【SIP LEGAL】 クランクケース SIP

アルミニウム鋳造
シルバー
2穴、フライホイール側ベアリングシート20x47x14mm
TUV 承認付き
チューニング ロード - 日常使用に適し、Grade AA - 一流の修理

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

SIP が新たに開発、製造した Vespa Smallframe モデル用の大幅に改良されたエンジン ハウジング。
多くの Vespa ファンは、PIAGGIO が製造する小型フレーム モデルのモーターの中で最高級のモーターであると考えています。
このため、およびその他多くの理由から、改訂および更新されたバージョンを生産することにしました。
SIP Smallframe モーター ケースは、大幅な強化にもかかわらず、外観はオリジナルのアイテムとほぼ同一です。
これらの重要な改善により、このモーターは、次の場合の最初の選択肢として適格になります。オリジナルの交換/アップグレード、または野心的なチューニング プロジェクトの基礎として。
オリジナルの交換品として適しています
チューニング用のオーバーフローとインレットに多くの素材を使用
強化された耐久性のあるデザイン
トランスファー ポートとインレット ポートは両方ともオリジナルと内部寸法を共有しており、形状変更や拡大が可能です。
これらの領域の周囲の素材は、「箱から出してすぐに使える」ポート拡大作業を容易にするために増量されています。高価な溶接によって余分な材料が追加されます。
ディスクバルブ入口のシール面も増加し、両方のモーター半分にわたって拡大できるようになりました。
下半分のケーシングボルトの開口部は拡大できるように外側に再配置され、これにより、より大きなウェブやストロークの増加を備えたクランクシャフトの使用が容易になります。
強化されたスイングアームアセンブリは、実験室で集中的にテストされ、あらゆる状況での耐久性と耐衝撃性が承認されています。
さらに、この新しいモータータイプは、POLINI 133ccシリンダー、24mmキャブレター、PMエキゾーストと組み合わせて、まるまる2週間、ほぼフルスロットルでのテスト走行に成功しました。
すべての温度、腐食、路上テストも見事に合格し、お客様からのフィードバックも、SIPの努力の最終製品を完璧に洗練するのに役立ちました。
全体の設計は、PKレンジモーターに基づいており、3スタッドインレットマニホールドが取り付けられています。
Vespa 125/PV/ET-3 モーターを交換する場合、SIPの Serie Pro マニホールド アダプター (インレット：＃21500060、＃2150007-、＃21500080) を使用して互換性を確保できます。
もう 1 つのアップグレードは、ハイエンドのイタリア製モーター取り付けブッシュの使用で、タイトなサスペンションを実現します。
事前に。これらのモーターは、頑丈な二重強度の箱に入れて発送され、SIPチームの一人によって正しい寸法、生産品質、完全性が慎重にチェックされています。
異なるバージョン
これらのモーターケースには 2 つのバージョンが用意されており、主な違いはフライホイール側ベアリングが配置されている領域の直径です。：モーター ＃24320000 は ETS シリーズ クランクシャフトおよび PX ベアリングと互換性があります。
- モーター ＃24310000 の使用に適しています。外径 47mm のすべての Vespa 50-125/PV/ET-3/PK 50-125 モーターにベアリングが取り付けられています。2019 年から利用できるオリジナルの 2 スタッド キャブレター マニホールド固定を備えたバージョンもあります。
これらのケーシングは、SIP PK タイプの利点と初期のスモールフレーム エンジン ケーシングの多くの際立った特徴を組み合わせています：2 スタッド キャブレター マニホールドアタッチメント、ディスクバルブ表面の円形の入口ポートと小さな入口ポート、非常に初期のモデルに見られる2コイルステータープレート用の3つの追加の取り付けネジ。
これにより、100％オリジナルのままで、SIPエンジンケーシングを使用して古いエンジンを再構築することができます。
ケーシングの各セットに含まれる部品承認文書は、Vespa 50-125ccスモールフレームエンジンを再構築する際に、オリジナルコンポーネントとしての有効性を証明します。
/スクーターディーラーにとっては、車両保証を満たす際に嬉しいメリットが得られます！
SIP EVO エンジン ケーシングは、フライホイール側のトランスファー ポート周囲の素材を増やし、拡大や適合変更を容易にします。
これには、ステーター プレートを適切に適合するように調整する必要があります。
吸気ポートにも、機械加工や調整を可能にするより多くの素材が提供されています。
通常、シリンダー ベースのガスケット表面に位置する通気チャネルは省略されています。
EVO バージョンは、魅力的な「ブラック エディション」としても入手可能です。
これらは、次の用途に適しています。 Vespa 50-125/PV/ET-3 (アダプター マニホールドまたは 2 スタッド バージョン) およびすべての PK モデルに適しています。
これらは Vespa 50-125/PV/ET-3 (アダプター マニホールドまたは 2 スタッド バージョン) およびすべての PK モデルに適しています。
オリジナルの外観とポートの寸法、特大のガスケット表面積、ポート/クランクケースの大幅な拡大を可能にする追加の材料が含まれています。
シリンダーベースガスケットの表面積が両方のモーター半分に分散され、ポート拡大後のガスケット面積の最大化が容易になりました。
モーターケースの厚さと内部リブが増加し、クランクケースとスイングアームアセンブリが強化されました。
