【SIP SPAREPARTS】 シリンダー SIP 200 cc 414708 - 132056

エンジン型式：200cc，ラージフレーム
排気量：オリジナル通り
アルミニウム
5ポート
Φ66.5mm
ストローク 57mm
2x1、5mm ピストン リング
ピン 16mm
シリンダーヘッドなし
フットシールを含む
グレード1＊ - 高品質補修用
レース専用品です。ドイツStVZO適用地域では使用できません。
OEM番号：
414708 - 132056 - 414720 - E.7416 - E7416 - E.5212 - E5212 (PIAGGIO)

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

SIP の Vespa 200 モデル用アルミニウム シリンダー。
交換用または目立たないアップデートとして、より優れたオリジナル シリンダーです。
このシリンダーは、Piaggio のオリジナルと非常によく似ています。
プラグ アンド プレイの交換用として簡単に使用できます。
ただし、2 つの詳細が現代的なアップデートを加えられています。まず、コーティングされたレースウェイを備えたアルミニウムが素材として選択されています。
第 2 に、シリンダーには 5 つのオーバーフロー チャネルがあります。
理想的なオリジナル交換品
放熱性の向上
オーバーフロー チャネルが 3 つではなく 5 つ
シリンダーは、オリジナルのシリンダーの「プラグ アンド プレイ」交換品として設計されています。
クランクケースの加工は必要ありません。
オリジナルのヘッドは 1 対 1 で使用できます。
排気量は変わりません。
シリンダーの設計と出力供給は、オリジナルのシリンダーに厳密に基づいています。
鋳造アルミニウム素材により、より優れた耐久性が保証されます。オリジナルの PX および Rally 200 シリンダーのねずみ鋳鉄と比較して熱放散が優れています。
レースウェイはコーティングされており、非常に耐久性があります。
全体的に、材料の選択により、シリンダーの耐久性と信頼性が大幅に向上しています。
シリンダー内のチャネルのタイミングと位置は、オリジナルのシリンダーに基づいています。
目的は、出力供給、騒音の発生、および Vespa エンジンのオリジナルコンポーネントとの互換性を維持することでした。
唯一の変更はサイドトランスファーポートに関するものです。
片側に1つのチャネルではなく2つのチャネルがあります。
これにより、オリジナルのエンジンのトルク重視の設計が強化されています。
全速度範囲にわたってわずかに高いパワーとパフォーマンスが得られます。
ピストンの形状もオリジナルに対応しています。
66.5mmのボアも同じままです。
それでも、ここでも小さな改善を加えました。
ピストンリングには、厚さ1.5mm。
耐久性を犠牲にすることなく、厚いオリジナルリングを明らかに改善しました。
結論：より現代的なオリジナルシリンダー。
ピアジオ製の欠点がなく、より信頼性が高く、より多くのトルクを提供します。
技術的詳細：
アルミニウムシリンダー
5つのトランスファーポート
66.5mmボア
197.97ccの排気量
2 x 1.5mmピストンリング
フットガスケット付属
オリジナルシリンダーと互換性あり
最適なセットアップ - SIPのSIP アドバイス：
シリンダーは、SIPのSIP Road 2.0またはSIP Road 3.0エキゾーストシステムと完全に調和します。
消費量と回転数を増加させることなく、もう少し排気量とトルクを獲得したい場合は、60mmストロークとオリジナルの吸気タイミングを備えたクランクシャフトを使用する必要があります。

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適合車種： 180Rally、Cosa200、P200E、PX200E、PX200E Arcobaleno、PX200E Arcobaleno Elestart、200Rally ( 適合車種を見る )