【SIP PERFORMANCE】 シリンダー PIAGGIO by SIP 125 cc

エンジン型式：125-150ccm，2 OB，ラージフレーム
排気量：オリジナル通り
鋳鉄
2ポート
Φ52.5mm
ストローク 57mm
ピストンリング 2 個
ピン 15mm
シリンダーヘッドなし
3 番目のポートはスペーサーで閉じられています
グレード1 - 完全補修用
レース専用品です。ドイツStVZO適用地域では使用できません。

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

摩耗したオリジナルシリンダーを交換するためのシリンダーキット。
1：1オリジナルデザインの標準キット、完全なピストンを含むPIAGGIOもある。
車両が古く、エンジンの走行距離が長いほど、オリジナルシリンダーの交換が必要になる可能性が高くなります。
シリンダーボアは摩耗していることが多く、ピストンの焼き付きや焼き付き、または慣らし運転が行われています。
対応する安価な標準シリンダーキットが入手可能です。オリジナルと 1：1 - 寸法、性能、外観、フィット感は同一です。
入手可能な場合は、PIAGGIO シリンダー キットも提供されており、それに応じてマークが付けられています。
納品範囲：完全なピストンを含むシリンダー
ピストン リング 2 個、シリンダー ヘッドおよびガスケットなし。
入手可能なより一般的な 2 トランスファー ポート シリンダーの強力で高品質な代替品は、SIPの再加工された OE PIAGGIO です。 VESPA PX125/150cc シリンダーと、POLINI と DR が製造した 177cc シリンダーのさらに強力な 2 ポート バージョンです。
これらのシリンダーのブースト ポートは密閉されており、燃料ガスの移送はボアの両側にある同じ名前のポートによって行われます。
これらのシリンダー キットをすぐに使用するためにクランクケースをさらに改造する必要はなく、すべての人にとって理想的なプラグ アンド プレイ チューニング オプションになります。 VESPA 125 VNB/GT/GTR/150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4 およびスーパー モデル。
クランクシャフトの小端にベアリングの代わりにブッシュが付いている場合は、交換も必要になります。
結論：魅力的な価格の鋳鉄シリンダーで、日常の走りに最適です。
ご希望に応じて、このシリンダーは 24mm キャブを追加することで簡単にさらにチューニングできます。インレットポート、レースクランクシャフト、SIP ロードエキゾースト。
SIP アドバイス：ツーリングセットアップのパワーと信頼性を高めるために、レースクランク、拡張チャンバーエキゾースト、24mm キャブレター、VESPATRONIC の電子点火キットを含めることができます。
ロバート・クレマー、スクーターアンドスペアパーツ・キス、2011 年 11 月：
「この再加工された POLINI 2 トランスファーシリンダーを、 インチ

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適合車種： S125、Sprint 125、125、P125 / SUPER、125GT、125GTR ( 適合車種を見る )