【SIP】 クラッチ SIP COSA 2 スタンダード 21丁 プライマリー 65／67／68丁 2867634 - 2867635用

Φ115mm
21丁
ヘリカルギア
プライマリーギア 65/67/68 用
クラッチフリクションプレート 4 枚
コルク
スプリング 8 本
剛性：標準
グレード1 - 完全補修用
OEM番号：
2867634 - 2867635 (PIAGGIO)

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
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※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

Vespa ラージフレーム用 COSA 2 クラッチ - 快適で弾力性があり、改造に最適です。
PIAGGIO は、COSA 2 クラッチでラージフレーム クラッチ テクノロジーを再定義しました。
より高い接触圧力、きれいな切断、心地よく簡単な操作により、これまでで最も人気のあるアップグレード ソリューションとなっています。1995 年頃から PX Lusso/'98/MY/'11 および COSA 2 に標準装備されています。
スムーズな動作とクリーンな動作セパレート
4パッド/8スプリングによる高パワートランスミッション
1994年までの多くのラージフレームモデルに後付け可能
20-23歯以上のトランスミッションバリエーション
COSA 2クラッチには4枚のクラッチ摩擦プレート、8枚のクラッチスプリングと頑丈なバスケットが付属しています。
より高い接触圧とより大きな摩擦面により、大幅に多くのパワーを伝達できます。
レーザーカットされたクラッチバスケットは、「ベタつき」クラッチを軽減します：むしりなし、滑りなし、最適な解放 - そしてこれらすべてを非常にスムーズな操作で実現します。
強化されたスプリングでも操作は快適です。
COSA 2 クラッチは、20、21、22、および 23 歯で利用可能です。
プライマリドリブンギアを調整せずに、Z 20-22 は 125-150cc に適合します。モデル、Z 21-23 は 200cc モデルに適合します。
プライマリ ドリブン ギアまたは DRT クラッチ ギア コグを変更することで、さらなる比率の変更が可能です。
原則として、1994 年までの VNA/VBA のすべてのラージフレーム モデルは後付け可能です。
125-150 モデルの場合、クラッチ カバーを変更するか、対応するプレッシャー プレートを備えた PX200 クラッチ カバーが必要です。
伝統的なイタリアの企業として、NEWFRENとFERODOもリングと強化スプリングを備えたこのクラッチを製造しています。
ただし、リングバージョンは最大15馬力のエンジンにのみ使用してください。
オリジナルファンのために、クラッチはPIAGGIOからも入手できます。
注：過去には、両メーカーで品質の変動がありました。
したがって、インサートは標準エンジンまたは最大までのリングバージョンで推奨されます。
快適性が必要だが、チューニングされたエンジンで確実に乗りたい場合は、クラッチ バスケットを SIP のスポーツ バージョン、または SIP、MMW または S＆S のレース バスケットに交換してください。
注意：PINASCO クラッチ ブッシュとは互換性がありません。
結論：適合するスポーツ/レース クラッチ バスケットを使用する場合、COSA 2 クラッチは、ほぼすべてのラージフレーム エンジンに最も推奨されます。
正確な操作のためにクラッチベースプレートの外縁とクラッチギアコグの間には約0.5 mmの分離クリアランスが必要です。
スラストワッシャー/クラッチの公差によりゲームが減少する可能性があります。ナットを締め込むとワッシャが傾き、プライマリギヤに接触することがあります。
問題が発生した場合：クラッチギヤコグの始端を0.2mm削るか、スペーサーを使用してください。
チューニングエンジンの場合は、必ずスポーツバスケットやレース用バスケットに交換してください。
「強くお勧めします！フィット感も良く、動作も良くなります！」
-SIPユーザー「klose」
「非常に簡単です」過度の圧力をかけずにシフトし、優れたミッドエンドとハイエンドを提供します。」
- SIP ユーザー「CSHCSH」

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適合車種： P150E、STAR Deluxe 2S 150、STAR Deluxe 4S 150、STAR Deluxe 4S 125、S150、STAR Deluxe 2S 125、Sprint 125、125、PX150、PX125、P80、P80E、PX... ( 適合車種を見る )