【SIP PERFORMANCE】 シリンダーヘッド SIP PERFORMANCE PX200 MALOSSI 210cm 旧型／スポーツ／MHR用

Φ69mm
ストローク 57mm
長い糸
スキッシュバンド 1，2 mm
11.5：1
Oリング付属 72×1.5 (92140000)
TUNING SPORT - パワフル
レース専用品です。ドイツStVZO適用地域では使用できません。

Technical tipsはこちら
Assembly＆Instruction Manualsはこちら
Performance diagramsはこちら
Performance diagramsはこちら

※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

Harald Grillhiesl は、小さなチューニング ショップ MMW の社長です。
彼は、ヨーロッパ本土のシーンでチューニング シリンダー ヘッドの製造で名を馳せています。
彼ほどスキッシュ バンド、圧縮比、燃焼室の使い方を知っている人はほとんどいません。
MMW シリンダー ヘッドは、正確な角度と非常にきれいなガスケット表面積で、精密に設計されて製造されています。
数千ではないにしても、数百のシリンダーを改造する長年の経験ヘッドは、これらのアイテムの明らかな高品質に示されています。
PX200 MMW シリンダー ヘッドのベースは、標準のオリジナル PIAGGIO パーツです。
燃焼室は CNC プロセスで再フライス加工され、新しいプロファイル レイアウトが採用されています。
これは、ピストン クラウンの形状との関係が改善され、以下のシリンダー ボア径への適合性が向上するように設計されています：MALOSSI ロードおよびRace、POLINI、PINASCO、POLOSSI、およびオリジナルの PIAGGIO シリンダー。
ほとんどのシリンダー キットにはロング ストロークのクランクシャフト シリンダー ヘッドも用意されているため、ガスケットの厚さを変えて時間をかけて実験する必要がなくなります。
その結果、ほぼすべてのモーター設定に理想的なシリンダー ヘッドが利用可能です。
必要に応じて O リング ガスケットが付属しているものもあります。
ノックやピンキング、エンジンを告げる恐ろしい音。
このシリンダーヘッドモデルを使用することで、差し迫った熱焼き付きまたはそれ以上の熱焼き付きは解消されます。
つまり、焼き付きの原因が間違った圧縮比だった場合...
結論：より高いパフォーマンス、ノッキングとピンキングの解消、より耐久性のあるモーター、これ以上何を望むことができますか。
アルミニウム構造 / 直径 68.5-69.5mm / 57-60mm ストローク対応 / 長いスパークプラグネジ / O リングガスケット(キット通り)
アルミニウム、CNC フライス加工燃焼室、長いスパーク プラグ スレッド、スキッシュ バンド 0.0-1.3 mm、圧縮比 1：10.5-1：12、必要に応じて O リング
SIP アドバイス： このシリンダー ヘッド キットに適合する新しいスパーク プラグ、ベースおよびヘッド ガスケット、パックアップ プレートを忘れずにご注文ください。
SIPでは、最も強力なシリンダーにも適合するよう、多種多様なシリンダー ヘッドをご用意しています。
SIP製品のボア径 69mm のシリンダー ヘッドはすべて、MALOSSI 210cc、POLINI 208cc、そして「POLOSSI」とも呼ばれる MALOSSI ピストンを備えた POLINI シリンダーに直接適合します。
より正確なピストン クラウン エッジ クリアランス、またはスキッシュを達成するために、上記のシリンダー キット アセンブリのそれぞれで使用するために正確に調整された一連のシリンダー ヘッドも用意しています。
「57mm」シリンダーヘッドは、57mm ストロークのクランクシャフトで使用することを目的としています。
60mm ストロークのクランクシャフトをお持ちの場合は、シリンダーベースプレートスペーサーまたはパックアッププレートも必要です。
「60mm」シリンダーヘッドは、特に 60mm ストロークのクランクシャフト用です。
これは、パックアッププレートの使用が不要であることも意味します。
シリンダーがシリンダーの上にしっかりと取り付けられている場合。
ピストンはバレルから 1.5 mm 離して立つ必要があります。
したがって、初期スキッシュ クリアランスは 2.7 mm です。
有効スキッシュ バンド クリアランスは、この特定のシリンダー ヘッドと組み合わせると 1.2 mm になります。
POLOSSI シリンダー アセンブリ用に用意されているシリンダー ヘッドは、MALOSSI 210cc キット用に考えられたシリンダー ヘッドよりも低い圧縮比を達成することができ、このため、問題が発生しているモーターにとって歓迎される代替品となります。
ピンキング、ノッキング、およびオーバーヒートやピストン焼き付きを引き起こす可能性のある固有の合併症。
DSE や Scooter ＆ Service が製造するような高性能拡張チャンバー排気システムの使用は、モーターのセットアップが間違っている場合、急速な過熱とその後のエンジン故障という破壊的なプロセスを加速させるだけです。
オリジナルの POLINI 208cc シリンダー キットは、2 リング ピストンにアップグレードされる前は、ピストン リングが 1 つしかないピストンで納品されていました。
両方の POLINI 208cc キット用のシリンダー ヘッドをご用意しています。
今のところ、新しい POLINI アルミニウム 210cc キット用に 57mm のシリンダー ヘッドしか用意していないため、このキットを 60mm ストロークのクランクシャフトと組み合わせて使用したい場合は、パックアップ プレートが必要になります。


ユーザのインプレッションを見る

適合車種： Cosa200、P200E、PX200E、PX200E Arcobaleno、PX200E Arcobaleno Elestart、200Rally ( 適合車種を見る )