【SIP LEGAL】 レーシングシリンダー SIP 125 cc “公道仕様”

エンジン型式：80cc，PX
鋳鉄
3 ポート
Φ57mm
ストローク 48mm
ピン 15mm
シリンダーヘッド付き
推奨スパークプラグ：NGK B7ES
推奨点火時期：21°
ジェット付き
認証：1989年1月1日までに製造された車両向けの部品証明書付き
定格電力(kW)：5
最高速度(km/h)：82
TUNING ROAD - 日常使用に適しています

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

125 cc Vespa モデル用部品証明書付きの SIP PERFORMANCE レーシングシリンダー。
TUV 承認によるエンジンアップデート。
スクーターを合法的に速くする最も簡単な方法。
2013 年 1 月以降、クラス A1 軽二輪車には 80 km/h 制限がなくなりました。
これにより、合法的なチューニングの可能性が大きく広がりました。
PX80用の純正シリンダーは長らく生産が終了しているため、交換用シリンダーを探すオーナーは、中古品を使うか、135ccや139ccのレーシングシリンダーを装着するしかありませんでした。
しかし、125ccまでの「小型免許」しか持たないライダーにとって、後者の選択肢は法的に認められていませんでした。
登録コストの削減
テストセンターでの問題のない安全な登録基盤
公道で合法、安全、迅速道路
SIPが部品証明書で合法化した SIP 125 cc レーシング シリンダーは、救済策を提供します。
これは、高価な性能、ブレーキ、騒音の測定を行わずに、TUV に簡単に登録できることを意味します。
熱膨張を可能な限り低く抑えるために、シリンダーには 1.2 mm ピストン リングを備えた Meteor ピストンが装備されています。
これにより、最小限の摩耗と最大限の耐久性が約束されます。
特別に改訂されたものです。
シリンダーヘッドは正しい圧縮も保証します。
エンジンがすでに古い場合、または何キロも走行している場合は、変換前にエンジンのオーバーホールをお勧めします。
クランクシャフトベアリング、オイルシール、十字型は、特にベスパ 2 ストローク エンジンの典型的な摩耗部品です。
このキットは、さらなるチューニングのベースとしても最適です。
注意：ただし、これにより部品証明書が無効になります。
エンジンを分解するついでに、より高性能なクランクシャフトへ交換することも可能です。
エンジンを本格的に分解・整備するなら、トランスミッション(変速機)の構成部品もチューニング対応品に交換し、全体的なバランスを整えるのが賢明です。

スポーツエキゾーストシステムがお好みの方のために、エキゾーストとキャブレターを備えた完全なチューニングキットも提供しています：
1080100H チューニングキット SIP 125 cc ROAD インチLegalインチ for Vespa P80X/PX80 E/Lusso潤滑
1080200H チューニングキット SIP 125 ccm ROAD インチLegalインチ for Vespa P80X/PX80 E/Lusso 別途潤滑あり
1080300H チューニングキット SIP 125 ccm SPORT インチLegalインチ for Vespa P80X/PX80 E/Lusso 別途潤滑なし
1080400H チューニングキット SIP 125 cc SPORT インチLegalインチ for Vespa P80X/PX80E/Lusso 別給油
結論：部品証明書付き SIP 125 ccm レーシングシリンダーは、長年のチューニング経験から初心者から上級者まで信頼できるパフォーマンスを提供し、部品証明書のおかげで簡単に登録でき、StVZO への良い感触を得ることができます。
取り付けの際は、点火システムを交換し、少なくともスパークプラグを交換し、点火タイミングを上死点前 19°に設定してください。
パフォーマンスを向上させるときは、SIP パフォーマンス ブレーキ パッドなどを使用して、ブレーキが良好な状態であることを確認してください。
優れたショック アブソーバーもトラクションの維持に役立ちます。


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適合車種： P80、P80E ( 適合車種を見る )