EVO バージョンでは、入口とフライホイール側トランスファーポートの両方を囲む追加のケーシング素材と、換気チャネルの改良が施されました。
EVO バージョンでは、入口とフライホイール側のトランスファーポートの両方を囲む追加のケーシング素材と、換気の改良が行われました。
直径 47mm (20mm シャフト) のフライホイール側ベアリング用の 3 つのエンジン ケーシング タイプ、2 または 3 スタッド キャブレター マニホールド固定用および直径 38mm (25mm ETS クランクシャフト) バージョンが利用可能
直径 47mm (20mm シャフト) のフライホイール側ベアリング用の 3 つのエンジン ケーシング タイプ、2 または 3 スタッド キャブレター マニホールド固定用および直径 38mm (ETS クランクシャフト 25mm) バージョンも用意されています。
スイング アーム アセンブリは、内側のエッジに沿って再構築および強化されており、3.00-3.50/10 サイズのすべてのタイヤと互換性があります。
3.50-10 インチのタイヤは、変更することなく適合します。
事前に取り付けられたサイレント ブロックにより、スイングアームの全幅は約 195 mm になります。
これにより、安定性が向上し、オンオフで有利になります。歪んだフレーム。
必要に応じて、幅はわずか数ステップで調整可能
プライマリドライブベアリングシートのシートも最適化されており、適切なプライマリドライブ/修理キットタイプすべてと互換性がある直径57.5mmを備えています。
建設研究所と道路全体でテストされ、剛性と耐久性が最適化されています。
ギアセレクターシャフト用の交換可能なブロンズスリーブ
ブレーキアセンブリとモーターケーシング半分用のエンジンスタッド(2x) が納品に含まれています。
スイング アームおよびショックアブソーバー取り付けアセンブリ用の内部キックスターター バッファーとゴム ブッシュも含まれており、あらかじめ取り付けられています。
EVO バージョンは、「ブラック エディション」としてもご利用いただけます。
EVO バージョンは、「ブラック エディション」としてもご利用いただけます。
2 スタッド キャブレター マニホールド固定タイプには、ドイツの試験機関からの完全な部品承認文書が含まれています。
2 スタッドには、キャブレターマニホールド固定タイプには、ドイツの試験機関からの完全な部品承認文書が含まれています。
SIP アドバイス：ガスケットセット、オイルシール、ベアリング、ウッドラフキー、ギアオイルを忘れないでください！ 新しいケースには、新しい強化シリンダースタッド、エンジンネジとボルトも含まれています。
2穴固定のみのクランクケースをお持ちの場合は、SIPのコンバージョンマニホールドを活用できます。 (21500060、21500070、21500080)。
パオロ・パヴァナーティ、パルマキト、イタリア、2016.07.15：
「送っていただいたクランクケースをテストしましたが、満足しています。日曜日のポリーニカップで使用し、良い結果が得られました。」
GSFユーザー、「マイク」、ドイツ、2016 年 4 月 29 日：
「私はすでにこれらの 1 つを実際に使用しています。非常に長いディスクバルブ開口部を備えた素晴らしいエンジン ケーシングのセット ;-)」
Et3.it コミュニティ ユーザー ROS04、イタリア、2016 年 8 月 21 日：
「私の意見では、SIP はこの最高品質のアイテムで本当に的を射ています。わずか 460 ユーロの投資で、問題が発生することなく、自由に変更できるまったく新しいケースのセットが手に入ります。オリジナルアイテムと一緒に！」
Et3.it コミュニティ ユーザー $ aplus、イタリア、2016 年 2 月 5 日：
「ついに Dremel を効果的に使用できるようになりました！ この材料は目詰まりやベタつきがなく、CNC 加工も問題なく行うことができます！
SIP 顧客 MaNiAc、ドイツ、2016 年 6 月 13 日：
「ついに最高品質のモーターセットが完成しました」 「
合法化してください！
「部品適合性認証」文書が記載された記事。
残念なことに、ドイツでは、すべての公式車両試験センターが所有者に性能を強化するアフターマーケット部品を完全な道路合法性のために車両の文書に自動的に含めることを許可しているわけではありません。
もしそれらがあれば。所有者は、正式な承認を得るために騒音の発生、各コンポーネントの出力および速度のテストにすぐに数百ユーロを支払う必要があります。
この大きな問題に対処するために、SIPは、ドイツで登録されたすべてのスクーターの当局からの完全な部品の適合性認証を保証する文書を含む、ベスパ用のチューニングキットを用意しています。
スクーターがそれ以外の点で完全に公道走行可能である限り、この文書により、どの車両試験センターでも簡単に文書化して合法的な公道使用の対象として登録することができ、万が一の事故の場合には完全な保険が保証されます。
すべての詳細、微妙な点、その他の情報は、SIP Web サイトのダウンロード エリアでこの件名および他の多くの情報で入手できます。
結論：ドイツのベスパ チューニングの「レース専用」エリアから永久に離れる経済的でストレスのない可能性...
情報：このタイプのホモロゲーションを持つスクーターの VIN (ピアッジオ フレーム番号) を含める必要はありません。

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適合車種： S50、125、50SS、50L、50N、50R、PK50、PK50S、PK50SS、PK80S、90Racer、90、100、100Sport、PK100S、PK100XL、PK125、PK125XL Elestart ( 適合車種を見る )