【SIP BFA】 クランクケース SIP BFA 306

リードバルブ吸気口
TUNING RACE - プロ向け

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

ベスパ ラージフレーム モデル用の強化クランクケース。
これは、スポーティな日常エンジンからハイテク レーサーまでの可能性を備えた耐久性のあるベースを提供します。
すべてのエンジンのバックボーンはケーシングです。
ユニットのパフォーマンスに対して二次的にのみ責任を負いますが、ケーシングが許容する以上に永続的に強力なエンジンは存在しません。
クランクケースの耐荷重によって、トランスミッションがエンジンから道路にどれだけのパワーを伝達できるかが決まります。
ケーシングの設置スペースによって、その中に取り付けられる部品の強度、つまり
どれだけの力を吸収できるかが決まります。
クランクケースとシリンダーのシール面の設計によって、エンジンチューニングの限界がどこまで設定されるかが決まります
SIP-BFAケーシングは、Vespaラージフレームモデルの限界を再定義します。
印象的に広いフレーム内でのみ再定義されます。
最大306ccの排気量が可能です。
パワーリミットは60馬力マークをはるかに超えています。
ギアボックス、クラッチ、クランクシャフトは正確にガイドされ、非常に安定しています。
最新の高性能チューニングコンポーネントを収納するための十分なスペースがあります。
堅固で安定し、精巧にバランスがとれたクランクシャフト
非常に安定したケーシング、非常に厳しい公差で製造されています
エンジンの基本設計とパワー伝達は、PIAGGIO製オリジナルに基づいています。
シャフト間隔は変更されません。
すべてのトランスミッションコンポーネントはベスパエンジンのコンポーネントと互換性があります。
BFA はこの基本形状の周囲に多くのスペースを作成しました。
より大きなクランクシャフトのためのスペースがあり、高さの荷重に耐えることができ、3.5 kg を超える質量により、エンジンがよりスムーズに動作します。
シリンダーにもより多くのスペースが利用可能です。
理想的な選択肢となるのが、306ccのBFAシリンダーです。
そのパフォーマンスの可能性はほぼ無限大です。
エンジンとそのコンポーネントはすでにシリンダーに適合しており、オリジナルのブロワー冷却用に設計されているため、作業が簡単です。
クランクとシリンダーに利用できる十分なスペースがあるため、必然的に他のスペースが少なくなります。
BFAエンジンは、純正のクランクケースよりも幅が約20mm広くなっています。
これは、サイド パネルの取り付けにある程度のスペースが必要であることを意味します。モデルに応じて再加工します。
モデルに応じて、オリジナルの Vespa チューニング シリンダーや、より高いパフォーマンスの可能性を備えた多くのサードパーティ製シリンダーを取り付けることができます。
十分な設置スペースがあります。
非常に広大なトランスファー ポートにも対応できます。
シリンダー ベースのシール面の寸法は 140x130mm です。
シリンダーベースの合わせ面(シール面)の寸法は140x130mmです。
SIP-BFAクランクケースの設計における特筆すべき点は、インプットシャフト(メインシャフト)用の強固な軸受部です。
クランクケースへの入口はシリンダーベースの真下に横方向に設置され、ハウジングの両半分に伸び、リードバルブ用の70mmのスペースを提供します。
オリジナルのSIキャブレターの使用は意図されていません。
Dell'Orto VHSBキャブレターは、既存の設置スペースに最適に適合します。
燃料ポンプ用の標準的な負圧取り出し口により、十分な燃料供給を確保できます。
2つのクランクシャフトベアリングの外径は62 mm、幅は16 mmです。
クラッチ側では、クランクシャフトは円筒ころベアリングによってガイドされ、固定ベアリングはイグニッションの下にあります。
306：ケーシングは、306cc BFAシリンダーと対応する64 mmストローククランクシャフトを取り付けるために準備されています。
BFAの間隔スタッド：100mm x 100mm。(商品番号 78245500)
MALOSSI 221：ケーシングはマロッシ 221 シリンダーを取り付けるように設計されており、トランスファーポートはすでに組み込まれています。
PX 200純正のシリンダースタッド間隔を採用したクランクケース。
ストローク 60mm の BFA クランクシャフト用。(商品番号 78242100)
注：SIP-BFA クランクケースを使用すると、あらゆる希望または夢のエンジンを実現できます。
このような大規模な変更と改良を行うため、エンジンの構築にはある程度のノウハウと経験が必要です。
したがって、ご注文前に説明書をよくお読みになり、納入範囲と推奨部品のリストを詳しくご確認ください。
トランスファー ポートが非常に突き出ているため、すべてのイグニッションが BFA 306 のケーシングに適合するとは限りません。
SIPでは、加工済み VAPE ファン (商品番号 51007320) と、このエンジン用の完全な SIP パフォーマンス点火 (例 商品番号 51007BSA) を提供します。
結論：非の打ち所がないクランクケース。
もはや性能の限界を決めるのはエンジンのポテンシャルではなく、シャシーやブレーキの性能です。
ネジ付きリアアバットメントケーブルブレーキ
ネジ付きリアアバットメントケーブルクラッチ
ネジ付きダストカバー
ダストボックスハウジングハーフ
ネジ付きカバーシートファンダクト
ボルトブレーキシュー
ネジ付きブッシュインプットシャフト
ダストボックス
ナット付きブッシュシリンダー
ネジ
クランクケース
SIP BFAクランクシャフト商品番号 78245800、78245810 または 78245820 は絶対に必要です
SIP-BFA クラッチ (例 商品番号 78245922) は、動力の伝達と測定に最適です
モトリノ ディアボロ ギアシフトは、信頼性の高い高性能モーター (商品番号 87049300)への追加として役立ちます。
SIP ギア プーリー (商品番号 13978640) と組み合わせるのが最適です。
BFA 306 クランクケースと完全なチューニング キットは、限られた小規模シリーズで生産されています。
コンポーネントは、チューニングを専門とするイタリアのワークショップのみから調達されています。
これらのハイテク製品には多くの作業手順が必要です。
こうしたハイテク製品の製造には多くの工程を要し、多大な労力が費やされます。
そのため、在庫分が完売して初めて、次回の生産を決定するという体制をとっています。
ただし、シリンダー、クランクシャフト、クラッチ、摩耗部品などは常に十分な在庫を取り揃えております。


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適合車種： P150E、STAR Deluxe 2S 150、S150、STAR Deluxe 2S 125、Sprint 125、125、PX150、PX125、P80、P80E、PX100E、P125X、P125 / SUPER、PX125E、125GT、1... ( 適合車種を見る )