギアコグは、 20、21、22、23 歯。
20 または 22 歯の歯車は 125-150cc モーターに適合し、21 または 23 歯の歯車は 200cc モーターに適合します。プライマリ ドリブン ギア歯車も交換する必要はありません。
一方、別のプライマリ ギア歯車または DRT クラッチ ギア歯車を使用すると、より多くの変速比が可能です。
すべての VESPA 1994年までのVNA/VNBシリーズ以降の大型フレームモデルにはCOSA IIクラッチを取り付けることができます。
これらの125-150ccモデルでは、COSA 2クラッチ変換の最大サイズにより既存のクラッチカバーを変更するか、適切なプレッシャープレートを備えた200ccモーターのクラッチカバーに交換する必要があります。
過去には、ニューフレンとピアジオの部品の品質に大きな変動がありました。
そのため、SIPでは、 15PS以上のラージフレームライダーにはSIPクラッチの使用をお勧めします。
このCOSA 2スポーツクラッチには、この目的のために特別に製造されたSIPクラッチバスケットが装備されています：誘導硬化、精密ノッチ、強化固定リング、内部パーツには16個のスプリング、ワンピースリングなどを装備可能
このクラッチは滑らず、プラグアンドプレイで使用でき、本来の機能を発揮します。
結論：トップ
完璧な価格/性能比。
注意：PINASCO クラッチ ブッシュ パーツ番号 59366000 とは互換性がありません。
注意事項：新しいプレッシャー プレート、プッシュ ロッド、ロッキング ワッシャー、ナットを忘れずに注文してください。
クラッチ プレートをもう一度ギアボックス オイルに浸してください。

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適合車種： P150E、STAR Deluxe 2S 150、S150、Sprint 125、125、PX150、PX125、P80、P80E、PX100E、P125X、PX125E、125GT、125GTR、125TS、PX125E Arcobaleno、15... ( 適合車種を見る )